После одной ситуации я решил разобрать рынок грузчиков не «на ощущениях», а по цифрам.
Потому что в моменте всё выглядит логично:
тяжёлая работа → высокая цена
Но если разложить — появляется интересная разница.
Я редко работаю через диспетчеров по грузчикам.
Причина простая:
там часто попадаются случайные люди
и стабильности почти нет
Обычно я стараюсь, чтобы водитель работал со своей проверенной бригадой.
Но бывают ситуации, когда:
👉 машина есть
👉 грузчиков нет
И тогда приходится идти в рынок.
Я запросил расценки.
И вот что получил.
Погрузка контейнера 20 м³
С грузовым лифтом:
👉 20 000 ₽
С пассажирским:
👉 23 500 ₽
Без лифта:
👉 2 этаж — 25 500 ₽
👉 3 этаж — 27 000 ₽
👉 4 этаж — 28 000 ₽
👉 5 этаж — 30 000 ₽
Дополнительно:
👉 пронос до 50 м — +8 000 ₽
👉 более 50 м — +10 000 ₽
👉 область — +5 000 ₽
👉 перегруженные мешки — +4 000 ₽
👉 ночная смена — +4 000 ₽
На первый взгляд — просто прайс.
Но если включить расчёт, всё меняется.
Реальная себестоимость
Средняя ставка рабочего:
👉 3 000 ₽ за 4 часа
Итого:
👉 6 000 ₽ за смену
Берём 3 человек:
👉 18 000 ₽
Теперь сравниваем:
👉 продаётся за 28 000 – 30 000 ₽
👉 иногда с доплатами выходит ещё выше
Разница:
👉 10 000 – 12 000 ₽
И вот здесь появляется главный вопрос:
за что эта разница?
Где на самом деле находится риск
На бумаге всё красиво:
нашёл людей → отправил → заработал
По факту:
👉 люди могут не выйти
👉 могут работать медленно
👉 могут конфликтовать с клиентом
👉 могут просто уйти
И вот здесь появляется реальность:
грузчики — одна из самых нестабильных категорий в этой нише
Поэтому дешёвая цена почти всегда означает:
👉 риск
👉 потерю времени
👉 проблемы на объекте
Что я сделал дальше
После этого я перестал ориентироваться только на цену.
В следующих рейсах нашёл проверенного человека.
Стоимость:
👉 22 000 ₽ за контейнер 20 м³
👉 3–4 этаж, без лифта
Разница с рынком:
👉 не самая дешёвая
👉 но и не завышенная
И главное:
👉 люди работают быстро
👉 не создают лишних вопросов
👉 не тянут время
Где здесь деньги
Если смотреть поверхностно:
кажется, что зарабатывают на наценке
Но по факту:
деньги здесь не в том, чтобы найти самых дешёвых
а в том, чтобы:
👉 не потерять клиента
👉 не получить конфликт
👉 не переделывать работу
Потому что одна «дешёвая» бригада
может стоить дороже всей маржи
Для сравнения: контейнер 8 м³
Там цифры меньше, но логика та же.
С лифтом:
👉 4 500 – 5 000 ₽
Без лифта:
👉 5 500 – 11 500 ₽
Плюс те же доплаты:
👉 пронос
👉 сложные условия
👉 сбор мусора
Итог, к которому я пришёл
На рынке есть две модели:
Первая:
👉 дешевле
👉 нестабильно
👉 постоянные проблемы
Вторая:
👉 чуть дороже
👉 предсказуемо
👉 контролируемо
И разница между ними не в цене.
А в том, сколько раз вам придётся переделывать чужую работу.
И с этого момента я стал смотреть на грузчиков не как на «расход»,
а как на часть сделки,
которая напрямую влияет на деньги.
