Мы редко видим их лица, но именно от них зависят
безопасность и ритмичность перевозок
Каждый поезд, доставляющий пассажиров и грузы в любую погоду и в любое время суток – это труд настоящих профессионалов железных дорог. На КрасЖД почти шесть тысяч машинистов и помощников машинистов грузовых и пассажирских поездов, маневровых локомотивов, путевых машин. В этом славном трудовом ряду и иланские труженики стальных магистралей. Для каждого из них ответственность – не просто слово, а ежедневная работа, где важна каждая секунда и каждое решение.
Начало начал
31 мая 1891 года началось строительство железной дороги через всю Сибирь. Одновременно с дорогой, проходящей через поселение Илань, в 1894 году в пяти верстах от него началось строительство паровозного депо, возводились два корпуса: прямоугольное и веерное депо. Рельсы были уложены в 1895-1896 годах, а гудок первого паровоза иланцы услышали в 1896 году. В апреле 1897 года строительство паровозного депо было завершено. Штат предприятия составлял тогда 300 рабочих и служащих. Инженерно-технические работники большей частью были из специалистов, сосланных царским самодержавием за революционную деятельность.
Первым паровозом в Иланском депо был локомотив серии «Р» мощностью в 300 лошадиных сил, он мог развивать скорость до 15 километров в час. С годами развивалось предприятие, менялся и локомотивный парк. На смену «Р» пришли паровозы серий «ОВ», «ОД», «ОР», «Э», а в 1915 году пришли к нам американские паровозы «Декапод». Чтобы представить их техническую мощность, достаточно привести две цифры: скорость их была не более 10-12 километров в час, а вес поездов всего 600-800 тонн. Сегодня скорость пассажирского поезда в среднем 160 километров в час, а вес грузового поезда около 6 000 тонн.
Вместе со всей страной деповчане принимали активное участие в революционных событиях 1917 года и гражданской войне, практически на одном энтузиазме возрождали из руин родное предприятие.
Статус лидера
В тридцатые годы Иланское железнодорожное депо завоевало славу одного из пяти крупных промышленных предприятий Красноярской губернии. Символом Иланского стал паровоз марки «ЭМ», который сегодня установлен на привокзальной площади города, символически связывая прошлое и будущее. С началом Великой Отечественной войны вся жизнь иланцев перешла с мирных на военные рельсы. В те годы все железнодорожники считались мобилизованными, имели воинские звания, носили погоны. В депо работал специальный цех, в котором обтачивали корпуса для мин и изготавливали миномёты. За доблестный труд в годы войны высокими правительственными наградами были награждены свыше 500 рабочих депо. Около 100 деповчан не вернулись с фронта домой, их имена выгравированы на памятнике, который установлен на территории депо.
В послевоенное время в кратчайшие сроки вместе со всеми иланцами железнодорожники поднимали страну из руин. С каждым годом выше становился технический уровень локомотивных бригад, росла культура производства. В 80-90 годы, несмотря на сложную экономическую ситуацию, интенсивно шла модернизация производства.
Продолжая трудовые традиции
Сегодня коллектив депо Иланская – это предприятие с высоким техническим уровнем производства и культурой труда. В распоряжении машинистов и помощников машинистов современные локомотивы, оснащённые комфортными кабинами, кондиционными системами. Вместо паровозного депо, с которого когда-то начиналась история вождения поездов в Иланской, сегодня здесь современный социально-производственный комплекс. Он включает в себя административные здания, ремонтные цеха, а также гордость предприятия – физкультурно-оздоровительный центр для локомотивных бригад. Комплекс был построен в 2009 году и является одним из самых оснащённых и комфортабельных центров реабилитации на всей сети российских железных дорог.
Также на нашей станции находится прекрасный дом отдыха «Огоньки» для локомотивных бригад. Для «поездников» здесь созданы все условия для успешной работы. Быть всегда в авангарде, шагать в ногу со временем, достойно продолжать славные трудовые традиции – вот главные приоритеты иланских железнодорожников.
По труду и честь
27 марта эксплуатационники Иланского локомотивного депо отмечали День машиниста. А накануне, 26 марта, в Дворце культуры железнодорожников состоялось торжественное мероприятие, посвящённое этому замечательному празднику. С приветственными словами к собравшимся обратились глава округа Пётр Малышкин и первый заместитель главы округа Владимир Максаков, отметив особую значимость профессии машиниста для экономики и жизни муниципального образования. За добросовестный труд и высокий профессионализм благодарственное письмо губернатора Красноярского края вручено Игорю Куриленко. Почётными грамотами главы округа были отмечены Александр Богданов, Владислав Ивженко, Анатолий Кученко, Нариман Потелов и Андрей Шаманович, а благодарственными письмами главы округа – Дмитрий Жаворонков и Сергей Забелин.
Слова поздравлений прозвучали и из уст руководителей железнодорожных предприятий и профсоюзных лидеров. На церемонии награждения отмечены лучшие работники отрасли. За высокий профессионализм, ответственность и преданность делу грамот и благодарственных писем были удостоены более 60 машинистов – как опытных, так и молодых специалистов.
Особенным моментом праздника стало принятие торжественной присяги молодыми машинистами. Новое поколение водителей поездов дало клятву верности профессии, пообещав с честью нести почётное звание железнодорожника и строго соблюдать все нормы безопасности. Праздничную программу дополнили яркие выступления творческих коллективов Дворца культуры, которые стали прекрасным подарком к профессиональному празднику.
------------------------------------------------------------------------------------------
Ломая стереотипы
Юлия Илькаева – укротительница локомотива
До 2021 года профессия машиниста была внесена в «Перечень тяжёлых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин».
Не женская профессия
Это список из почти 500 профессий, которые недоступны женщинам. Впрочем, в перечне запрещённых для женщин профессий было важное примечание: там было написано, что работодатель вправе принять на работу женщину, если обеспечит ей безопасные условия труда. А 1 января 2021 года вышел приказ Минтруда о сокращении запрещённых профессий для женщин, разрешив представительницам слабого пола работать в должностях «помощник машиниста» и «машинист электропоезда, скоростных и высокоскоростных электропоездов». После этого в РЖД стали активно продвигать идею освоения женщинами этой трудной профессии.
Сегодня в ОАО «РЖД» на самых разных должностях трудятся более 200 тысяч женщин. Это около 30 % от численности всех сотрудников компании. И теперь женщинам стали доступны такие профессии, как машинист и помощник машиниста. Автосцепка, буксовые узлы колёсных пар, тяговые электродвигатели, пневматические аппараты, тормозные башмаки… Вам кажется, что это чисто мужской мир? Как бы не так! Есть женщины, которые не хуже опытных профессионалов разбираются во всём этом и дадут мужчинам сто очков вперёд по мастерству и умению, а также по собранности и силе духа.
Одна из них – Юлия Илькаева, которая уже год работает помощником машиниста эксплуатационного локомотивного депо Иланская. Вот как о встрече с ней нам рассказала корреспондент «Красноярского железнодорожника» Екатерина Щербакова.
Тяга к рельсам заложена генетически
Для Юлии это не просто работа: в роду Илькаевых уже шесть поколений железнодорожников, а общий стаж династии превышает век. Узнав о том, что идёт набор девушек в помощники машиниста в депо, она практически без сожаления оставила прежнее место работы менеджера и подала заявление в отдел кадров. Старший брат-машинист первым поддержал решение сестры.
– Я понимала, что будет тяжело, – вспоминает Юлия. – Был страх ошибиться, подвести бригаду, не хотелось быть «балластом». Но желание попробовать оказалось сильнее.
Занятия в Красноярском учебном центре профессиональных квалификаций требовали железной концентрации, надо было изучить всё – от устройства локомотива до строгих регламентов безопасности. Юлия успешно освоила курс и вышла на работу. Вначале было сложно и непривычно.
– Где-то через полгода поймала себя на мысли: иду на смену и радуюсь. Не «опять работа», а «вау, снова в рейс!». Мужчины наши уже привыкли к тому, что в рядах машинистов появились девушки, – делится она. – Поначалу, конечно, недоверчиво присматривались, проверяли, всё ли в порядке.
Главное – не пол, а профессионализм
Сегодня её маршруты тянутся от Иланского до Красноярска-Восточного, Тайшета и Нижнеудинска. Самыми трудными, по признанию Юли, остаются ночные смены и некоторые особенные нюансы:
– Я небольшого роста. Когда перевожу ручную стрелку, иногда буквально повисаю на ней всем весом. Однажды, при вынужденной остановке, закрепляла состав и поставила личный рекорд по переноске тормозных башмаков вдоль поезда – 14 штук.
В феврале Юлия выступила на Форуме социальной ответственности и партнёрства с докладом о работе женщин в тяге. Для девушек сейчас везде оборудованы отдельные комнаты отдыха, душевые, предусмотрены бытовые удобства. Пока есть сложности с формой – на Юлин 42-й размер она великовата. Но мерки уже сняты, так что вопрос должен решиться.
– Интерес девушек к профессии растёт, – говорит главный инженер Красноярской дирекции тяги Роман Негматов. – Опыт Юлии и её коллег показывает: требования для всех едины – знания, умения и дисциплина. Мы видим, что это осознанный выбор, поддерживаем их рост. В локомотивной бригаде важен не пол, а профессионализм. Если человек справляется – он на своём месте.
Всё хочу успеть
Вне кабины электровоза у Юлии – активная общественная жизнь. Осенью она в составе команды депо Иланская заняла пятое место в Кисловодске на играх Роспрофжела «Мы вместе», где соревновались в ГТО, гонках дронов и VR-танцах. Сейчас команда готовится к новому сезону соревнований. Но главный план – реализоваться в профессии. Юлия не скрывает, что очень хочет стать машинистом:
– Пока «заднюю» не даю. Есть желание, препятствий нет, нужно просто работать.
В рейсах она больше всего любит моменты, когда за окном кабины проплывает невероятная сибирская природа. И пусть рабочая форма ей немного велика, а вот ответственность у Юлии – точно по размеру.
Справка
На Красноярской железной дороге 34 женщины работают помощниками машиниста, и многие из них уже мечтают о кресле за правым крылом, где обычно сидит машинист.
Виктор Владимиров.
Фото Станислава Осмоловского
Уважаемые работники локомотивных бригад и ветераны!
Примите искренние поздравления с профессиональным праздником –
Днём машиниста!
Праздник отмечается в ОАО «РЖД» уже четвёртый год, учреждён как дань уважения настоящим профессионалам – знающим и любящим своё дело людям, которые по праву являются важнейшим звеном перевозочного процесса.
Коллеги, от вашего мастерства, ответственности, умения точно следовать правилам и молниеносно принимать верные решения зависят безопасность пассажирских и грузовых перевозок, бесперебойная работа железнодорожного транспорта. Вы вносите свой вклад в развитие экономики нашей страны, её обороноспособность, благополучие миллионов российских граждан. Сегодня к машинистам предъявляются очень высокие требования. В первую очередь – это глубокие знания и понимание всех технических и технологических процессов вождения поездов с учётом современных требований и стандартов. Это виртуальная сцепка, развитие тяжеловесного и длинносоставного движения, появление нового подвижного состава, нововведений, связанных с применением искусственного интеллекта и развитием информационных технологий.
На Красноярской железной дороге, которая отличается сложным рельефом, большим количеством кривых малого радиуса, экстремальными климатическими условиями, работают настоящие профессионалы. Каждая поездка машинистов грузовых и пассажирских поездов, электропоездов, маневровых тепловозов, автомотрис и специальных путевых машин – это дисциплина, самоконтроль, каждодневный тяжёлый труд и настоящее искусство.
Невозможно быть в этой профессии без истинного призвания и любви к избранному делу. В любое время дня и ночи, в будни и праздники вы преодолеваете огромные расстояния, связывая воедино отдалённые уголки нашей страны, а иногда и человеческие судьбы. Отдельно хотелось бы отметить женщин, которые выбрали эту сложную, но интересную профессию, и за это время смогли достойно себя проявить. Трудовые успехи представительниц прекрасного пола, работающих помощниками машиниста, вызывают самое искреннее восхищение.
Позвольте поблагодарить каждого из вас за мастерство и профессионализм, которые позволяют вам успешно выполнять задачи государственной важности. Низкий поклон вашим родным и близким, которые всегда ждут вас дома. От всей души желаем вам безопасных поездок, крепкого здоровья, благополучия и новых профессиональных достижений!
Алексей Туманин,
начальник Красноярской железной дороги
