Как и обещал, выкладываю полный отчёт хода ремонта переносного катушечника «Романтик 304».
Магнитофон разбирается очень легко: четыре винта держат заднюю крышку и пять винтов переднюю. Откручиваем и уже шасси полностью отделяется от корпуса.
Только динамик остается на передней крышке. Так как всё равно предстоит мощная баня для корпуса, то и динамик снимаем полностью. Вот такая картина открылась.
А вы удивляетесь, почему магнитофоны ломались. Это в каких передрягах пришлось побывать бедняге, чтобы набилось столько грязи. Гофру динамика тоже здорово досталось.
Мечта замерить характеристики штатной головки улетучилась, как утренний туман-головка тут не родная.
Панель блока головок, конечно, удивил тем, что тут каждый элемент нужно подгонять-регулировать. С точки зрения серийного производства это жутко непрактичное решение.
Как только снял крышку, меня смутил подозрительный блеск резины на роликах.
Я даже, грешным делом, подумал, что это результат некачественной резины. Каюсь, производители магнитофона не виноваты, просто при предыдущем обслуживании магнитофона решили, что кашу магнитофон маслом не испортишь и щедро полили подшипники. Все это масло центробежной силой вынесло на резину роликов.
И погубило прижимной ролик. Где теперь найти этот ролик?
Далее обратил внимание, что ролик стоит далеко не параллельно тонвалу. Горе настройщик Геракл нарегулировал опорную площадку так, что мощно согнул основу.
Пришлось снять и отковать пластину обратно. Обычно крепление прижимного ролика делают саморегулирующимся, на пружинах. Тут же всё крепится жестко и нужно отрегулировать очень точно.
Теперь переворачиваем шасси.
Пассики, на удивление, в приличном состоянии. От двигателя плоский пассик чуток ослаб, но еще справляется, а вот второй круглый пассик даже и не думает стареть.
Обилие современных электролитов на плате говорит о том, что магнитофон пытались отремонтировать недавно.
Два подстроечника поменяли-значит пытались отрегулировать.
Поменяли даже выходные транзисторы.
Пайку надо будет проревзировать и привести в божий вид, а потом проверить режимы транзисторов.
Ну и «сердце» магнитофона-чудный электродвигатель с центробежным регулятором.
Для своего времени был весьма сложным электромеханическим прибором-в нем два центробежных регулятора. Недаром он стоил как паровоз.
На скорости 9,53 см/сек двигатель ревет как дальний бомбардировщик на взлете и не думает регулироваться, а вот на 4,76 см/сек регулятор работает как часы. Надо будет разбирать, чего мне очень не хотелось. Я даже подумывал поискать донора, тем более прижимной ролик тоже под замену.
Где-то в глубине души мечтал, что удастся восстановить малой кровью. Увы, чуда не случилось придется повозиться совсем по-взрослому.
Хочется от души поблагодарить неравнодушных читателей, откликнувшихся на мою просьбу: на почту прислали кучу документации, рекомендации и щедро поделились опытом.
Отдельное спасибо за кофе-это стимулирует на поиск новых интересных тем для статей.
Если статья была интересна, можете угостить автора чашечкой кофе, нажав здесь.
Если есть что рассказать, пишите на почту: ilyin113@yandex.ru
Полная или частичная перепечатка статьи, без письменного разрешения автора, запрещена.