Курьерская компания в Екатеринбурге три года возила посылки по Уралу, платила миллион за лицензию раз в десять лет и спокойно конкурировала с крупными игроками. Весной 2026-го владелец Кирилл открыл проект новых поправок и увидел цифру: 100 миллионов рублей. Столько теперь хотят брать за право доставлять грузы по всей России. Плюс требование держать на счетах минимум 2 миллиарда собственных средств.
«Я сначала подумал, опечатка. Потом перечитал ещё раз — нет, всё серьёзно. Как я найду сто миллионов? Продам квартиру, машину, почку заложу?» — делится Кирилл.
Документ пока не опубликован официально, но рабочие версии законопроекта с февраля гуляют по отраслевым чатам и вызывают нервную дрожь у владельцев служб доставки. Суть проста: Почта России получает особый статус государственного оператора, а остальным участникам рынка придётся соответствовать новым жёстким стандартам. Иначе — прощай, бизнес.
Сто миллионов вместо одного
Сейчас любая компания, желающая заниматься доставкой посылок, платит за лицензию 1 миллион рублей на десять лет. Неважно, возишь ты грузы по одному городу или от Калининграда до Владивостока — цена одна. Новый законопроект разбивает всё на категории и выставляет ценники, от которых мелкий бизнес хватается за сердце.
Доставка в пределах одного города с посылками до 10 килограммов — 5 миллионов. Работа внутри региона, но без Москвы, Петербурга и Севастополя — 10 миллионов. Хочешь охватить всю страну? Выкладывай сотню.
А ещё компании должны будут показать, что у них на счетах лежит минимум миллиард рублей для локальной работы или два миллиарда для межрегиональной. Это не оборот, не выручка — чистый собственный капитал.
Звучит как требование к банку, а не к парню с тремя фургонами и складом на окраине. Только вот законопроект предлагает именно это.
Три процента в фонд
Требования к капиталу и лицензиям — ещё не всё. Операторы, работающие между регионами, должны будут отчислять 3% от доходов в специальный фонд. Эти деньги пойдут на ремонт и модернизацию сельских отделений Почты России, особенно в труднодоступных местах.
По сути, частный бизнес будет финансировать конкурента. Странная схема, правда? Представьте, что кафе на соседней улице обязали отдавать процент выручки на ремонт вашей кухни. Вы бы согласились?
Предприниматели в курьерских службах согласиться не готовы, но выбора может не остаться. Ассоциация компаний интернет-торговли уже направила обращение, Опора России тоже пытается достучаться до чиновников. Пока без особого успеха.
«Мы понимаем, что Почта России — важная инфраструктура, но почему её проблемы должен решать наш карман?» — возмущается директор небольшой службы доставки из Новосибирска Алексей.
Маркетплейсы
Курьерские службы — не единственные, кто столкнётся с последствиями. Маркетплейсы, у которых есть собственная логистика, тоже попадают под новые правила. По предварительным подсчётам Ассоциации цифровых платформ, прямые расходы крупнейших игроков рынка могут превысить 90 миллиардов рублей в год.
Эти деньги лягут на плечи компаний, но в конечном итоге их переложат на покупателей. Доставка подорожает — это неизбежно. Вопрос только в том, насколько. Представители Wildberries осторожно говорят о готовности к диалогу , но напоминают: решения должны учитывать баланс интересов всех сторон. Ozon предпочитает молчать.
СДЭК, DHL, DPD и Pony Express тоже не спешат комментировать ситуацию. Возможно, изучают документ и прикидывают, как выкручиваться. Или надеются, что законопроект смягчат до принятия.
Рынок сжимается
В апреле 2025 года в стране действовали 813 лицензий на услуги почтовой связи. К марту 2026-го осталось 288. Больше половины операторов ушли с рынка меньше чем за год. Причины разные: кто-то не выдержал конкуренции с маркетплейсами, кто-то не смог адаптироваться к изменениям спроса, кто-то просто устал работать на грани рентабельности.
Новый законопроект рискует добить оставшихся. Компании, у которых нет миллиарда на счетах и сотни миллионов на лицензию, просто закроются. Останутся только крупные игроки — и Почта России, которая получит преимущества благодаря особому статусу.
«Конкуренция уйдет. Мы все это понимаем, но никто не слушает», — говорит Кирилл из Екатеринбурга.
Опора России в своём обращении указывает, что меры избыточны и не учитывают разницу между доставкой в Москве и доставкой где-нибудь в Забайкалье. Предлагают оставить прежнюю стоимость лицензирования и пересмотреть требования к капиталу. Но пока все демонстрируют готовность продавить законопроект в текущем виде.
Почта России и минусы
Инициаторы поправок объясняют необходимость поддержки Почты России тем, что госкомпания несёт слишком высокую регуляторную нагрузку и не может конкурировать на равных. За девять месяцев 2025 года выручка снизилась на 1,7%, доходы от ключевых услуг упали на 4,5%, чистый убыток составил почти 9 миллиардов рублей.
При этом Почта России обязана обслуживать даже самые отдалённые уголки страны, где частные компании работать не будут никогда — это просто невыгодно. Содержание сельских отделений, доставка в труднодоступные районы, социальные обязательства вроде выплаты пенсий на дому — всё это ложится на плечи госоператора.
Эксперты отмечают, что подобные проблемы испытывают почтовые службы по всему миру. Где-то их решают через прямое бюджетное финансирование, где-то через оптимизацию процессов. В России выбрали третий путь: заставить конкурентов платить за поддержку государственного игрока.
Альтернативы есть
Президент Ассоциации поддержки и развития интернет-торговли Андрей Пасынков считает, что укрепить позиции Почты России можно иначе. Например, интегрировать госкомпанию в логистику самих маркетплейсов. Пусть крупные площадки используют отделения и инфраструктуру Почты для своих нужд — это даст и загрузку, и доход.
Звучит логично, но власти пока делают ставку на административное регулирование. Законопроект направлен на то, чтобы встроить Почту России в конкурентную среду через создание барьеров для остальных участников рынка. Классическая схема: если не можешь победить конкурентов качеством услуг, измени правила игры.
Только вот насколько это справедливо по отношению к тем, кто годами строил бизнес, вкладывался в технологии, нанимал людей? Кирилл из Екатеринбурга говорит, что думает продать компанию, пока она ещё что-то стоит.
«Я не против Почты России. Но почему мой бизнес должен уйти ради её спасения?» — спрашивает он.
Вопрос повис в воздухе. Законопроект пока не принят, но обсуждения идут активно. К концу 2026 года планируется отремонтировать более 150 сельских отделений Почты России, на это уже выделено 5 миллиардов из бюджета. Ещё 900 объектов планируют привести в порядок в течение трёх лет.
Параллельно с этим рынок курьерских услуг продолжает сжиматься. Сколько компаний останется к моменту вступления закона в силу — неизвестно. Возможно, через пару лет выбор у покупателей сократится до двух-трёх крупных операторов и Почты России. А может, кто-то найдёт лазейку и выживет вопреки новым требованиям.
Алексей из Новосибирска пока держится: «Посмотрим, что примут в итоге. Вдруг одумаются».
А как вы относитесь к тому, что частный бизнес должен финансировать государственного конкурента?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌