Часто вокруг Курил крутились японские рыбаки. Хотя рыбаки разные бывают.
Первая категория – самые нищие. У них часто даже жилья не было. Но зато было суденышко «кавасаки»(скорее большая лодка). Сейчас если сказать «кавасаки», то в первую очередь в голову придет мотоцикл соответствующей фирмы. А 40 лет назад, это в основном деревянное, парусно-моторное судно. (Своеобразная посудина, я бы сказал не совсем парусное и только слегка моторное). Нет, и парус вроде есть, правда против ветра на таком не попрешь. Я как бывший парусник скажу, что под парусом ходит кавасаки плохо . Двигатель тоже вроде имеется. Но это не двигатель, а слезы! Формально если подойти, то это одноцилиндровый двухтактный дизель. Причем цилиндр величиной почти с ведро, и здоровый маховик. Из-за высокой степени сжатия, работает это безобразие буквально на всем! По моему, они там даже отработку используют. Что-то такое черное, и густое. Какая-то смесь мазута с гудроном :-). просто на нормальную солярку у них денег нет.
Я такой двигатель разглядывал на Итурупе, на выброшенной на берег кавасаки. И был немало удивлен. А как такое чудо запустить? У нас на соляре, да со свечами накаливания или факелами и то иногда с трудом запускается (с ручки), а как заставить гореть эту грязь?
Электрооборудования на дизеле нет, зато прямо в цилиндр вкручивается какая-то пробка. Я ее выкрутил, и ничего не понял. Она железная и какая-то конусная пружинка приварена. Может это калильное зажигание? А вот и нет! В эту пружинку вставляется термитная шашка!
Заводка идет следующим способом:
На маховик наматывается веревка, открывается декомпрессор (иначе не провернуть, там большая степень сжатия), шашка поджигается и быстренько вкручивается в цилиндр. Потом, со всей дури, дергаешь за веревку, чтобы маховик раскрутился, и закрываешь декомпрессор. Насос-форсунка впрыскивает ЭТО (даже язык не поворачивается топливом назвать) в цилиндр прямо на горящую шашку. Тут все что хочешь загорится. И двигатель заводится. Работает он медленно, экономично, с характерным звуком ЧАП ЧАП ЧАП. точно не скажу, но потребляет двигатель мало (очень редкие вспышки). Выхлоп под воду вместо глушителя. У нас дизеля орут, оборотов много, а этот еле чапает. Все это больше похоже не на нормальный двигатель, а на копер-сваезабиватель. Но работает…
В истории известен трактор, который заводился охотничьим патроном, а тут термитная шашка. Выпускного клапана там нет, выхлоп идет через окна в цилиндре. Так что продукты сгорания шашки просто вылетают в трубу. А вот со всосом воздуха я как-то не разобрался уж извиняйте, разбирать времени небыло.
На кавасаки есть и каюта, там рыбак и живет, иногда вместе с семьей. Этакий цыганский табор на воде.
Но это прибрежная ловля. На такой посудине по морю-океану далеко не учапаешь. С утра выходят в море, а к обеду возвращаются, чтобы на базар успеть продать улов. Так и живут.
Если такая кавасаки попадется далеко в море, то это значит, что ее просто унесло. Моряки рассказывали, как они таких спасали неоднократно. Нищета страшная. Наши таких рыбаков жалели, могли от щедрот подарить пару ведер солярки, накормить бедолаг.
Такие моряки браконьерством в наших водах обычно не занимались. Им до «наших вод» топать и топать. Да и живут они так, что врагу не пожелаешь. Какая-то безпросветная безнадега. В лучшем случае могут до Кунашира дойти. Но я видел такую кавасаки выброшенной на берег на Итурупе.
Вокруг Симушира таких рыбаков я никогда не видел. Попробуйте на такой лайбе пройти по морю. Там и смотреть-то страшно.
Я даже не знаю, сейчас есть такие рыбаки, или их конкуренты слопали.
Другая категория - большие рыболовные траулеры. Вот про них я ничего не знаю. И на браконьерстве такие у нас не попадались. Корабль дорогой, если его конфискуют, то слишком большой убыток будет.
А вот самая вредная категория – небольшие траулеры приблизительно как метеосудно «атмосфера» или поменьше. Вот эти ребята очень любили на халяву краба и рыбу ловить в наших водах. Кстати мы их тогда тоже "кавасаки" называли. Это потому, что такие суденышки массово выпускались на одноименной верфи.
Такие заскочат в наши воды, краболовки или сети поставят и тут же уйдут. А потом через пару дней опять заскочат, поднимут все и бегом.
Самые натуральные пираты. И суденышки у них специально оборудованы для грабежа чужих ресурсов. Локатор лучше чем у ПСКРа (чтобы первым его увидеть). Кроме основного дизеля, иногда на судне стояла пара авиационных моторов. И к ним высокооктановый бензин несколько бочек. Много не надо, им только до нейтральных вод допрыгнуть.
Как только на горизонте наш ПСКР обнаружится, так они врубают это чудо враждебной техники и пытаются уйти в нейтральные воды. Вы не поверите, но такой траулер буквально летит над водой как скоростной катер! Одни винты в воде.
Но пограничники тоже свой хлеб не даром едят. Зажмут в бухте, предупредительную очередь дадут и привет. Бежать от пули — это значит умереть уставшим!
Если уйти не удалось, и на борт поднимается досмотровая группа, то начинается настоящий спектакль. Группу встречает капитан и постоянно кланяясь говорит с жутким акцентом, не выговаривая половину букв: ”Ай-ай! Рокатор пАРамаИся! КомпАс пАРамаИся, ай ай, Уский беИг показаИся!”. И можете не проверять, там и правда и прекрасный, 3-х цветный локатор поломан, и двигатели не заводятся. А вот если бы ушел, касатик, то все у него исправным бы было.
Идея тут проста. По тогдашним, международным законам, аварийному судну разрешено находиться в территориальных водах. Если все получится, то эти ребята из браконьеров, превращаются в моряков, терпящих бедствие. А это уже не криминал. Если вас по морю-океану носило и задуло в Советские воды, то вас не «хватать и тащить» надо, а помочь, понять и простить.
Мало того, если сразу не докажете, что они обычные браконьеры, там сразу сильные юристы подключатся, в прессе скандал раздуют. Вот, мол, советские пограничники над беззащитными моряками издеваются. И дальше нота протеста и прочие плюшки.
А уж если в ходе предупредительной стрельбы еще и кто-то пострадал, то туши свет! Пришьют все, вплоть до измены Родине!
А доказать, что ловили иногда бывает очень трудно. Перед тем как когти рвать, они сети обрежут. И улов запросто могут за борт выкинуть. Пойди докажи, что это их сети там стоят. Команда вся стоит как пуговицы, насмерть! Знать ничего не знаем, РокатоР пАРамАисЯ… и по кругу.
Если доказано, что ловили, то судно конфисковывается, капитану тюрьма. А матросам… да тоже тюрьма! Они ведь ничего не скажут. Если правду скажут, то их сразу домой отпустят, а если нет, то это «сговор» называется. Дадут морякам по 3 года, а через полтора отпустят за примерное поведение. Уж поверьте, что поведение у них будет просто образцовое! А почему они никогда не скажут? Что, нравится в нашем лагере сидеть? Да потому, что потом никто тебя на работу не возьмет! Кому нужен морячёк-стукачёк? А так нормально, ты на Сахалине в лагере, а семью твою компания и профсоюз кормит. А вернешься и опять на работу возьмут. Капитализм…
Вот такие суденышки часто вокруг нас шастали. Я даже думаю во время моей службы самый пик браконьерства был.
Потом при помощи вертолетов этот промысел загасили, но в наше время он процветал.
Видел неоднократно эти траулеры вокруг нашего острова. Там сразу видно где наш траулер а где японский.
Один раз даже меня послали на берег с ДШК, шугануть такую шхуну. Но не судьба! Пока мы с ДШК по кустам продирались, шхуна подняла якоря и смылась.
С виду наш и японский траулер практически не отличаются, но если по палубе шатаются люди без касок и спасжилетов, то это точно наш траулер :-).
А если команда в касках, ярких комбинезонах, в перчатках и сапогах и со спасжилетами, то это точно японец! Обидно конечно, но так оно и было. Посмотрите у меня на канале видео о метеосудне «атмосфера».
Там люди на палубе буквально рискуют жизнью! Ни обуви, ни спасжилетов, ни даже перчаток. Вот так было. Помните как у нас в стране с трудом приживалась привычка пристегивать ремни в автомашине? Даже говорили, что это никогда не приживется. Удивительное пренебрежение к собственной жизни. А еще и бравада. Если кто-то тогда у нас на палубе одел бы каску, то его на смех бы подняли. Что, мол, боишься? Трусло! И по штормтрапам мы лазили и без страховки и без спасжилетов. По этой причине.
Если работы нет, то японский траулер на "летучего голландца" похож. Ни одного человека на палубе. Это потому, что лишних людей там нет. А на нашем часто кто-то по палубе просто так шатается.
Если посмотреть на внутреннее устройство японских траулеров и наших, то различия существенные.
На японском нет ни кают-кампании, ни кают для экипажа, ни камбуза. И поэтому он рыбы берет больше нашего почти в полтора раза. Сразу за ходовой рубкой есть только две каюты. Обычно в одной живет капитан, а в другой менеджер, представитель кампании судовладельца. А моряки? А моряки живут в проходах просто за парусиновыми шторками. Типа капсульных отелей только все намного скромнее. Кока на их судне нет, ведь тогда прибыль придется делить и на него.
Вот как это сочетается? Полное пренебрежение к жизни моряков, и требования по каскам? Если моряк выйдет на палубу японского судна без каски и защитных средств, то это сначала штраф, а потом и увольнение. Думаете это от заботы о моряках? А вот и нет! Это потому, что если с моряком что-то произойдет, то профсоюз вытрясет из компании всю душу. Так зачем компании моряк, который о своем здоровье не заботится? Его стукнет, а компании плати? Проще уволить!
Вот поднял японский траулер трал, вся палуба рыбой завалена. Начинают ее сортировать и прочее. Никто ни одной рыбки себе на обед не имеет права взять! Это рыба хозяина, она выловлена на траулере хозяина и сетями хозяина! Вот закончат рыбу обрабатывать, тогда моряк возьмет удочку и поймает себе рыбку на обед. На спиртовочке сварит или поджарит вот и все питание.
Можно, конечно, прямо на палубе купить понравившуюся рыбку у представителя кампании, но это все равно что на нашем траулере каску одеть :-). Засмеют!
Уважаемые читатели, когда вы это читаете, не забудьте, что все это 40 лет назад было. Сейчас многое уже по другому. Вон даже наши люди в авто пристегиваться стали :-). И на кораблях дисциплина поднялась существенно. Мне там в комментариях к видео , люди писали что сейчас все в порядке, техника безопасности на судах соблюдается.
Да и браконьеров японских поубавилось (Я надеюсь)...