В серии "Опавшие крылья нашего военного флота" это третья статья. Этот корабль также был в составе нашей 41 ОБРК, но базировался в другой бухте и побывать на нём мне не привелось. На фотографиях поражают в первую очередь его крылья, которые он мог поднимать из воды и выглядел наподобие сушащего перья баклана
Представление об их размерах могут дать эти фотографии
Изображённые здесь Москвичи-406 могли при попутном ветре и ровной дороге развивать до 120 км/час. Малый ракетный корабль проекта 1240 «Ураган» полным водоизмещением 426 тонн уступал им всего лишь 10 км/час. Но когда он мчался со скоростью 110 км/час, о водоизмещении речь не шла, он полностью выходил из воды
Крыльевое устройство с автоматическим регулированием подъемной силы, обеспечивающим стабилизацию по высоте над водной поверхностью, крену и дифференту, в сочетании с мощной газотурбинной установкой позволило кораблю развивать скорость более 50 узлов и использовать оружие при волнении моря до 5 баллов включительно. Максимальная же скорость составляла 57-61,3 узла, а дальность плавания на крейсерской скорости (45...50 узлов) - до 700 миль.
Главная энергетическая установка состояла из двух газотурбинных двигателей мощностью по 18 000 л.с. каждая. Через редукторы, расположенные в колонках, расположенных за кормой, они вращали гребные винты типа “тандем". На малом ходу носовое крыло (выполненное из титана) и обе колонки с винтами поднимались из воды. Движение на этом режиме осуществлялось за счет водометов, приводимых в действие двумя дизелями. На снимке ниже видны эти колонки за кормой, поднятые в горизонтальное положение
Вид сзади
Корабль имел мощное ударное (2 х 2 пусковых установки ПКР "Малахит (4 ракеты П-120 с дальностью стрельбы до 150 км)) и зенитное ракетное вооружение (1х2 ПУ ЗРК "Оса-М" (20 ракет)), а также скорострельную автоматическую артиллерийскую установку 1x6 30-мм АК-630.
Он был построен в Ленинграде в 1977 году, и после испытаний в 1978 году передан ВМФ. Позже перешел по внутренним водным путям с Балтики на Черное море, и 24 ноября 1979 года был включен в состав 166-го дивизиона 41-й бригады ракетных катеров.
Продемонстрировал отличные показатели. Быстрый и манёвренный, хорошо вёл себя на разных скоростях и был очень надёжным. Правда, корабль оказался слишком дорогим в производстве и чрезвычайно сложным в эксплуатации, а главной причиной многочисленных поломок был недостаточный уровень подготовки персонала. (!)
После вывода его из состава флота в 1992 году на нём возник пожар, в ходе которого он затонул у причала. Позже его подняли и отправили на металлолом.
*****
Практически параллельно с "Ураганом" шло создание малого противолодочного корабля на подводных крыльях пр. 1141 шифр "Сокол". В отличие от своего ракетоносного собрата крылья его были фиксированного типа, как и стойки винтов.
Я эти необычные винты видел своими глазами в Керчи. Сдаточные базы рыбинского судостроительного завода "Вымпел" , где строились ракетные катера 205 проекта и Зеленодольского ССЗ им. А.М. Горького стояли рядышком в Камыш-Бурунской бухте близ Керчи. Мы пришли из Рыбинска для ходовых и государственных испытаний очередного катера и рядом с базой я увидел плавучий док, где стоял непонятного назначения катер с вертикальными стойками под кормой с винтами типа "тяни-толкай", ранее мне не встречавшимися.
Ещё в период строительства ему было присвоено название "Александр Кунахович" по имени начальника конструкторского бюро, умершего ещё в процессе разработки проекта. Это единственный случай, когда кораблю было присвоено имя его конструктора.
Корабль имел крылья фиксированного типа с автоматически управляемыми закрылками. Даже при довольно большой волне амплитуда бортовой качки не превышала 2-3 градуса. Судно с полным водоизмещением 465 т обладало мореходностью, сопоставимой с мореходностью корабля водоизмещением 4000 т. Его эксплуатация подтвердила возможность применения торпедного оружия на скорости в 50 узлов и при волнении моря до 4 баллов. Была достигнута максимальная скорость 52 узла.
В 1981 г. корабль со своим доком окончательно был передан ВМФ СССР и включен в состав кораблей первой линии. Местом постоянного базирования МПК «Александр Кунахович» стала Южная бухта в Севастополе. Боевая служба проходила успешно-корабль неоднократно участвовал в маневрах и учениях. Свидетельством этому были приз Главнокомандующего ВМФ СССР и два приза Черноморского флота.
В 1983 г., когда МПК «Александр Кунахович» впервые участвовал в состязательном поиске, уже через 17 мин после начала поиска, со второй посылки гидроакустики корабля (старшина команды мичман Е.А. Ротарь) обнаружили подлодку на дистанции 27,7 км, что предопределило отличное выполнение задач поиска.
В сентябре 1984 г. МПК «Александр Кунахович» с отличной оценкой решил задачи боевой службы в Черном море.
Но вот Советский Союз кончился. МПК "Александр Кунахович" 24.06.1991 г. был выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в опытное судно для испытаний комплекса ПЛО "Медведка", поставленных на месте первоначально стоявших 400-мм торпедных аппаратов. Эти аппараты видны на верхнем снимке между артустановкой и лобовой частью надстройки.
А здесь пусковые установки "Медведки" на корме
В принципе это был аналог американской ракето-торпеды "Асрок". Ракета доставляет противолодочную торпеду в район обнаружения ПЛ, а там уже дело торпеды - найти и поразить цель.
Но тут началось то, что пережили почти все, служившие в то время на флоте
К началу 1997 г. на «Александре Кунаховиче» оставалось всего 14 моряков и лишь весной экипаж пополнили еще семь человек.
В декабре 1996 – феврале 1997 гг. корабль прошел докование и был готов продолжить испытания РПК «Медведка», будучи способным развить ход не менее 26 узлов. В июне 1997 г. на МПК «Александр Кунахович» был поднят Андреевский флаг.
Но дальнейшие работы по монтажу и наладке приборов РПК затянулись. На корабле имелся значительный некомплект личного состава. Тем не менее, летом 1997 г. были закончены пуско-наладочные работы и получены ракеты для стрельб. МПК «Александр Кунахович» вышел в свой последний поход. Стрельба прошла в целом успешно
После этого корабль был поставлен к причалу бригады ОВР в Южной бухте и …выведен из эксплуатации. К концу года его разобрали на металл в ковше CP3-13.
Завтра ещё одна, последняя статья о кораблях на подводных крыльях нашего ВМФ.
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4