ЗИМ (ГАЗ-12) вошел в историю отечественного автомобилестроения как первая машина так называемого «большого класса».
Автомобиль спроектировали и построили в 1948 году на Заводе им. Молотова (ГАЗ) всего за шесть месяцев.
Главный конструктор завода А.А. Липгарт предложил отказаться от тяжелой рамы и сделать несущий кузов. Это позволило удержать снаряженную массу автомобиля в пределах 1800 кг. На такую массу и был рассчитан форсированный до 90 л.с. мотор ГАЗ-12.
💣Для обеспечения серийного выпуска седан значительно унифицировали в деталях с другими моделями завода — М-20 и ГАЗ-51.
Новинкой стало применение гидромуфты сцепления — впервые на отечественном автомобиле.
Гидромуфта размещалась на оси коленвала, между ним и ведущим диском сцепления, и играла роль демпфера для плавного переключения передач.
⭐️Это позволило большому представительскому автомобилю трогаться с места тихо, без рывков.
Уникальный цельноштампованный капот открывался на любую сторону — налево или направо — и даже полностью снимался при открытии обоих замков.
💣 Компоновка получилась столь гармоничной, что в салоне удалось сделать полностью ровный пол без выступающего туннеля трансмиссии. Задний диван продвинули вперед, и это обеспечило больше пространства по высоте. У ЗИМа, как и у лимузина ЗИС-110, имелся средний ряд откидывающихся сидений.
Легковой автомобиль повышенной комфортности ЗИМ (ГАЗ-12) серийно выпускался с 1950 по 1959 год и в основном использовался в качестве служебного. При этом новинка свободно предлагалась в автомагазинах, правда, стоила огромных по тем временам денег — 40 000 рублей.
Кроме того, завод освоил изготовление модификаций такси и санитарных карет. Выпуск медицинского автомобиля ГАЗ-12Б продолжался до конца 1960 года.
Всего произведено 21 257 автомобилей.
Автомобиль ЗИМ (ГАЗ-12) представлен в экспозиции Музея ГОНа. Приходите познакомиться с ним!
🫥Музей Гаража особого назначения | Мы в МАХ
#ИсторияЭкспоната #ЗИМ #МузейГОН #музей #авто
