SUB G1 — это трехколесный спортивный автомобиль, впервые представленный в апреле 2005 года. SUB — небольшая компания из Южной Калифорнии, которой руководят три профессионала в области дизайна с впечатляющим послужным списком. Вместе они разрабатывают, моделируют, проектируют и создают высококачественные серийные автомобили, такие как SUB G1.
G1 — это усовершенствованная версия аналогичного концепт-кара (1up), созданного одним из членов группы, Ники Смартом, несколькими годами ранее. Смарт вместе с Джеем Бреттом, промышленным дизайнером с опытом создания концепт-каров для фильмов, и Ником Майноттом, специалистом по цифровому моделированию с опытом создания гоночных автомобилей и концепт-каров, решили разработать привлекательный одноместный спортивный автомобиль с высокими характеристиками, специально предназначенный для увлекательной езды и экстремального веселья.
Одной из наиболее заметных особенностей G1 является выдающееся качество сборки и уровень профессионализма, заметный во всем дизайне. Каждая деталь, вплоть до гаек и болтов, была тщательно продумана и подогнана под готовое изделие. Благодаря использованию компьютерных моделей команда смогла в цифровом формате создавать и корректировать компоненты перед производством, что позволило сократить расходы и избежать непредвиденных проблем при сборке.
В SUB G1 установлен 1000-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель Suzuki, позаимствованный у спортивного мотоцикла Suzuki TL1000R. Изначально группа разработчиков планировала использовать рядный четырехцилиндровый двигатель от Yamaha R1, но на ранних этапах создания макета стало ясно, что возникнут проблемы с компоновкой, которые нарушат распределение веса 50/50 и нарушат задуманную компоновку. V-образный двухцилиндровый двигатель Suzuki идеально подошел и был установлен справа от водителя в отдельном отсеке. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач, соединенной с задним колесом цепью.
Трехколесная компоновка G1 имеет ряд преимуществ перед традиционной четырехколесной. Во-первых, время реакции на поворот руля (время, необходимое для выхода на стабильную траекторию движения после быстрого поворота руля) составляет около 0,10 секунды для хорошо спроектированного трехколесного автомобиля и 0,15 секунды для аналогичного четырехколесного спорткара. Но, что, возможно, еще важнее, учитывая, что у него всего три колеса, а общий вес составляет менее 680 кг, это транспортное средство подпадает под определение мотоцикла. Это означает, что на SUB G1 не распространяются те же правила, что и на обычные спортивные автомобили, — правила, которые часто ограничивают возможности.
Чтобы продемонстрировать свое мастерство в области бескомпромиссного дизайна и строительства, команда SUB G1 решила использовать мотоциклетные шины.
Всего было выпущено 25 автомобилей, и каждый из них был изготовлен по индивидуальному заказу покупателя.
Поддержите канал.