Автор: Александрийский библиотекарь
Всем привет! И у нас опять история о том, как военно-транспортная авиация заботится обо всем живом на земле. Даже если это овцы. Зима 1968-69 годов в Советском Союзе выдалась по-настоящему суровой.
Да и заявила о себе она весьма рано. В известном на всю страну «полюсе холода», Оймяконе, морозы установились уже 31 августа 68-го. В Воркуте в День знаний, 1 сентября, термометры показали -3-5. К началу октября там было до -20 – причем, снег пошел только к ближе ноябрю. И до самой весны оттепелей хотя бы до 0 не было… Да что там Сибирь с Дальним Востоком – в солнечной и обычно теплой Средней Азии и то установились трескучие морозы.
Даже Казахстан, привычный к суровым зимам, и тот пережил тяжелое время:
В конце января прошел дождь, а через день ударил мороз. Выпавшие осадки превратились в лед. А потом пять суток, не переставая, валил густой снег. Сугробы местами достигали полутора метров. Завалило жилища чабанов, кошары на дальних отгонах. К тому же ударили 40-градусные морозы, которые держались с конца января по март. Прекратилась доставка кормов к зимовкам, связь с ними прервалась. Из Чимкента в Сузак отправилась колонна из 10 мощных гусеничных тракторов и бульдозеров для расчистки дорог. За неделю они прошли всего 100 километров. До места назначения добрались лишь на двенадцатые сутки вместо двух-трех дней. Прибывшие увидели жуткую картину: только дымоходные трубы и верхушки деревьев торчали из-под толщи снега.
Масштабы внезапно навалившейся катастрофы впечатляют. На 40-градусном морозе остались не только люди, но и животные.
В казахском совхозе «Тимуровский» зимовало 75 тысяч племенных каракульских овец. За несколько дней 40 тысяч из них погибли. Люди выбивались из сил, спасая овец – и самих себя.
Все дороги замело, помощи ждать было неоткуда. И тогда вспомнили об авиации. Первый секретарь Чимкентского обкома КПСС Василий Ливенцов позвонил первому секретарю ЦК Компартии Казахской ССР Динмухамеду Кунаеву. Тот забил тревогу уже в Москве. В общем, Военно-транспортная авиация получила приказ: спасти овец от голодной смерти. Разработали операцию с неожиданным названием «Ы» «Сено» - чтоб никто не догадался. Привлекли к ней ближайший военно-транспортный полк, 708-й отдельный ВТАП, который базировался в азербайджанском Кировабаде, сейчас это Гянджа.
Армия отрядила 18 самолетов Ан-12, которые перегнали на аэродромы Чимкента и Ташкента и начали срочно загружать сеном в брикетах. В один транспортник укладывали 5 тонн кормов. Конечно, Ан-12 мог брать гораздо больше, до 20 тонн. Но объемные брикеты занимали почти всю грузовую кабину… Экипажи заходили на цель – и по-простому, без всяких парашютов, сбрасывали бесценную овечью еду за борт.
Экипажам пришлось делать по 3-4 вылета в день. Непростая это была работа: взлет-посадка, взлет-посадка. Да еще надо было найти в степи заметенные снегом стойбища. К тому же дул сильный ветер и время от времени начиналась пурга. И все-таки за февраль и март транспортники выполнили 692 самолетовылета и сбросили голодающим овцам 3 тысячи тонн сена.
Орденов летчикам за эту операцию не дали. Вместо них вручили по-восточному цветастые грамоты по линии ЦК. Сами же авиаторы потом между собой обсуждали: а не вышло то сено дороже баранины и каракуля?.. Впрочем, транспортная авиация отработала на отлично.
А партийные и хозяйственные органы подводили итоги. Из 4,5 миллионов овец от холода погиб 1 миллион 100 тысяч голов. Это два годовых плана по сдаче каракуля – вот же ирония судьбы: рискуя, спасать овец, которых потом забьют ради престижных мехов. Кроме того, почти полностью погибли сайгаки и дикие кабаны, жившие в пойме Сырдарьи, и даже зимовавшие там птицы. Но за них спроса ни с кого и не было – «а моя жизнь бесплатная», как сокрушался Шарик из Простоквашино.
Зато за овец спросили по всей строгости. Первый секретарь Чимкентского обкома КПСС Ливенцов – тот самый, который и забеспокоился о замерзающих и голодающих животных – получил выговор «за допущение большого падежа поголовья скота». Забой ягнят на каракуль на полгода сократили. А главное – возвели семь сотен овчарен и более тысячи жилых домов для чабанов.
Ну и напоследок.
В 1976 году режиссер Марк Толмачев снял художественный фильм «Меня ждут на земле». Не самая захватывающая кинокартина – говоря старорежимным языком – но одна из немногих о летчиках военно-транспортной авиации (еще вспомнился только "Воздушный извозчик", снятый, кстати, тоже в Средней Азии в 1943 году Гербертом Раппапортом по сценарию самого Евгения Петрова). Экипаж, которым командует Василий Кузякин Георгий Станицын, герой Александра Михайлова, в одном из эпизодов как раз и везет то самое сено голодающим овцам.
Впрочем, транспортники и людей в критических ситуациях вывозили не раз