Серия Honda CX с её поперечным V-образным двигателем водяного охлаждения долгое время считалась «странной».
Но ирландский строитель Дара Хеффернан увидел в модели CX650E Eurosport идеальный фундамент для амбициозного проекта.
Переехав в Австралию, инженер объединил усилия с мастерской Rogue Motorcycles, чтобы создать Kláwn Dara — байк, воспевающий механическую красоту.
Философия «механической сложности»
В отличие от многих кастомайзеров, стремящихся к минимализму, Дара хотел подчеркнуть сложность механизмов, вдохновляясь старыми маслкарами. Проект начался с полной разборки донора 1983 года выпуска.
Раму очистили от лишних креплений, усилили лазерной резкой и окрасили в глубокий серый матовый цвет.
Высокие технологии и классика
Одной из самых ярких деталей стал передний обтекатель. Дара отсканировал оригинальную деталь Eurosport, уменьшил её масштаб и изменил форму под новую вилку, после чего распечатал на 3D-принтере из ABS-пластика.
Это позволило сохранить преемственность дизайна, сделав облик более поджарым.
Техническая начинка проекта:
- Передняя часть: вилка перевернутого типа от Honda Fireblade 2006;
- Колеса: кастомная сборка с использованием ступицы Cognito Moto спереди и расширенного оригинального обода сзади;
- Подвеска: задний моноамортизатор от Yamaha R1, установленный через модифицированное крепление Pro-Link;
- Хвост: сильно переработанная задняя секция от Kawasaki Zephyr 750, подогнанная под самодельный подрамник.
Ручная работа: от выхлопа до проводки
Двигатель CX650 объемом 673 куб. см (64 л. с.) был полностью перебран. Особая гордость мастера — выхлопная система, сваренная вручную «с нуля».
Сложная конфигурация X-образного патрубка (X-pipe) между двигателем и рамой потребовала ювелирной подгонки множества сегментов («pie cuts»).
Дара также самостоятельно изготовил вкладыш приборной панели, радиаторную решетку и полностью переложил электропроводку.
Даже задний фонарь был спроектирован с чистого листа и напечатан из специального светопроводящего акрила.
Результат на дороге
По словам создателя, мотоцикл получился на удивление отзывчивым. Поперечный V-twin выдает отличный крутящий момент с характерным глубоким звуком, а красная зона на 9500 об/мин позволяет активно «выкручивать» мотор.
Благодаря современной подвеске и тормозам от спортбайка, старая Honda теперь управляется жестко и спортивно, отлично чувствуя себя как на загородных трассах, так и на извилистых серпантинах.
Kláwn Dara — это пример того, как инженерный расчет и страсть к деталям могут превратить утилитарный байк 80-х в эксклюзивный экспонат, не потерявший при этом способности дарить драйв.