Машины, выпущенные более 20 лет назад, занимают более 20% вторичного авторынка России, а средний возраст реализованных б/у легковых автомобилей достиг 15,5 лет, подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Беглый серфинг объявлений на «Авито» или «Дроме» вполне подтверждает: в этом сегменте есть и спрос, и предложение. Вопрос: как найти достойный аппарат?
Что продается?
Согласно статистике «Автостата», абсолютным лидером среди марок в сегменте старше 20 лет является Toyota (поставлено на учет 90 800 шт.). В «тройку» вошли также Nissan (32 700 автомобилей) и Honda (21 800 единиц), далее следуют Volkswagen (18 700) и Mitsubishi (16 700). Если говорить о модельном рейтинге, он выглядит так:
- Toyota Corolla (15 200 шт.)
- Volkswagen Passat (9 400 шт.)
- Mercedes-Benz E-Class (6 000 шт.)
- BMW 5 series (5 600 шт.)
- Toyota Mark (5 200 шт.)
- Toyota Carina (5 200 шт.)
- Volkswagen Golf (5 200 шт.)
- Toyota Corona (5 000 шт.)
- Ford Focus (4 500 шт.)
- 1Honda CR-V (4 300 шт.).
Почему 20-летние машины востребованы?
Начало 2000-ых для мирового автопрома было очень хорошим временем, когда машины были уже достаточно развитыми с точки зрения механики, базовых технологий и безопасности, но еще не стали массово интеллектуальными, преселективными и турбированными.
Сегодня машины возрастом около 20 лет востребованы преимущественно в двух случаях:
- в качестве первой машины, когда совсем не хочется простенькую «Гранту»;
- в роли подменного (временного) автомобиля на период длительного ремонта.
Их приобретают с расчетом на то, что автомобили не доставляют проблем с поиском запчастей на уровне расходников или крупных узлов: подобрать что-нибудь для 2005 года выпуска из модельного ряда 2015 не сложно. С кузовными запчастями и деталями интерьера сложнее, но тоже реально подобрать все необходимое.
Главное – тщательно подойти к выбору экземпляра. Как показывает статистика avtocod.ru, в этой возрастной категории обычно продаются машины после четырех – шести владельцев, каждый из которых имел свой взгляд на обслуживание и свой бюджет.
Что выбрать? И на что обратить внимание
Если вы не гонитесь за престижем, а ищете недорогой надежный автомобиль, Renault Logan первого поколения (выпускался с 2004 года) – отличный вариант. Эти машины ходят до 700 000 без серьезных ремонтов по технической части, но коррозия кузова и силовых элементов сильно портит внешний вид большинства экземпляров.
Еще один простой и проверенный вариант – Ford Focus I, который выпускался до 2005 года и, как и «Логан» был локализован в России. Автомобиль славится надежным ДВС и коробкой передач (в том числе АКПП), относительно хорошим исполнением кузова с оцинковкой. Двухлитровый, например, атмосферный двигатель на 131 л. с. вполне бодро ведет себя в городе и на трассе.
Чуть покомфортнее и эффектнее выглядят модели японского автопрома тех лет. Toyota Corolla E120 (2001–2007 г. в.) и E130 (2002–2007 г. в.)– это еще та самая неубиваемая «Тойота», о которой автомобилисты рассказывают легенды. Единственное слабое место этого автомобиля – КПП (и механика, и автомат), поэтому даже с учетом возраста и пробега специалисты советуют отдавать предпочтения «автоматам».
Любимица молодых парней всех поколений – стильная и динамичная MAZDA 3. За годы выпуска – с 2003 по 2009 год – она покорила российский рынок. Спустя 20 лет автомобиль остается востребованным и не доставляет больших проблем, если не считать коррозию и небольшой масложор. Однако нужно иметь ввиду, что четырехступенчатый «автомат» серии FN с алюминиевой задней крышкой сегодня лучше не брать. Пятиступенчатая механическая коробка гораздо более долговечна, особенно в паре с мотором 1,6 литра.
Небанальная HONDA CR-V II поколения выпускалась с 2001 по 2006 год и составляла конкуренцию Toyota RAV4. У этой модели, кстати, у одной из первых в классе появился подключаемый полный привод. Однако машина актуальна сегодня не только благодаря этому. Японцы уделили внимание коррозионной стойкости – и на ухоженных моделях состояние кузова и силовых элементов может впечатлить. Еще одна сильная сторона – моторы: надежные, выносливые, с хорошей тягой и большим ресурсом. Где стоит быть внимательнее – так это с коробкой передач, автоматы могут быть сильно изношены.
У B5-го Volkswagen Passat, который выпускался 1996 – 2005 годы, было все, за что ценят немецкий автопром: оборотистые атмосферные двигатели и тяговитые дизели, продуманный и богатый по сравнению с остальными интерьер, не выходящий из моды дизайн и, конечно, качество. При желании сегодня можно найти хороший вариант. Следующее поколение – В6 – уже тоже вкатывается в сегмент 20-летних машин, его выпускали с 2005 по 2010 год. Это надежный автомобиль с комфортным салоном, крепким кузовом и ресурсными двигателями. Модель славится комфортом и долговечностью при правильном уходе. Для спокойной езды специалисты рекомендуют смотреть машины с двигателем 1.6 MPI на 102 л.с., для более линамичной – 2-литровый FSI (150 л.с.), но нужно проверять на предмет масложора. Также внимательным стоит быть с коробкой DSG-6, зачастую механика или стандартный автомат спустя годы ведут себя лучше.
Продолжим с ВАГами. Audi A4 в кузове B5 увидела свет в 1994 году и производилась довольно долго. За счет хорошей оцинковки даже сейчас встречаются автомобили с хорошим состоянием кузова, салон тоже держится. Из всей линейки двигателей, которая включает в числе прочих V6, более надежными считаются 4-цилиндровые модификации, особенно 1,8-литровый 125 сильный агрегат. КПП в паре с такими двигателями тоже работают стабильно и долго: 5-ступенчатаяч механика, и 4-5-ступенчатые автоматы. Audi A6 конца девяностых-начала двухтысячных в кузове C5 является одной из самых уважаемых на вторичке.
И еще немного немцев, которые по происшествии 20 лет сохраняют бодрость. Здесь есть выбор из BMW. «Единичка» первого поколения, например, E87 подойдет для тех, кто хочет динамику за небольшие деньги. Компактная, шустрая и надежная при должном уходе, особенно с двухлитровым мотором N46 (150 л.с) и автоматом ZF. А вот дизель лучше не брать. Тройка пятого поколения E90 (2005 – 2012) – еще одна места фанатов драйва. Хорошая управляемость, задний привод и неубиваемые моторы N46 и N52. Поскольку эти машины часто раскручивают до красной зоны, стоит тщательно проверять систему охлаждения. И наконец «пятерка» в исполнении E60/E61 – седаны и универсалы, которые выпускались в 2003 – 2007 гг. – чуть более «напичканные» автомобили с объемными двигателями. Содержание такой машины едва ли будет дешевым, но она дарит эмоции. При выборе лучше смотреть рестайлинговую версию, с ней меньше проблем с электроникой и двигателями.
В целом выбор есть: можно найти «живую» машину и для утилитарных задач, и для души. Важно – не спешить, подготовитьс теоретически по интересующим моделям и тщательно проверять состояние.