Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
AutoHS - история автомобилей

Советские автомобили во Вьетнаме

5 августа 1964 года американские ВВС нанесли первые удары по территории Республики Вьетнам, так началась война во Вьетнаме. Советский Союз выступил на стороне Северного Вьетнама (ДРВ) и оказал ему всеобъемлющую военно-техническую помощь. В ДРВ были поставлены самолеты, зенитно-ракетные комплексы, танки, стрелковое вооружение, боеприпасы и, конечно же, грузовики. Последние сыграли важную роль в победе Северного Вьетнама, так как в условиях морской блокады все основные военные поставки шли сухопутным путем. Кроме того, советские автомобили обслуживали знаменитую транспортную артерию, вошедшую в историю как «тропа Хо Ши Мина» (вьетнамское название «тропа Чыонгшон»), по которой осуществлялась тайная переброска войск и припасов из Северного в Южный Вьетнам по территории сопредельных государств Лаоса и Камбоджи. За всю войну по сети разветвленных военных дорог было совершено более 1,4 млн тонн грузов и 5,5 млн кубометров нефтепродуктов. Американцы всеми силами пытались уничтожить эту транспо

5 августа 1964 года американские ВВС нанесли первые удары по территории Республики Вьетнам, так началась война во Вьетнаме. Советский Союз выступил на стороне Северного Вьетнама (ДРВ) и оказал ему всеобъемлющую военно-техническую помощь. В ДРВ были поставлены самолеты, зенитно-ракетные комплексы, танки, стрелковое вооружение, боеприпасы и, конечно же, грузовики.

ГАЗ-63 на тропе Хо Ши Мина
ГАЗ-63 на тропе Хо Ши Мина

Последние сыграли важную роль в победе Северного Вьетнама, так как в условиях морской блокады все основные военные поставки шли сухопутным путем. Кроме того, советские автомобили обслуживали знаменитую транспортную артерию, вошедшую в историю как «тропа Хо Ши Мина» (вьетнамское название «тропа Чыонгшон»), по которой осуществлялась тайная переброска войск и припасов из Северного в Южный Вьетнам по территории сопредельных государств Лаоса и Камбоджи.

За всю войну по сети разветвленных военных дорог было совершено более 1,4 млн тонн грузов и 5,5 млн кубометров нефтепродуктов. Американцы всеми силами пытались уничтожить эту транспортную артерию, но потерпели неудачу, потеряв около 2,5 тыс. самолетов - половину от всех своих потерь!

Номенклатура поставляемой техники была довольно обширной. Ее основу составили стандартные 2,5-тонные грузовики ГАЗ-51 (в том числе полноприводные модификации ГАЗ-63), 4-тонные ЗИЛ-150 и полноприводные ЗИЛ-157 грузоподъемностью 2,5 т.

Вьетнамская девушка ремонтирует трамблер ГАЗ-69
Вьетнамская девушка ремонтирует трамблер ГАЗ-69

Кроме того, во Вьетнам были поставлены легкие полноприводники ГАЗ-69 и автобусы ПАЗ-672, которые составили основу пассажирского автопарка.

Со временем на смену ГАЗ-63 пришли новейшие бескапотники ГАЗ-66, а взамен ЗИЛ-150 в середине 1960-х начали поступать современные 5-тонные грузовики ЗИЛ-130.

Первые партии ЗИЛ-130 начали прибывать в ДРВ для работы в тылу и на участках дорог с твердым покрытием в 1965 году
Первые партии ЗИЛ-130 начали прибывать в ДРВ для работы в тылу и на участках дорог с твердым покрытием в 1965 году

Стоимость советской военной помощи, оказанной в годы вьетнамской войны (1964-1973 гг.), по различным оценкам составляла от 8 до 11 млрд долларов (60-90 млрд по современному курсу). Всего в ДРВ было поставлено около 40 тыс. единиц автотехники. Данная помощь стала решающей в победе Северного Вьетнама. Даже сегодня во Вьетнаме можно встретить старые советские грузовики, зачастую в модернизированном исполнении с новым китайским, корейским или японским дизельным двигателем.

Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!

Больше материалов в моем телеграм!

Читайте также: