Самые интересные эксперименты ученые ставят не над животными, а над людьми. Изучение себе подобных развлекает их сильней чем реакция бессловесных и беззащитных животных. Недавно современная британская наука решила поискать ответ на чрезвычайно важный, по ее мнению, вопрос, а на сколько местные автомобилисты осведомлены о том, что и где находится под капотом их автомобилей. Они взяли кучу таких же, как сами, бездельников-добровольцев и начали показывать им фотографии подкапотного пространства. Задачей было определить, где находится какая горловина. Мудрые английские ученые не решились поставить задачу сложнее и попросить найти на картинке генератор, впускной коллектор или клапанную крышку, полагая, что тут ничего смешного не получится. И в своей массе англичане даже не знают, как это называется, не говоря уже о том, как оно выглядит. Но местные лоботрясы оказались очень продвинутыми и родную науку собственными познаниями обогатили всерьез. Они решительно опознали масляный щуп и заливные горловины для масла, омывающей и охлаждающей жидкостей. С заданием справились 79% опрошенных. Это явно говорит об их высоком интеллектуальном уровне. Но, а еще 21 % принявших участие в столь важном научном эксперименте перепутали емкости для антифриза и омывателя, а бачок для охлаждающей жидкости с горловиной для заливки масла. Как подвели итог ученые, полученные данные лягут в основу диссертаций, продвинут науку и обогатят ее важнейшими знаниями.
Мы учили китайцев социализму, умению «обойти патент», не признавать чужих достижений и считать все понравившееся своим собственным. По-русски это называется «цап-царап», а по-китайски считается военной хитростью, очень выгодной экономически. Наверное поэтому Китай внезапно оказался первой в мире страной, выпустившей в коммерческую эксплуатацию водородный трамвай на топливных элементах. Изобрели его стремительно. Полтора года назад впервые задумались и присели над чертежами, а уже сейчас катаются по городу на красивом изделии с тремя вагонами, пассажировместимостью в 380 человек. Запас хода составляет 100 км, а на заправку водородом требуется три минуты. Пикантная деталь его создания в том, что дела у компании CSR Sifang наладились на второй год трудовых усилий, сразу после вступления в проект чешской компании Skoda. Чехи известны всему миру, как умелые трамваестроители, и вполне логично, что у китайцев все получилось так быстро. Водородная идея близка не только китайцам. Перевести транспорт на водород захотели итальянцы. Но вместо трамвая, который и так у всех в мире электрический и потому вполне безопасен в плане экологии, они замахнулись на прогулочные суда вапоретто, плавающие по Венеции и лагуне. Сейчас они на душном дизеле, а скоро станут на стерильном водороде, извергая в окружающую среду лишь чистую воду.
В 1977 году студенты Харьковского автодорожного института построили рекордный электромобиль ХАДИ-13Э на 10 серебряно-цинковых аккумуляторах. Внешне машина больше всего напоминала стрелу. В ее активе три рекорда: она смогла одолеть полкилометра со скоростью 96,2 км в час, километр с хода со скоростью 161,7 км в час и километр с места со средней скоростью 115,9 км в час. Почта СССР даже выпустила марку с рисунком этого электромобиля.
До встречи.
Фото: Почта СССР, Land-rover, World Press.