Военная техника сегодня — это какой-то космос по ценам. Заходишь на сайт производителя, смотришь на стоимость нового броневика с несущим корпусом, и понимаешь: легче купить дом у моря. Но всегда ли высокая цена означает, что машина реально нужна войскам? Бывает, дешевле и умнее взять обычное грузовое шасси, наварить на него бронекапсулу — и получить то, что не жалко гонять по бездорожью, а если что — отремонтировать в поле из того, что под рукой. Именно так, без лишнего пафоса, родилось целое семейство российских бронеавтомобилей. Началось всё с неказистого «Выстрела», которого сначала вообще не хотели брать в армию. А закончилось тем, что его дальний потомок сегодня катается по полигонам с лазером на крыше и расстреливает дроны из тридцатимиллиметровой пушки. Эволюция за четверть века — увлекательная, хоть книгу пиши.
Как «Выстрел» выстрелил вопреки всему
Конец девяностых. Время такое, что про новые бронемашины всерьёз говорили разве что фантасты. Но в Набережных Челнах и в московском МГТУ имени Баумана нашлись энтузиасты, которые решили: а почему бы не сделать броневик из того, что уже есть? Взяли агрегаты от серийного «КАМАЗа-4326» — мосты, рессоры, движок, коробку. Отказались от тяжёлой рамы, сварили несущий бронекорпус и посадили его прямо на эти узлы. Получилось дёшево, сердито и, что важно, ремонтопригодно. Машину назвали КАМАЗ-43269, а потом дали громкое имя — «Выстрел». Капотная компоновка: мотор спереди, за ним бронированная капсула. Если что и попадёт в лоб — экипаж под защитой.
Но путь к серийному производству оказался тернистым, как грунтовка после весенней распутицы. Первым, кто реально заинтересовался машиной, был глава Федеральной пограничной службы Андрей Николаев. Он ещё с армией не до конца определились, а пограничники уже поняли: «Выстрел» — идеальная замена стареньким ГАЗ-66, которые на границе валились от усталости. Но тут грянул дефолт 1998-го, деньги на закупки встали, и перспективный броневик чуть было не ушёл в гражданскую жизнь — его предлагали инкассаторам и нефтяникам для перевозки взрывчатки. Представляете: бронеавтомобиль для спецслужб мог стать просто дорогой инкассаторской машиной.
Только в середине двухтысячных «Выстрел» начал по-настоящему поступать в войска. И сразу пошли обкатки реальными дефектами. В первых партиях рвало карданы, на некоторых корпусах появились трещины в бронелистах — приходилось доводить. Но к 2008-му Министерство обороны наконец взяло машину на снабжение. Сегодня в строю больше сотни таких броневиков. Их используют и в Росгвардии, и в спецподразделениях РВСН, где они сопровождают мобильные ракетные комплексы. Корреспонденты телеканала «Звезда», которым довелось прокатиться на «Выстреле» в батальоне охраны и разведки РВСН, потом рассказывали с удивлением: «На колдобинах водитель скорость не сбрасывает, внутри яичницы-болтуньи из десанта не образуется: рессоры надежно гасят энергию тряски, да и сиденья мягкие». Вот так: грубое шасси, а люди внутри чувствуют себя нормально. И это при том, что корпус держит бронебойно-зажигательные пули 7,62×39, а днище выдерживает подрыв 600 граммов тротила. Не чудо, но для своего класса — очень достойно.
«Булат» и стратегическая «Листва»: когда трёх осей мало
Дальше конструкторы пошли по пути наращивания. Понятно: двухосный «Выстрел» хорош для патрулей, но если нужно возить больше людей, ставить мощное оборудование — нужно третья ось. И тут производство переехало во Фрязино, в ЗАО «Корпорация «Защита». Новый броневик назвали СБА-60К «Булат». Взяли уже трёхосный «КАМАЗ-5350» (6х6), поставили на него несущий корпус, но теперь вместо неудобных боковых люков сделали нормальные распашные двери. Это мелочь, а десантникам жить легче. Внутри теперь помещалось десять человек — водитель, командир и восемь бойцов. И главное: броня стала серьёзнее. Корпус выдерживал уже не просто 7,62×39, а пули повышенной пробиваемости от винтовочного патрона 7,62×54. Противоминная защита подросла до килограмма в тротиловом эквиваленте.
Но настоящая звезда на базе «Булата» — это машина разминирования 15М107 «Листва». Её сделали для Ракетных войск стратегического назначения. Задача у неё уникальная: расчищать маршруты для подвижных грунтовых ракетных комплексов — тех самых «Тополей», «Тополей-М» и «Ярсов», которые ездят по лесам и полям. Представьте себе: ядерная ракета на колёсах выезжает на позицию, а впереди кто-то мог заложить фугас. «Листва» едет первой, на ходу обнаруживает взрывоопасные предметы и уничтожает их, не подвергая опасности ни людей, ни главный караван. Генеральный директор Объединённой приборостроительной корпорации Сергей Сахненко тогда говорил, что такие разработки критически важны для обеспечения безопасности стратегических объектов. И это не просто слова: ранние версии «Листвы» ещё имели боковые люки для стрельбы, но военные быстро попросили их убрать и сделать полноценные двери — потому что десантникам нужно было быстро покидать машину при угрозе. Обратная связь работала мгновенно.
Пушка, лазер и охота на дронов
Следующий шаг — самый интересный. Броневик с индексом СБА-70К внешне похож на «Булата», но внутри это уже совершенно другой зверь. Полная масса — 23 тонны, противоминная защита — четыре килограмма в тротиловом эквиваленте под колесом. Это уровень лучших мировых машин класса MRAP, которые специально создавали для афганских и иракских дорог, напичканных самодельными взрывчатками. Но самое главное: именно СБА-70К выбрали в качестве базы для мобильного комплекса борьбы с беспилотниками «Рать».
Появление «Рати» на форуме «Армия-2023» вызвало живой интерес не только у военных, но и у гражданских, которые следят за дрон-войной. Ситуация с беспилотниками на фронте стала настолько острой, что обычные средства радиоэлектронной борьбы уже не всегда спасают. И тут предлагают два варианта. Первый — классика: дистанционный модуль с 30-мм пушкой 2А42, которая может стрелять по воздушным целям специальными снарядами с дистанционным подрывом. Эффективная дальность — до трёх-четырёх километров. Второй вариант звучит как страница из фантастического романа, но он уже реальность: на крыше броневика устанавливается система лазерного поражения.
Генеральный директор Объединённой приборостроительной корпорации Сергей Сахненко в одном из интервью отметил, что «"Рать" – это уникальный комплекс, способный противодействовать беспилотникам, в том числе передвигаясь по пересечённой местности». На машине установлена активная радиолокационная станция, которая видит дрон размером с крупную птицу за четыре километра. Дальше — либо глушение каналов управления в радиусе полутора километров, либо, если глушение не помогает, лазер. Оператор сидит внутри, цель выбирает система, а человек только даёт добро на поражение. Никакой магии — чистая физика и хорошая оптика. Военный эксперт, генерал-полковник Анатолий Ситнов, комментируя такие системы, подчёркивал: «В последнее время применение бронеавтомобилей в условиях боевых действий — весьма распространенная практика. На такой технике можно быстро перемещаться, личный состав защищен от стрелкового оружия и осколков». А когда на защищённое шасси ставят ещё и пушку с лазером, получается не просто транспорт, а полноценное средство противовоздушной обороны на переднем крае.
Главное, что роднит «Рать» с первым «Выстрелом» — это утилитарность. База — серийный «КАМАЗ», ремонт в полевых условиях, относительно невысокая стоимость по меркам военной техники. И при этом гибкость: не нужно создавать новое шасси под каждый новый комплекс. Взяли проверенную платформу, адаптировали под современные угрозы — и получили охотника за дронами, который может сам приехать к месту засады, а не ждать, пока его подвезут на эвакуаторе. Такая вот эволюция: от скромного броневика для пограничников до машины, которая своим лазером прожигает небо над колонной.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru