Здравствуйте, уважаемые любители транспорта.
Продолжаю публикации про авиацию. Надо писать не только про железную дорогу, но и про другие виды транспорта.
И сегодня на обзоре пассажирский Ан-10. Судьба этого самолета очень интересна и печальна. К сожалению, из-за большого количества аварий и катастроф, произошедших с этим самолетом долго летать ему не пришлось. Причина - конструктивные недоработки. Начало эксплуатации 22 июля 1959 года. Снят с регулярной эксплуатации в 1973 году. В отличии от Ан-8, который в 00-х еще летал, хотя создавались и выпускались оба самолета в одно и то же время. Несколько Ан-10 использовались в ВВС СССР до начала 80-х. Итак, немного про историю Ан-10.
История создания.
Разработка нового четырёхдвигательного пассажирского самолёта для работы на авиалиниях протяжённостью от 500 до 2000 км началась в КБ Антонова в конце 1955 года. В мае 1956 года был готов эскизный проекта самолета. А уже через пять месяцев был утверждён макет самолёта. Первый полёт опытный самолёт Ан‑10 совершил 7 марта 1957 года. В том же году началось серийное производство самолета на Воронежском авиазаводе. Производился самолет до 1960 года. Всего было выпущено 112 экземпляров.
Технические характеристики.
- размах крыла: 38,0 м;
- длина самолёта: 34,0м;
- высота: 9,83 м;
- площадь крыла: 121,73 м²;
- масса пустого самолета: 32,5 т;
- максимальная взлётная масса: 54,0 т;
- дальность полёта: с максимальной нагрузкой 2000 км, перегоночная 4000 км;
- максимальная скорость: 675 км/ч;
- крейсерская скорость: ок. 500 км/ч;
- практический потолок: 10 000 м;
- разбег: 700-800 м;
- пробег: 600-650 м.
Где можно увидеть.
К сожалению, на сегодняшний день сохранился лишь один экземпляр. Увы и ах. Так ужу вышло, что до наших дней дожил только один самолет. И находится этот самолет где ему и положено находится -в Монино.
Описание экспоната.
Ан-10А СССР-11213 (заводской № 0402406) был произведён в 1960 году. Эксплуатантом являлось Коми УГА (Сыктывкар). Поступил в 75-й авиационный отряд ГВФ 18 января 1961 года. Впервые замечен в а/п Пулково в Ленинграде 16 июля 1970 года. . Время налёта 16360 часов 55 минут, из них 2271 час 35 минут после последнего ремонта. В январе 1976 года передан в Музей ВВС в Монино, куда и совершил свой последний полёт 14 января 1976. Где находится и поныне
Утраченные экземпляры или почему сохранился только один.
Друзья, вас наверное вас заинтересует вопрос, а почему получилось так, что до наших дней дожил только один экземпляр. Ответ прост. на Самом дело сохранившихся Ан-10 было много. Они ставились как памятники во многих крупных городах. Но как я уже упоминал в статье про Ан-8, самолеты ставились абы как, абы где, что и привело к их утрате. Подробностей рассказывать не буду, а приведу список утраченных Ан-10 согласно энциклопедии Руниверсалис.
- Куйбышев (Самара). С 1976 по сентябрь 1996 года борт СССР-11200 находился в парке имени Юрия Гагарина в качестве детского кинотеатра «Антошка». Утилизирован в 1990-х гг. в связи с неудовлетворительным состоянием.
- Воронеж. Детский кинотеатр из списанного Ан‑10 существовал в парке Советского района. В 1996 году порезан в лом.
- Львов. Аналогичный кинотеатр «Самолёт» просуществовал до конца 1980-х годов.
- Таганрог. До начала 1980-х годов на базе Ан-10 существовал детский кинотеатр «Антей» в сквере Комсомольского переулка.
- Омская область. Пионерлагерь имени Гастелло.
- Комсомольск-на-Амуре. Детский кинотеатр «Полёт» в парке имени Ю. А. Гагарина. В начале 1990-х был сожжён вандалами.
- Краснодар. В Первомайском парке (ныне - Чистяковская роща) до конца 1980-х годов стоял АН-10, переоборудованный под детский кинотеатр «Аннушка». На сегодняшний день сохранились элементы фюзеляжа борта СССР-11192, которые находятся у частного лица.
- На служебной территории аэропорта города Мирный находится фюзеляж самолёта Ан-10 СССР-11169, приспособленный под складское помещение. 12 октября 1969 года при посадке в а/п Мирный этот самолёт получил повреждения (по вине наземных служб) и был списан.
- Новосибирск (Чкаловец). До 2008 сохранялся борт СССР-11156, но в 2008 был разделан.
- До конца 1990-х, на аэродроме бывшего Рижского авиаучилища сохранялся борт СССР-11171.
- Киеве. До 1993 г. на Воздухофлотском проспекте 41 стоял «СССР-11139», как детский кинотеатр «Орлёнок». Сожжён в ноябре 1993, утилизирован в 1994.
- Кишинев. С 1977 до поздних 1990-х гг., переоборудованный под кафе самолёт Ан-10А стоял в парке «Городской парк культуры и отдыха имени Ленина».
- Ульяновск. До 2003 года на учебном аэродроме Академии ГА оставался сравнительно целый фюзеляж СССР-11154.
- Липецк. После снятия с эксплуатации в 1977 году был установлен в парке имени В. Скороходова (ныне «Быханов сад»). Использовался, как детский кинотеатр. С 1979 года использовался как тир. Сожжён осенью 1994 года. Демонтирован и утилизирован весной 1995 года.
- Харьков. С 1976 года установлен в ПКиО имени Маяковского. Переоборудован под зал игровых автоматов. Распилен на металл после пожара в 1997 г.
- Тула. В а/п Клоково до конца 1990-х асполагался Ан-10А СССР-12947, снятый с эксплуатации. Окончательно утилизирован примерно в 2000 году.
- Кемерово. В июне 1977 г. СССР-11175 перелетел в Кемерово , где был установлен, как авиапамятник в парке "Антошка" на проспекте Ленина. Использовался как детский кинотеатр «Антошка», позже как пункт проката. Сожжён. Утилизирован осенью 1998 г.
Как видите, большинство Ан-10 пострадало от пожара, естественно такие памятники не могли сохранится. Как минимум 12 памятников, детских кафе и кинотеатров утрачено в период конца 80-х начала 00-х. Подобная участь постигла не только Ан-10, но и многие другие самолеты - Ту-104, Ил-18, Ил-14 и другие.
Причина раннего списания.
Читателей также заинтересует вопрос, а почему же так рано сняли с эксплуатации самолет. Не эксперт в авиации, но в разных источниках вполне понятно говорится, что Ан-10 был шагом вперёд и в те годы ещё не существовало надёжных методик расчёта столь сложного крыла. Ошибки в проектировании приводили к разрушению крыла в воздухе. Говоря простым языком, самолет конструктивно был не доработан. Не потому что стремилсиь сделать как можно быстрее, а потому что еще наука не шагнула вперед в авиастроении. Сняли с эксплуатации все борта после крупной катастрофы Ан-10 под Харьковом, что произошла в мае 1972 года. Тогда самолет разрушился в воздухе. Погибли все 122 человека находившиеся на борту. Экипаж 7 человек и 115 пассажиров, среди которых был известный советский юморист Виктор Чистяков.
Это стало крупнейшей, а также последней катастрофой самолёта, после которой, эксплуатация была вскоре прекращена. Самолет разрушился в воздухе при заходе на посадку. Причина катастрофы - усталостные трещины в элементах силовой конструкции крыла.
Такая вот не героическая история вышла у этого самолета. Но Ан-10 сыграл свою роль в авиации, став родоначальником транспортного Ан-12, который эксплуатируется до сих пор. Об этом в следующей статье.
А на этом всё. Благодарю за прочтение. Подписывайтесь и комментируйте мои статьи. Отвечаю всем, пусть и не сразу. Любителям транспорта рекомендую следующие каналы и сообщества.
Телеграмм-канал "Все что движется".(Скоро ТГ заблокируют очевидно).
Дзен - канал "Пантограф". Фотоподборки из нашего прошлого. Города, люди, события, железнодорожный моделизм и многое другое.
Дзен - канал "Заповедная магистраль". Авторский канал потомственного железнодорожника об одной заповедной ветке.
Дзен - канал "Сайт Авиационной Истории". Авторский канал от историка авиации Юрия Дорошенко.
С уважением, Автор.