Отделение закрывается в пятницу. Открывается в понедельник. Потом снова на замке — неделю, две. Объявление на двери: «Технический перерыв». Люди ходят кругами, ругаются вполголоса, возвращаются домой ни с чем. Пенсия задерживается. Посылка где-то застряла.
А внутри — просто некому работать.
Проблему обсуждают три года
История тянется давно. Разговоры о проблемах компании звучат последние два-три года на разных площадках. Звучат громко, с обеспокоенностью. Поручения даются. Совещания проводятся.
Только вот решений всё нет.
На очередном заседании в конце января 2026-го тема всплыла снова — с новой силой. Обсуждали работу почтовой службы, и картина вырисовалась безрадостная. Представители регионов один за другим говорили об одном и том же: модернизация не идёт, здания ветхие, техника изношена до предела.
«Мы три года это обсуждаем, а воз и ныне там. Сколько можно одно и то же пережёвывать?» — так выразилась одна из участниц встречи, явно не скрывая раздражения.
Люди хотят получать письма, посылки, пенсии вовремя. Но кто им это обеспечит, если в сёлах и малых городах отделения стоят на грани закрытия?
Зарплаты
Цифры говорят сами за себя. Зарплаты сотрудников отстают от рыночных в среднем на 50%. Почтальон в столице может получать около 30 тысяч рублей. В регионах — ещё меньше, иногда не дотягивает и до 25 тысяч.
При таких условиях удержать кадры невозможно.
«Да кто за такие деньги будет вкалывать? Я ушла в магазин на кассу — там хоть график нормальный и платят больше», — делится Ольга из Тверской области, бывшая сотрудница одного из отделений.
Текучка кадров огромная. Люди приходят, немного работают и уходят. Искать замену становится всё труднее. Особенно в отдаленных местностях, где вакансий мало, а желающих работать за такую оплату — ещё меньше.
Когда почтальон увольняется, отделение фактически встаёт. Некому разносить корреспонденцию. Пенсионеры неделями ждут свои выплаты, посылки скапливаются на складах.
Модернизация
Дело не только в людях. Инфраструктура разваливается буквально на глазах. Здания старые, многие не ремонтировались десятилетиями. Оборудование тоже далеко не новое — компьютеры тормозят, весы барахлят, даже банальные стеллажи разваливаются.
Высокий износ основных фондов фиксируется по всем направлениям. Модернизация, которая должна была охватить сельские отделения, так и не произошла. Программа по обновлению объектов, находящихся в региональной и муниципальной собственности, не принята. Вопросы софинансирования с регионами зависли в воздухе.
«У нас в районе три отделения из пяти закрылись. Просто нечем работать и некому. Бабушки едут за 15 километров теперь, чтоб пенсию получить», — рассказывает Виктор, житель Псковской области.
Есть примеры, когда местные бюджеты берут на себя часть расходов на ремонт помещений. Но это капля в море.
Убытки растут каждый год
Финансовое положение компании тоже оставляет желать лучшего. Убытки растут год от года. В 2022-м они составили больше 30 миллиардов рублей. К 2024-му цифра снизилась до 16 миллиардов, но это всё равно огромная дыра в бюджете.
Долги компании превышают 150 миллиардов. На их обслуживание уходит больше 20 миллиардов ежегодно. Деньги, которые можно было бы пустить на зарплаты, ремонт, технику, просто сгорают в процентах по кредитам.
Попытки решить проблему через докапитализацию обсуждаются. В конце 2025-го совет директоров одобрил допэмиссию акций на 16 миллиардов. Но хватит ли этого, чтобы переломить ситуацию?
Параллельно идёт речь об индексации тарифов. Предлагается повысить цены на услуги, но с сохранением льгот для социально незащищённых категорий. Вопрос деликатный — никто не хочет, чтобы бабушки платили больше.
Тарифы действительно не индексировались годами. Инфляция росла, расходы увеличивались, а цены оставались прежними. Отправить письмо из Калининграда в дальний посёлок стоит столько же, сколько по Москве. Социально справедливо? Да. Экономически выгодно? Нет.
Конкуренция съедает рынок
К внутренним проблемам добавляются внешние. Рынок доставки стремительно меняется. Частные курьерские службы предлагают быстрее, удобнее, часто — дешевле. Клиенты голосуют ногами.
Объёмы отправки посылок через почту упали на четверть, а то и на треть. Люди выбирают альтернативные способы доставки. Зачем ждать неделю, если можно получить товар за пару дней?
Компания пытается адаптироваться, расширяет список услуг, предлагает сотрудникам выполнять план по продаже дополнительных товаров. Но это только увеличивает нагрузку на и без того загруженный персонал.
«Нам ещё навязали всякую ерунду продавать — шоколадки, открытки. План спускают сверху, а если не выполнил — лишают премии. При том, что оклад смешной», — возмущается Светлана, работающая в отделении в небольшом городке.
А как вы думаете, справедливо ли требовать от почтовых работников торговать товарами?
Социальная миссия под вопросом
Почта — не просто бизнес. Это часть социальной инфраструктуры. Особенно в сёлах и отдалённых районах. Для многих пожилых людей отделение — единственная связь с внешним миром. Там получают пенсии, оплачивают счета, отправляют письма родным.
Закрытие отделений мешает прежде всего по самым уязвимым. Пенсионерам приходится добираться в соседний посёлок, иногда за десятки километров. Не у всех есть транспорт. Не все могут физически преодолеть такое расстояние.
Около 27 тысяч отделений расположены в сельской местности. Большинство из них убыточны. Держать их открытыми экономически невыгодно, но закрыть — значит оставить людей без базовой услуги.
Дилемма очевидна: либо терпеть убытки, либо жертвовать социальной функцией.
Решения откладываются
Проблема обсуждается, но конкретных шагов пока не видно. Обещания звучат регулярно, поручения даются, комитеты подключаются. Только воз остаётся на месте.
В январе 2026-го на заседании прозвучало предложение взять тему под особый контроль, поручить экономическому комитету отслеживать ситуацию. Предложили обратиться с запросом о принятии кардинальных мер в структуре управления компанией.
Но разве подобные обращения не делались раньше? Разве не обсуждалось это множество раз?
«Нет исполнителя, который мог бы профессионально разработать финансово-экономическую модель и поставить компанию на ноги», — прозвучало на встрече.
Между тем, время идёт. Сотрудники продолжают увольняться. Отделения продолжают закрываться. Клиенты продолжают уходить к конкурентам.
Что дальше?
Выход есть, но он требует комплексного подхода. Нужно одновременно решать несколько задач: повышать зарплаты, модернизировать инфраструктуру, пересматривать тарифы, снижать долговую нагрузку, наводить порядок на рынке доставки.
Обсуждается закрепление за почтовой службой статуса единственного оператора по доставке юридически значимой корреспонденции. Предлагается навести порядок в сфере отправки посылок, где многие частные компании работают без соблюдения всех требований.
Звучат идеи о повышении платы за доставку пенсий и социальных выплат. Рассматриваются варианты привлечения физических лиц для обработки товаров электронной торговли.
Всё это — полумеры. Латание дыр. Системного решения по-прежнему нет.
А люди ждут. Ждут, когда можно будет спокойно зайти в отделение и получить посылку. Когда почтальон придёт вовремя. Когда не придётся ехать за тридевять земель, чтобы оплатить счёт.
Сможет ли компания выбраться из кризиса или ситуация будет только ухудшаться?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌