Купила я своего «Рыжика» в сентябре 2014 года. Долго шла к этой
покупке и тщательно выбирала. Искала бюджетный вариант, машину, которую
могла бы взять без кредита. И еще она должна была удовлетворять моим
требованиям «автомобиля выходного дня» для поездок за город. Был вариант
приобрести Nissan Qashqai, но он стоил дороже и пришлось бы влезать в
кредит.
С DFM H30 Cross у меня была любовь с первого взгляда. Я села в эту машину и поняла, что ее забираю. Все знакомые спрашивали, почему ты выбрала «китайца», не боишься, что через неделю он у тебя развалится? Я же отвечала, что не боюсь. Во-первых, до этого исследовала рынок и начала смотреть именно в сторону «китайцев». Меня устраивало, что у них в оснащении есть все, что нужно: коробка-автомат, все электроприводы и даже люк в крыше. Еще я прочитала, DFM — это госпредприятие, что вызывало определенное доверие.
H30 Cross я купила еще до того, как его впервые показали в России на
выставке (не помню, как она называлась, «Автопром» или как-то еще) и
выпустили официальный релиз о модели. Я ездила на эту выставку за
ковриками для моего «Рыжика».
С тех пор автомобиль прошел 132 000 км. Не могу сказать, что у меня
были с ним какие-то проблемы. На четвертом, кажется, году загорелась
лампочка ABS и перестал работать омыватель заднего стекла. Цена
вопроса — около трех тысяч рублей. Пять лет назад заменили нижнюю
подушку двигателя — еще три тысячи. В 2022‑м поменяли подшипник ступицы, ролик приводного ремня, ремень генератора и компрессора кондиционера. Вместе с ТО это обошлось в 17 800 рублей. Два года назад заменили трапецию стеклоочистителя за 14 700 руб., а прошлой весной перебрали передний левый суппорт — отдала 4700 руб. Все, больше проблем с машиной не было. Родной аккумулятор отслужил 10 лет, потом увидела, что банка вздута, и поменяла.
Была, правда, жесткая авария с вылетом в кювет и переворотом через
крышу. Я отделалась легким испугом и царапинами. Все, кто видел
автомобиль и меня после ДТП, спрашивали, точно ли я там была. В
автосервисе заднюю балку тогда перебрали, заменили капот. Причем сразу
после аварии машина завелась, и можно было ехать.
С момента покупки «Рыжика» обслуживаю его только у официального
дилера, меня там хорошо знают мальчишки, которые делают ТО. Я четко
соблюдаю регламент техобслуживания, делаю его раз в 12 месяцев или через
10 000 км. За все эти годы с дилером не было никаких проблем: там
делают все работы, какие предписано, лишнего не берут. Один раз съездила
к неофициалам, и мне перелили масло: первый раз в жизни у меня под
машиной было пятно. Я до сих пор не понимаю, как можно было так
напортачить. Сейчас на панели приборов стала загораться лампочка
неисправности подушки безопасности. Для ее устранения нужно снимать
водительское кресло и менять всю эту систему, поэтому я никак не решусь.
И с самого первого дня владения есть у «Рыжика» мелкий каприз: задние
парктроники иногда начинают пищать прямо во время движения, когда
налипает грязь. Остановишься, заглушишь мотор, снова заведешь и дальше
едешь — датчики уже не пищат.
Пожалуй, главный недостаток «Рыжика» — это слабые фары. Зимой на
ближнем свете по темной дороге ехать тяжело. Хотела поставить
противотуманки, но, как мне сказали, лишняя нагрузка на электросеть
может вызвать у возрастной машины проблемы. Так что пока оставила все
как есть. Несколько раз гоняла зимой из Москвы до Димитровграда в
Ульяновской области — справилась, а это около 1000 км. Летом езжу
дальше: в прошлом году, например, была в Крыму, объехала весь
полуостров. Расход по городу где-то 8 литров на сотню, на трассе — 6
с небольшим. И бензин 92‑й, что важно.
Если бы я сейчас меняла свой автомобиль на такой же новый, то взяла
более мощный мотор. Двигатель у DFM H30 Cross 1,6‑литровый, 127 сил, и
при обгоне на трассе приходится тяжеловато. А еще пригодился бы обогрев
руля — у «Рыжика» его нет. Обогрева сидений здесь тоже нет, но машина
очень быстро прогревается, обивка у кресел тканевая, а не кожзам, и не
так холодно на них садиться. Климат-контроль работает отлично, только в
прошлом году что-то засбоил, пришлось менять реле управления. То, что
нет полного привода, меня устраивает, я ведь по бездорожью не езжу, а по
проселку машина идет свободно. Мы с «Рыжиком» по таким буеракам
гоняли — клиренс у него не маленький. И серпантин в Крыму в сторону
Судака он выдержал спокойно: думала мотор перегреется, но ничего,
обошлось.
Пока мой «Рыжик» не требует срочной замены. Ребята на сервисе
сказали, что еще такой же пробег машина точно выдержит. Кузов не
ржавеет, так как оцинкованный. У меня есть сколы на багажнике, я их сама
подкрашивала, там оцинковка видна. Днище смотрела — нормальное. Так что
продавать машину пока не готова. Смотрю на новых «китайцев» и не вижу
ей альтернативы. Меня устраивает, что всеми функциями в моем «Дунфэне»,
тем же климат-контролем, можно управлять вручную. Я не хочу вот эти
большие экраны, и чтобы все было на них завязано. Ну, и цены, конечно,
на машины взлетели. Если в 2014 году это был прямо бюджетный вариант, и в
обслуживании недорого, то сейчас современный «китаец» стоит очень
дорого.
Наталья Савич
Директор Издательского дома Центросоюза РФ
Стаж вождения: 22 года
DFM H30 Cross
Год выпуска / приобретения: 2014
Пробег общий / личный: 132 000 км
Затраты на ТО / ремонт: 144 250 р.
Что еще почитать:
Купил 6-летний Jeep Wrangler: сколько я вложил в него за год
Взял Belgee X50 вместо Volvo XC60 и доволен: честный отзыв владельца
Купил 7-летний Porsche Macan: рассказываю, сколько вложил в него за полтора года