С начала марта, чтобы включить автомобиль в реестр такси, и он впоследствии смог легально возить пассажиров, нужно, чтобы модель была особым образом одобрена Минпромторгом. Это сделано, чтобы вынудить перевозчиков закупать технику отечественного производства.
Перечень одобренных вариантов оказался куцым: это всего 22 позиции: в него пока не вошли ни Хавейлы, ни Тенеты, ни другие «китайцы» отечественной сборки. На текущий момент таксистам не оставили выбора: либо Лады, либо Москвичи!
• Lada Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend
• Москвич 3, 3е, 6, 8, М70, М90
• Evolute i-Joy, i-Sky, i-Space
• Sollers SP7, SF1
• Voyah Free, Dream, Passion
• Umo модель 5
Плюс пара специфических минивэнов Sollers. Моделей Ульяновского автозавода, упоминавшихся в предварительном прошлогоднем списке, уже нет: якобы Sollers, что владеет этим предприятием, попросил чиновников не упоминать Патриоты и Хантеры в документе.
Батарейная экзотика марок Evolute, Voyah и даже новоиспечённой Umo одобрена властями. Но подходит ли она для таксомоторных перевозок?
Андрей Белов, член общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу: «Любой автомобиль в такси за сутки проходит порядка трёхсот километров, и смены обычно [составляют] от двенадцати часов. Никакой электромобиль не даёт сегодня гарантии прохода трёхсот километров и бесперебойной работы [в течение] 12 часов! Среднее время зарядки — минимум 50 минут, то есть час. Пока вставил, пока подключил, пока вытащил. Одной зарядки водителю не хватает. Соответственно, водитель как минимум два раза за смену должен потратить своё рабочее время на то, чтобы доехать до этой зарядки, отстоять очередь…потом потратить час на одну зарядку, потом в конце смены или в середине потратить час на другую зарядку. Зачем водителю это надо?»
Однако чиновники дали надежду, что вскоре разрешение возить пассажиров получат Хавейлы моделей Jolion, F7 и F7x, а также Tenet T7, то бишь районированный калужский Chery Tiggo 7L.
И тут важно прояснить разрешительную схему. К работе в такси отныне допускают только при выполнении одного из двух условий. Первое — автомобиль должен быть отечественным. То есть количество баллов локализации должно соответствовать минимальным показателям, установленным правительством для государственных закупок (сейчас это 3200 баллов). По этому критерию свободно проходит большинство моделей марки Lada: так, например, разные модификации Гранты оценены в четыре-пять тысяч баллов, из которых до полутора тысяч — ограниченная по времени прибавка за НИОКР.
Условия для допуска в такси:
· ≥3200 баллов локализации (постановление правительства РФ №719 от 17.07.2015)
· СПИК, заключенный между 01.03.2022 и 01.03.2025
Никакие другие марки из списка критериям локализованных не соответствуют. Скажем, Haval Jolion, у которого только 1800 баллов, «проскочил» через другую «лазейку», которой также воспользовались Tenet, Москвич, Sollers и вообще все остальные. Если автомобиль недотягивает до звания отечественного в баллах, но выпущен в рамках специального инвестиционного контракта, который был заключён с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года, то он также считается легальным.
• Lada Granta — до 4764 баллов (3833 + 931 за НИОКР)
• Lada Aura — 3958 баллов (3027 + 931 за НИОКР)
• Москвич-3 — до 2260 баллов (1260 + 1000 за НИОКР)
• Sollers SF1 — 2310 баллов (1310 + 1000 за НИОКР)
• Sollers SP7 — 2290 баллов (1290 + 1000 за НИОКР)
• Haval Jolion — до 1805 баллов
• Tenet T7 — 1572 балла
• Voyah Free — 226 баллов
• Evolute i-Space — 226 баллов
• Москвич М70 — 0 баллов
При таких вводных странным выглядит одобрение электрокара Umo 5: напомним, что это проект, за которым стоит Яндекс. Локализация его ровно нулевая, стапельной сборкой машин из китайских машинокомплектов недавно занялся завод «Москвич». Но тут всё тоже просто: допуск транспорта, выпущенного по более поздним СПИК, возможен по решению правительства РФ. И, видимо, такое спецразрешение «отвёрточная» новинка имеет!
• Umo 5 — 1000 баллов (0 + 1000 за НИОКР)
Между тем, как сообщает «Коммерсантъ», в ближайшее время список также пополнят машины нового бренда Jeland, под которым де-факто будут выпускаться модели Omoda и Jaecoo.
В перспективе возможно расширение списка за счёт марки Volga, электромобиля Атом, а также калининградского кроссовера Jetour Dashing.
В любом случае, перечень, как неоднократно отмечали в Минпромторге, предполагает возможность регулярного обновления. Таксопарки, в свою очередь, продолжают настаивать на публикации финального расширенного списка. Ну, а пока таксисты будут «докатывать» машины, купленные ранее… Включая кроссоверы Belgee, ставшие хитом среди перевозчиков.
Останутся ли в такси только списочные автомобили? Нет. Госдума минувшей осенью приняла во втором чтении законопроект, чтобы водители-частники смогли заниматься извозом на собственных машинах в качестве самозанятых, даже если их транспортное средство совсем не имеет российских корней. Но есть условие: машина должна быть в собственности более полугода и не использоваться третьими лицами. Кроме того, на таксистов-частников будут региональные квоты: примерно четверть от общего числа зарегистрированных в каждом субъекте федерации. Скажем, в Москве сейчас около 85 тысяч зарегистрированных такси, в Московской области — ещё 120 тысяч, то есть всего в столичном регионе на автомобилях, не входящих в перечень, смогут ездить не более пятидесяти тысяч машин. Но пока этот документ с послаблениями для частников ещё не принят окончательно.