Вы когда нибудь видели ямы на дорогах? А горы мусора на свалках? Старшеклассница из Казахстана предложила решить обе проблемы сразу.
Аружан Кабдулмаратова учится в 10 классе в школе гимназии номер 10 города Аягоз (область Абай). Она создала технологию «Эко асфальт»: в дорожное покрытие добавляется переработанный пластик.
Министерство просвещения подтвердило: Аружан начала работать над идеей в 7 классе. Несколько лет развивала проект и довела до готового решения.
В чём суть?
Обычный бытовой пластик (бутылки, пакеты, крышки) можно переработать и добавить в асфальт. Не закапывать в землю, не сжигать, а класть под колёса машин.
Специалисты (какие именно, не уточняется) подтвердили: пластик делает покрытие прочнее и долговечнее. Сама школьница посчитала: такой асфальт служит 12–18 лет, а в идеальных условиях до 20–25 лет. Производство при этом дешевле обычного.
Есть нюанс. И он может всё испортить
Критики подобных технологий указывают: пластик в асфальте при нагреве и износе выделяет микропластик. А это уже новая экологическая проблема. Сторонники же говорят: лучше в асфальте, чем в океане или в лёгких от сжигания.
Как думаете, чья сторона права? Микропластик под колёсами или горы на свалках?
Про роботов
На 2-ом этапе Аружан хочет добавить автоматизацию. Система роботов: один находит дефекты дороги, второй быстро чинит. Это снижает затраты на ремонт.
Звучит фантастически? Возможно. Но сама идея пластика в асфальте уже тестируется в Индии, Нидерландах и некоторых штатах США. Так что школьница из маленького города придумала то, над чем бьются целые институты.
Почему это до сих пор не на всех дорогах?
Пластиковых отходов миллионы тонн. Дороги разбиты в каждом дворе. Технология якобы готова, проверена и экономит деньги.
Но что мы наблюдаем? Тишину. Министерство просвещения рассказало «немного». Ни слова о внедрении, ни слова о финансировании испытаний.
Если бы технология действительно работала и была выгодна, её бы уже купил кто то из бизнеса. Без всякого министерства. Деньги любят счёт.
Тогда, возможны два варианта:
- Расчёты школьницы ошибочны: в реальности дороги с пластиком трескаются быстрее или дороже.
- Кому то выгодны ямы: ремонт, тендеры, откаты. Работающая технология рушит схему.
Какой вариант вам кажется правдивее? Или есть третий?
Возможно ли использовать пластик в асфальте в казахстанском климате (морозы, гололёд, реагенты)? Или это красивая игрушка для конкурсов?