24 марта 1802 запатентована первая паровая машина высокого давления
Впервые о применении пара для перевозок задумались ещё в 17 веке. Изобретатели пытались приспособить паровые двигатели к обыкновенным повозкам и телегам. В 1763 году французский инженер Конью сконструировал первую паровую повозку, которая могла двигаться только по прямой дороге. С конца 18 века смельчаки уже катались на самодвижущихся повозках в Англии и Франции.
Однако давление в паровых машинах того времени было чуть больше атмосферного, а их мощность зависела от размера — чем больше, тем сильнее. Чтобы сделать паровые машины компактнее, нужно было повысить давление пара в котле, причём значительно.
Это смог сделать английский изобретатель Ричард Тревитик. 24 марта 1802 года он получил патент на паровую машину с давлением в котле 3 атмосферы и рельсовым способом передвижения. Локомотив прошёл по промышленной линии в Уэльсе, перевёз около 10 тонн груза и порядка 70 человек на расстояние примерно 15 километров.
Стало понятно, что паровая тяга — рабочая и перспективная идея, но нужно улучшить конструкцию железнодорожных путей. Чугунные рельсы, рассчитанные на конную тягу, не выдерживали нагрузку. После нескольких поездок путь пришлось закрыть, а локомотив вернули на завод.
Сама идея была жизнеспособной. Не хватало среды, в которой она могла бы работать. Эта история — хороший пример того, как происходит внедрение новых идей. Изобретение — это только начало. Чтобы оно работало, для него нужна инфраструктура.
#календарьСТПР
