Эксперты издания Auto Bild провели комплексные испытания 20 моделей летних шин размера 245/45 R19. В тесте поучаствовали шины разных ценовых сегментов, чья стоимость на рынке ФРГ варьируется от 980 до 450 евро.
Шины испытывались в нескольких дисциплинах, на сухом и мокром покрытиях, и оценивались такие параметры, как устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию, внешний шум и сопротивление качению. Кроме этого, на стенде в лаборатории проводились тесты на устойчивость к износу, эксперты также высчитали стоимость 1000 км пути исходя из ходимости и стоимости шин.
Новый экологический стандарт «Евро 7», вводимый в Старом Свете, будет учитывать выбросы частиц износа шин, — эксперты добавили и эту дисциплину в тест, также определив самую экологичную шину, с учетом ряда факторов, — вплоть до дальности маршрута поставок до немецкого рынка (!).
Испытания по большей части проводились на полигоне ATP в Папенбурге (Германия). Характеристики шин также сравнивались на полигоне IDIADA — и гоночной трассе «Алькаррас», которые расположены в Испании.
Для сравнения была взята дешевая шина с низким уровнем сцепления, которая была призвана продемонстрировать, насколько опасными могут быть бюджетные покрышки, и она «отлично» с этим справилась: так, ее тормозной путь на мокром покрытии при остановке со скорости в 100 км/ч был на целых 20 метров длиннее, чем у Linglong, ставших лучшими, и с существенным отрывом от покрышек Hankook, расположившихся на 2-й строчке.
В тесте на боковую устойчивость на первое место поднялись Hankook, — у них в отличие от китайских Linglong высокое продольное сцепление сочетается с не менее хорошим поперечным. Hankook были признаны лучшими и по управляемости, обогнав более дорогие продукты премиум-класса.
Самыми эффективными с точки зрения устойчивости к продольному и поперечному аквапланированию оказались летние шины Goodyear. Шины Hankook смогли похвастаться отличными тормозными качествами и на сухом асфальте, причем здесь высокие оценки снова получили все протестированные шины за исключением дешевой (с которой сравнивали) шиной, а в испытаниях на управляемость на первом месте оказались вновь Hankook, за ними расположились Michelin и Vredestein.
В списке самых тихих шин первую строчку заняли Goodyear, а относительно громкими оказались только итальянские Pirelli. В тесте на износоустойчивость «слабину дали» китайские Linglong, чей ресурс оказался почти вдвое меньше в сравнении с Goodyear, то есть претендовать на высокие места в общем рейтинге шины китайской компании попросту не могут.
По стоимости 1000 км пути лучшими стали Hankook и GT Radial, а на последней строчке оказались Continental. По выбросам вредных частиц наиболее экологичными были признаны Kleber, которые после 4000 км оставили на дороге немногим более 1 кг резины, тогда как Linglong — почти вдвое больше.
Чем тяжелее шины, тем выше расход топлива, — эксперты также провели измерения была масс шин, и самыми легкими оказались покрышки Sava, а на последних местах расположились Linglong и Nokian, Самыми экономичными шинами были признаны Kleber, тогда как у Giti, Linglong и особенно японских Yokohama, выявлено относительно высокое сопротивление качению.
С учетом таких факторов, как ресурс, масса, сопротивление качению и дальность маршрута доставки до немецкого рынка был составлен итоговый экологический (!) рейтинг, который возглавили Goodyear, а далее следуют шины:
— Continental
— Kleber
— Michelin
— Hankook
— Falken
— Pirelli
— Sava
— Bridgestone
— Nokian
— Nexen
— Dunlop
— Giti
— Kumho
— Vredestein
— GT Radial
— Toyo
— Yokohama
— Maxxis
— Linglong
А абсолютным победителем всего теста стали летние шины Hankook Ventus evo, которые превзошли конкурентов по управляемости и на сухом, и на мокром покрытиях, почти став лучшими в обоих испытаниях на эффективность торможения. Второе место — за Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, демонстрирующие высокие характеристики при любых условиях и одновременно отличающиеся очень большим ресурсом.
На 3-м месте — Michelin Pilot Sport 5, продемонстрировавшие сочетание долговечности и высокое сцепление в любую погоду, а 4-ю позицию разделили Pirelli Cinturato (C3), позитивно отличившиеся в тестах на мокром покрытии, и ставшие для экспертов неожиданностью доступные шины GitiSport S2+ от сингапурской Giti, которые хорошо выступили во всех дисциплинах, имеющих отношение к безопасности.
Continental PremiumContact 7 оказались на шестой строчке, а причина «непопадания» в Топ-5 — в худшем соотношении цены и ресурса среди протестированных шин. Одинаковое количество баллов с Continental получили Kumho Ecsta Sport, а на строчку ниже расположились GT Radial SportActive 2 Evo, которые тоже выпускает Giti. По словам экспертов, GT Radial обладают очень сбалансированными характеристиками, а недостатком можно считать лишь немного повышенный уровень шума.
9-е место по итогам этих испытаний разделили Nexen N’Fera Sport и Vredestein Ultrac Pro, и у первых шин минусом признали замедленный отклик на руль, что является плохим показателем для модели класса UHP, а у вторых отмечен очень низкий срок службы.
Далее в рейтинге следуют Bridgestone Potenza Sport Evo, которым ухудшили оценку из-за высокого сопротивления качению, и Nokian Powerproof 2, относительно плохо выступившие в испытаниях на мокром треке.
С одинаковыми баллами тест завершили модели Dunlop Sport Maxx RT2 (у них хороший баланс характеристик, но по уровню сцепления лидерам они сильно проигрывают), Falken Azenis FK520 (недостаточно точные реакции на действия водителя на сухом покрытии), Yokohama ADVAN Sport V107 (у этой модели самое высокое сопротивлением качению среди участников теста). Все эти модели сумели, несмотря на низкий балл в отдельных категориях, получить экспертную оценку «Хорошо», чего не удалось летним шинам, которые расположились, согласно Auto Bild, на последних местах, с рейтингом «Удовлетворительно».
Возглавляют эту группу Linglong Sport Master с отличными тормозными свойствами на мокрой дороге, в то же время показавшие крайне низкую износостойкость. Сниженный ресурс также — у шин Toyo Proxes Sport 2, у которых также далеко не самая высокая боковая устойчивость на мокром покрытии, а покрышки Kleber Dynaxer HP5 показали себя в целом не очень эффективными в условиях дождя и относительно долго с ними машина тормозит на сухой поверхности, — аналогичные оценки применимы к Sava Intensa UHP2.
Что еще почитать:
Большой тест летних шин от ADAC: немцы выбрали лучшие модели 2026 года
Тест летних шин для кроссоверов: в России сравнили 8 моделей популярных брендов
Как «Хакка»? Тест летних шин Ikon Autograph Aqua 3 SUV