Можно ли получить штраф за то, что в июле едешь на шипах?
Формально — да. Фактически — нет. И вот это вот сочетание заслуживает отдельного разговора, потому что ситуация довольно показательная.
С 1 сентября 2023 года в перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобиля, добавили пункт про сезонную резину. Шипы в июне, июле и августе — нарушение. Отсутствие зимней резины в декабре, январе и феврале — тоже нарушение. Штраф по статье 12.5 КоАП — 500 рублей, со скидкой 375.
Норма появилась. Но буквально через несколько недель после её вступления в силу руководство ГАИ публично заявило: штрафовать никого не будут. Каждый сам решает, на чём ездить.
Как так вышло — разберём чуть позже. Сначала про физику.
Что происходит с зимней резиной в жару
Зимние шины мягкие по составу резиновой смеси — это их главное свойство, которое обеспечивает сцепление на морозе. При минус двадцати они остаются эластичными. При плюс двадцати пяти начинают вести себя иначе.
Конкретика: тормозной путь на зимней резине летом длиннее примерно на 4 метра по сравнению с летней. Четыре метра — это уже другой автомобиль перед вами, в который вы влетаете или не влетаете.
Управляемость тоже падает — машина медленнее реагирует на руль и педали. Плюс расход топлива растёт, потому что мягкая резина больше деформируется под нагрузкой.
И главное — износ. Зимняя шина на летнем асфальте стирается в разы быстрее, чем на зимней дороге. Эксперт торгового дома по шинам говорит прямо: если проездить на зимнем комплекте всё лето, к осени он будет убит. Зимние шины стоят дороже летних аналогичного размера — так что никакой экономии не получится. Только новые расходы к ноябрю.
Про липучку отдельно
Здесь многие путаются, поэтому важное уточнение.
Нешипованные зимние шины — липучки — законодательно не ограничены по сезону. Ездить на них летом формально можно. Глава ГАИ это подтвердил публично.
Но «можно» не значит «разумно». Липучка при плюсовой температуре имеет сниженное сцепление с асфальтом — тормозной путь заметно длиннее, чем у летней резины. Плюс та же история с износом: мягкая смесь стирается об горячий асфальт быстро.
Итог тот же: к зиме придётся покупать новый комплект.
Про всесезонку
Отдельная история, которую стоит прояснить раз и навсегда.
Понятия «всесезонная шина» в современном смысле фактически не существует, говорит отраслевой эксперт.
Западные производители маркируют часть шин как всесезонные, но рассчитаны они на мягкий климат — небольшой минус, без льда. Для Европы с её зимами в районе нуля это работает. Для большинства регионов России — нет.
Возвращаемся к штрафу: почему написали, но не штрафуют
Вот здесь начинается самое интересное.
Норма в законе есть. Технически инспектор имеет право остановить машину на шипах в июле и оформить протокол. Юрист, специализирующийся на практике ГАИ, прямо говорит: действующие нормы позволяют абсолютно законно проводить такие проверки и выписывать штрафы. Никаких юридических препятствий нет.
Но руководство ГАИ публично объявило: штрафовать не будем.
Решение политическое, признаёт тот же юрист. Видимо, запускать массовые штрафы за резину сочли нецелесообразным — слишком много людей ездит не по сезону, и социальный резонанс был бы громкий.
При этом тот же юрист добавляет неудобную вещь: если инспектор отпустит водителя на летней резине в декабре, а тот потом устроит ДТП из-за потери управления — вопрос об аварийности никуда не денется. Логика «сам отвечаешь за свою безопасность» красиво звучит, но на скользкой дороге в вас может въехать чужая машина.
Что делать инспектору в такой ситуации — непонятно. Позиция руководства и здравый смысл расходятся.
Что из этого следует на практике
Переобуваться дважды в год — не прихоть, а вопрос тормозного пути в нужный момент.
Кто-нибудь ездит на одном комплекте круглый год? Пишите в комментариях!