Если вы хотя бы раз интересовались возможностью привезти "доутильный" автомобиль производства группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda) из Китая, то наверняка видели предложения с хорошо знакомым силовым агрегатом:
1,4 турбо на 150 лошадиных сил
На европейском рынке у этого двигателя более 19 модификаций. На китайском их меньше, но выбор все равно достаточно широкий. Например:
- Audi A3L (версия 35 TFSI) — DLE, DJS
- Audi Q3 (тоже 35 TFSI) — DJS
- Volkswagen Passat / Tacqua / Tayron и др. (версия 280 TSI) — DJS
- Volkswagen Sagitar (280 TSI) — DSB
И так далее.
При этом, несмотря на разные модификации, речь идет об одном и том же моторе, который относится к семейству EA211.
Этот двигатель был выпущен еще в 2011 году, а уже с 2012 года полноценно заменил своего предшественника EA111.
На китайском рынке данные моторы появились еще с конца 2013 года, а уже начиная с 2014-ого приобрели массовый характер.
Технические особенности 1.4 TSI EA211
Двигатель 1.4 TSI EA211 имеет следующие технические характеристики:
- алюминиевый блок с чугунными гильзами,
- алюминиевая ГБЦ,
- ременной привод ГРМ, а не цепь,
- встроенный в головку выпускной коллектор,
- непосредственный впрыск,
- интеркулер, встроенный во впуск.
Почему этот мотор стал таким массовым в Китае
То, что в Китае этот двигатель получил настолько широкое распространение, совсем не случайность.
1. Удачный баланс тяги и расхода топлива
Большинство моделей с этим мотором разгоняются до 100 км/ч за 8,7–9,9 секунд, при этом расход топлива в смешанном цикле составляет не более 7 литров.
2. Компоновка под возможности платформы MQB
Двигатель развернут на 180 градусов - выпуском в сторону моторного щита. Это сделано для того, чтобы использовать максимум возможностей модульной платформы MQB.
Вне зависимости от модели, установка силового агрегата в подкапотном пространстве происходит одинаково.
Чем китайская версия отличается от европейской
Если говорить именно про «железо», то европейские и китайские версии этого мотора в целом одинаковы. Но определенные отличия все же есть.
- Во-первых, двигатель настроен под China VI, а не под Euro 6. Из-за этого отличаются некоторые датчики, катализатор, а также отдельные элементы выхлопной системы.
- Во-вторых, если в Европе выпускались версии ACT - с отключением части цилиндров для экономии топлива, то в китайских модификациях устройство двигателя упростили, и от этой функции отказались.
Какой у него реальный ресурс
При адекватной эксплуатации и нормальном обслуживании реальный ресурс этого мотора - далеко за 300.000 км.
Но, разумеется, есть моменты, которые могут потребовать внимания значительно раньше.
Чтобы быть максимально честными и объективными, стоит отдельно поговорить о слабых местах.
Слабые места 1.4 TSI EA211
1. Деформация корпуса помпы
В диапазоне 100–150 тыс. км пробега могут появляться первые признаки утечки антифриза.
Пластиковый корпус помпы со временем может деформироваться или начинать «сопливить».
Стоимость ремонта в среднем — от 15.000 рублей, поскольку помпа меняется в сборе.
2. Нагар на впускных клапанах
Поскольку впрыск здесь прямой, ближе к 100-120 тыс. км при городской эксплуатации возможно появление нагара на впускных клапанах.
Обычно это проявляется неровным холостым ходом и «затупами» на низах.
По стоимости чистка клапанов обойдется от 14.000 рублей.
3. Актуатор вестгейта
У EA211 турбина в целом живет нормально, однако периодически встречаются проблемы по актуатору вестгейта, подклиниванию или посторонним свистам.
Массовой эту проблему точно назвать нельзя, да и появляется она, как правило, на пробеге от 150 тысяч км.
Случаи масложора для этого двигателя не характерны, а для форсированного мотора с небольшим объемом это и вовсе не самый большой список нюансов.
Поэтому можно сказать, что расчет китайцев в данном случае действительно сработал. И, кстати, похожая история наблюдается и с 1,5-литровыми турбированными моторами (EA211 evo), которые постепенно заменяют 1,4-литровую версию на более современных автомобилях. Но это уже тема для отдельного разговора.
Если планируете привезти автомобиль из Китая
Если вы планируете привезти автомобиль из Китая, обращайтесь к специалистам компании DSS Group.
Мы не просто «выкупаем» автомобиль из каталога, а лично осматриваем его, организуем логистику под ключ, принимаем автомобиль и даем техническую гарантию на все импортируемые нами автомобили.
На нашем сайте разработан удобный каталог, в котором по нужным фильтрам (марка/модель/год выпуска/попадание под льготный утильсбор и т.д) вы можете не просто найти подходящий автомобиль, но и сразу же получить точный расчет стоимости по нему.
Напомним, на все автомобили, которые компания DSS Group импортирует нашим клиентам (в том числе из Китая) - мы даем расширенную техническую гарантию, как у официальных дилеров, с покрытием ремонта до 2,5 млн рублей.
Остались вопросы? Хочется получить консультацию от менеджеров? Наш телефон: +7 (931) 255-45-72