Введение в декабре 2025 года повышенного утильсбора повергло российскую автообщественность в шок. Отныне хороший автомобиль мощностью более 160 л.с. могут позволить себе лишь немногие, так как их стоимость мгновенно увеличилась на 1,5-2 млн рублей! Многие назвали этот закон грабительским и даже антинародным, однако правда состоит в том, что государство действительно хочет лишить нас автомобилей, причем, по его мнению, во благо самих россиян...
Для того чтобы это понять, необходимо обратиться к транспортной стратегии, принятой еще в 2021 году. Согласно этому документу, на горизонте в ближайшие 15 лет правительство планирует отдать приоритет развитию общественного транспорта, а автовладельцев - заставить отказаться от личных машин. Задачи ставятся благие: это и строительство новых дорог, аэропортов, вокзалов, улучшение транспортной связанности отдаленных регионов и... уменьшение вредных выбросов.
По данным составителей стратегии, далее цитата: «80-95 процентов выбросов и более 75 процентов дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими приходится на автомобильный транспорт». Единственным решением этой проблемы они видят в принудительном ограничении количества личных автомобилей, по крайней мере в крупных городах. При этом сокращение легкового автотранспорта позволит решить не только экологическую, но и инфраструктурную проблему, ведь если не будет машин, нет необходимости строить парковки, транспортные развязки и другие дорогостоящие дорожные сооружения.
Данная стратегия отлично согласуется с нынешней экономической обстановкой, при которой после ухода большинства иностранных автопроизводителей производство легковых автомобилей рухнуло на 67% с 1,4 млн выпущенных автомашин в 2021 году до 450 тыс. в 2022-м. Высвободившийся объем поспешили заполнить китайские автопроизводители, которые, в свою очередь, стали угрожать уже немногочисленным российским автопроизводствам. В августе 2023 года, по просьбе АвтоВАЗа, утильсбор превратили в таран против иномарок, кратно увеличив коэффициенты, привязав их к объему двигателя.
Логика была проста: не только поддержать отечественный автопром, но и заставить китайцев открыть в России собственные автозаводы. Впрочем, новые восточные друзья делать этого не спешат, а используют различные лазейки, к примеру занижают паспортную мощность машин, подводя их под льготный утильсбор.
Уже в январе 2026 года российский рынок зафиксировал падение на 9,5%, и показатели продолжают снижаться. Но с точки зрения государства это не является проблемой. Опять же, согласно той же стратегии развития автотранспорта от 2021 года, которую, к слову, никто не отменял, сокращение легкового автопарка для транспортной инфраструктуры РФ идет только во благо. В конце концов, народ можно пересадить на общественный транспорт, а личный автомобиль превратить из средства передвижения в роскошь, доступную лишь избранным...
Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!
Больше материалов в моем телеграм!
Тормозит телеграм? Есть канал в MAX!
Читайте также: