Сегодня поговорим о проблеме, которая рано или поздно настигает практически каждого автовладельца, — о повреждениях лобового стекла. Камень из-под колес встречной фуры, резкий перепад температур или неудачная парковка и вот на лобовом стекле появляется неприятный «сюрприз».
Можно ли ездить с таким дефектом? Как его устранить и когда лучше не
рисковать, а сразу ехать на замену? Разбираемся в этом материале.
Почему нельзя игнорировать даже мелкий скол
Многие водители считают, что если скол маленький и не мешает обзору, то можно и не обращать на него внимания. Это опасное заблуждение.
Лобовое стекло современного автомобиля — это триплекс: несколько слоев стекла, скрепленных между собой пластиком. Такая конструкция призвана защитить водителя и пассажиров от острых осколков при аварии.Однако любое повреждение нарушает целостность внешнего слоя:
- Снижается прочность.
Незафиксированный скол ослабляет стекло. Даже при небольшой нагрузке
(вибрации кузова, перепаде температур) он может начать «ползти»,
превращаясь в трещину. - Ухудшается обзор.
Трещина искажает изображение, а в темное время суток свет фар на ней
преломляется, бликует и слепит водителя, что может спровоцировать ДТП. - Проблемы с законом.
Согласно Техническому регламенту Таможенного союза, в зоне обзора
водителя трещин быть не должно. За езду на автомобиле с такими
повреждениями инспектор ГИБДД может выписать штраф 500 рублей по статье 12.5 КоАП РФ или вынести предупреждение.
Виды повреждений и как их избежать
Повреждения лобового стекла делятся на две большие категории:
- Сколы. Возникают при попадании мелких камней или твердых частиц. Это точечное повреждение верхнего слоя стекла.
- Трещины.
Могут быть следствием невылеченного скола, а также появляться из-за
резких перепадов температур (например, когда вы пытаетесь отмыть стекло в
сильный мороз), дефектов установки или избытка солнечного света.
Полностью избежать риска невозможно, но минимизировать его вполне реально.
Чтобы избежать сколов:
- Соблюдайте дистанцию, особенно за грузовыми автомобилями и самосвалами.
- Будьте осторожны на гравийных дорогах.
- Старайтесь парковаться в помещении или используйте чехол для авто.
Чтобы избежать трещин:
- Не допускайте резких перепадов температуры. Растапливая лед, включайте
обогрев стекла плавно, не направляйте поток горячего воздуха на холодное
стекло. Также избегайте парковки в местах, где палит солнце. - Регулярно осматривайте стекло. Любой скол — это потенциальный очаг будущей трещины. Устраняйте его как можно скорее.
Что делать, если повреждение уже появилось
Итак, вы обнаружили на стекле дефект. Ваши действия зависят от его размера и расположения.
Первая помощь
Если вы на ходу заметили скол или трещину, первым делом нужно защитить
поврежденное место от грязи и влаги. Идеально подойдет простой прозрачный скотч. Наклейте его на проблемный участок. Это предотвратит попадание пыли,
которая потом осложнит ремонт. Кстати наличие скотча на трещине может стать дополнительным аргументом для инспектора ГИБДД в пользу того, что вы намерены устранить неисправность. Иногда это помогает избежать штрафа.
Самостоятельный ремонт (когда это возможно)
Небольшие сколы и трещины можно попытаться устранить самостоятельно. Для этого в автомагазинах продаются специальные ремонтные наборы.
В состав такого набора обычно входят:
- Обезжириватель и салфетки для очистки.
- Полимерный клей (жидкий состав, заполняющий полость повреждения).
- Инжектор и мост — устройства для впрыскивания клея и его фиксации.
- Лезвие для удаления излишков клея.
- Светонепроницаемая пленка для сушки.
Процесс ремонта выглядит так:
- Поверхность очищается и обезжиривается.
- С помощью моста и инжектора полимер под давлением впрыскивается в трещину или скол.
- Клей заполняет пустоты и полимеризуется под пленкой (или на солнце, но важно избегать прямых УФ-лучей, чтобы состав не затвердел слишком быстро).
- Излишки клея срезаются лезвием.
Важно помнить, что идеально восстановить структуру стекла невозможно. После ремонта на месте повреждения, скорее всего, останется небольшой мутный след или точка. Главное, остановить «расползание» трещины и восстановить прочность.
Ремонт нужно проводить в теплом, сухом и чистом помещении, избегая попадания пыли и воды в зону повреждения.
Когда ремонт бесполезен и требуется замена
К сожалению, не все повреждения поддаются ремонту. Стекло придется менять, если:
- Трещина находится в зоне работы стеклоочистителей или в поле зрения водителя (напротив глаз). Это прямое нарушение регламента и угроза безопасности.
- Повреждение очень глубокое или сквозное, или достигло края стекла.
- Трещина застарелая и загрязненная — полимер не сможет обеспечить должного сцепления.
- Трещина сильно разветвленная («паутина»).
- Повреждение уже ремонтировалось, но клей не выдержал, и трещина разошлась снова.
- Дефект мешает нормальной работе дворников.
Во всех перечисленных случаях попытка ремонта не только не даст
результата, но и может быть опасна: стекло потеряет прочность и в любой
момент может «сложиться», перекрыв обзор.
Вот как это описывает автоэксперт Андрей Ладыгин, столкнувшийся с такой проблемой (повреждение достигло края стекла) на практике:
«Как-то раз у меня трещина за пару дней пересекла лобовуху сверху донизу,
разделив ее на две части. Причем со стороны водителя. А на верхнем крае острой гранью перерезало резиновый уплотнитель, который выскочил и стал грохотать по крыше. Пришлось срочно отправляться в сервис и вклеивать новое стекло. Иначе возникал риск для жизни людей внутри автомобиля».
Расколотое стекло уже не способно выдерживать ветровые нагрузки, которые на высокой скорости достигают огромных значений. Край повреждённой зоны может подломиться, крепления ослабнут, и тогда даже незначительное воздействие способно выбить фрагменты внутрь салона.
Да, триплекс не даст стеклу рассыпаться на мелкие осколки. Но острые края
расколотых частей представляют реальную угрозу для человека, который по
инерции наклонится вперёд.
Читайте также на канале "Автомобиль года в России":