Автомобильный рынок сегодня сильно изменился. Классические рамные внедорожники почти исчезли. Раньше мы покупали их за вменяемые деньги, а сейчас ценники улетели в космос. Китайцы завалили дилерские центры паркетниками. Настоящих утилитарных машин с жестким полным приводом там единицы, и просят за них невероятные суммы. Параллельный импорт проблему не решает.
Дорогая логистика и огромные пошлины убивают всякий смысл в покупке нового «японца». Из-за такого дефицита полного привода волей-неволей посмотришь в сторону отечественных машин. Я решил лично проверить статус-кво и оценить реальную стоимость нашего автопрома. Поехал прямо к официальному дилеру УАЗ.
Главная задача - детально разобрать техническую часть Патриота 2026 модельного года. Хотелось вживую посмотреть на изменения, изучить днище и полистать свежие прайсы. Нужно было четко понять смысл покупки этого ульяновского вездехода прямо сейчас.
Под капотом все стабильно. Завод наконец-то вернул моторам пятый экологический класс. В моторном отсеке стоит старый добрый ЗМЗ 409051. Это классическая рядная бензиновая «четверка» объемом 2,7 литра. Характеристики обещают почти 150 сил на пяти тысячах оборотов. Пик момента доступен на 2650 оборотах и равен 235 ньютонам. Конструкция этого мотора давно известна каждому автомеханику. Тяжелый чугунный блок дает надежду на долгую жизнь агрегата. ГРМ приводится в движение цепью. По паспорту машина потребляет 12,5 литров в смешанном цикле. Реальность выглядит иначе. В городских пробках расход легко уйдет за 16 литров. Для тяжелой двухтонной машины на раме это нормальный аппетит.
Дальше я полез изучать трансмиссию. Тут есть важные технические новости. Ульяновцы ставят новую пятиступенчатую механику от китайского концерна BAIC. Раньше завод долго закупал корейские коробки Dymos. Информации о выносливости этой китайской механики в паре с нашим мотором пока просто нет. Патриот обычно берут для суровых условий, грязи и снега. Способность нового китайского узла переваривать пиковые нагрузки на бездорожье проверит только время.
Полный привод остался по-настоящему классическим. Передний мост жестко подключается по схеме Part-Time. Управление раздаткой снова стало механическим. Завод полностью отказался от электронных шайб и электрических сервоприводов. Рычаг раздатки опять торчит из центрального тоннеля рядом с ручкой КПП. Конструкция получилась максимально кондовой. Ручник в версиях 2026 года стал трансмиссионным. Клиренс до картера моста равен 210 миллиметрам. Углы въезда и съезда составляют 35 и 30 градусов. С геометрической проходимостью у машины по-прежнему все отлично.
После осмотра техники я открыл прайс-листы. Цифры сильно удивляют. За базовую версию «Икар» придется отдать 1 865 600 рублей. В этот ценник входит система АБС, задние барабанные тормоза, стальные штамповки и гидроусилитель руля. Подушек безопасности нет вообще. На панели пассажира стоит глухая пластиковая заглушка. Музыки тоже нет. За два миллиона рублей нам предлагают просто кузов с рамой и рулем.
Комплектация с пакетом Limited обойдется уже в 2 129 900 рублей. Тут появляются литые диски, противотуманки, простой однозонный климат и магнитола на Андроиде. В салон добавляют подогрев передних кресел, камеру заднего вида и пару базовых ассистентов. При этом техническая часть абсолютно не меняется. Под капотом остается тот же ЗМЗ и китайская коробка. Межколесная блокировка заднего моста в эту дорогую комплектацию не входит. За нее придется доплатить 50 800 рублей сверху. Цвет металлик стоит еще 17 300 рублей.
В итоге Патриот в нормальной комплектации уходит за 2,2 миллиона рублей. Такой ценник не имеет связи с реальностью. Мы платим огромные деньги за конструкцию двадцатилетней давности. Кузовной металл и окраска всегда были слабым местом этой машины. После выезда из салона нужно сразу ехать на полный антикор скрытых полостей и рамы. В бюджете за два миллиона мы имеем спорную китайскую трансмиссию, отсутствие подушек безопасности и дикий расход бензина.
В покупке такого автомобиля за эти деньги нет смысла. На вторичном рынке за эту сумму можно купить отличный б/у японский внедорожник с огромным ресурсом. Как вариант, есть новые полноприводные китайские кроссоверы на автомате с нормальным мотором. Они уступят на тяжелом бездорожье, зато обеспечат недосягаемый для УАЗа уровень безопасности и комфорта.
Напишите в комментариях свое мнение. Какой полноприводный автомобиль за два миллиона рублей кажется вам самой разумной покупкой сегодня?