Пока автомобильный мир спорит о том, чья батарейка больше и чей автопилот умнее, бренд Exeed решил зайти с козырей, которых никто не ожидал. Они взяли технологии из авиации и внедрили их в свой новый кроссовер EX7 (который мы уже знаем как обновленный Exlantix ET для внешних рынков).
Официальный запуск назначен на 17 апреля, и, кажется, конкурентам в лице Li Auto и Aito пора начинать нервничать. Разбираемся, почему этот «китаец» теперь тормозит как истребитель и зачем ему экран размером с телевизор.
1. Прощай, «тормозуха»: Первая в мире сухая система торможения
Главная фишка EX7, о которой будут спорить в гаражах и на форумах — это система EMB (Electronic Mechanical Braking).
Что это значит? Забудьте про гидравлические шланги, бачки с жидкостью и закисшие трубки. В этой машине тормоза работают «по проводам». Нажал на педаль — электрический сигнал мгновенно улетел к суппортам.
Почему это круто? Скорость реакции — миллисекунды. Тормозной путь короче, контроль — точнее. Chery три года мучили эту технологию, чтобы она стала надежной как швейцарские часы (или как тормоза бизнес-джета).
Бонус: В паре с обновленной подвеской «Летающая рыба 3.0» (Flying Fish), машина обещает управляемость, от которой не укачивает даже самого чувствительного пассажира.
2. Дизайн: Почти пять метров чистой эстетики
Exeed EX7 — это не «малыш». С длиной почти в 5 метров (4988 мм) и колесной базой в 3 метра, он выглядит как солидный бизнес-джет, который решил спуститься на грешную землю.
Лицо: Фирменная «двухэтажная» оптика с бесконечной световой полосой сверху. Смотрится дорого, футуристично и очень по-премиальному.
Корпус: Широкий (1975 мм) и статный. На 19-х или 20-х дисках он будет смотреться королем любой парковки — от «Москва-Сити» до загородного гольф-клуба.
3. Салон: Телевизор вместо торпедо и «овальный» руль
Внутри EX7 — царство минимализма. Китайцы решили, что физические кнопки — это прошлый век, и убрали их почти совсем.
Кинотеатр на колесах: Главная деталь интерьера — гигантский 30-дюймовый интегрированный дисплей. Он объединяет в себе всё: от навигации до развлечений для переднего пассажира.
Детали: Руль необычной овальной формы (привет из будущего), беспроводные зарядки, панорамная крыша и кожаные кресла, в которых хочется не просто ехать, а жить. Даже задним пассажирам вывели свои дефлекторы обдува — комфорт для всех, а не только для «главного».
4. Выбираем сторону: Гибрид или чистый «электрик»?
Exeed EX7 не ограничивает вас в выборе топлива:
Версия с «удлинителем хода» (REEV):
Идеальный вариант для нашего менталитета. Под капотом 1.5-литровый турбомотор (154 л.с.), который работает как генератор.
Запас хода на токе: около 200 км.
Общий запас: Пока вы не найдете заправку или розетку, машина будет ехать. Никакого страха встать посреди трассы с «пустым баком» батарейки.
Чистый электрокар (BEV):
Для тех, кто готов к будущему на 100%. Два мотора, полный привод и суммарная мощность, которая вдавливает в кресло.
Мощность: 165 л.с. спереди и 308 л.с. сзади.
Дальнобойность: Батарея почти на 100 кВтч обещает пробег от 680 до 720 км. Этого хватит, чтобы доехать из Питера в Москву на одном заряде (если не «топить» на все деньги).
Кто кого?
Exeed EX7 метит прямиком в сегмент, где сейчас вовсю хозяйничают Li Auto L8 и Aito M8. Но за счет своих «авиационных» тормозов и умного шасси он может стать более драйверским и безопасным выбором.
А как вы относитесь к тормозам «по проводам»? Доверили бы свою безопасность электронике без единой капли тормозной жидкости? Пишите в комментариях, обсудим этот технологический прорыв!
Рассчитать стоимость авто под заказ или посмотреть наличие других моделей можно в нашем телеграмм канале "Формула Авто"