Renault далеко пойдет (поедет)!
Renault официально подтвердил разработку архитектуры REVG Medium 2.0, которая станет основой для будущих компактных и среднеразмерных моделей марки
Её главной технической особенностью станет большой запас хода, который достигнут благодаря компактным электромоторам и ДВС. По предварительным расчетам, версии без бензинового двигателя смогут проезжать на одном заряде около 750 км. При использовании же технологии Range Extender (по сути, последовательная гибридная силовая установка) суммарный запас хода вырастет до 1400 км.
Кроме этого, сообщается, что электрокары и гибриды получат быструю зарядку, которая позволит «заправляться» на несколько сотен километров запаса хода за 10 мин. К тому же, заявлен и полный привод. В перспективе на данной платформе будут созданы не только седаны и кроссоверы, но и минивэны. Первые серийные образцы на базе этой платформы должны появиться на дорогах к 2028 году.
Jaecoo J8 станет другим
В Китае засветился обновленный Chery Tiggo 9 (у нас — Jaecoo J8) с интерьером в стиле моделей Li Auto.Обновленный Chery Tiggo 9 немного подрос в размерах. Теперь его габариты составляют 4853 х 1930 х 1718 мм. Колесная база осталась прежней — 2820 мм. Салон предлагает выбор из двух вариантов компоновки: на пять или семь человек.
Внешность кроссовера претерпела значительные изменения в передней и задней частях.
Кроме того, в каждом блоке теперь будут по два L-образных светодиодных элемента. Также свою форму изменили передний бампер и радиаторная решётка.
Сбоку автомобиль остался почти прежним, за исключением появления дополнительных камер на передних крыльях вместо декоративных накладок. Эти сенсоры свидетельствуют о внедрении современной системы автономного вождения. Сзади обновлённый кроссовер будет отличаться изменённой светодиодной оптикой, новым бампером и другой дверью багажника.
Под ним расположились дефлекторы обдува и лаконичный разделительный тоннель с площадкой беспроводной зарядки и парой подстаканников. Также внутри можно отметить наличие нового рулевого колеса и небольшой цифровой панели приборов за ним.
BAW 212: без цинка у нас никак!
Внедорожник BAW 212 T01 получил оцинкованный кузов для повышения долговечности. Цинковое покрытие назвали более подходящим для тяжёлых дорожных и климатических условий. Оно лучше противостоит любому воздействию на кузов.
К ним относятся:
двери, капот, передние крылья, панели пола, наружные боковины, дверь багажного отсека, крыша, элементы порогов, колёсных арок и задней части кузова. Защитили слоем цинка детали моторного отсека и элементы силовой структуры кузова, включающие усилители, соединительные панели и монтажные элементы.
Один из самых частых вопросов наших клиентов – оцинкован ли кузов. Производитель учитывает запрос российского потребителя и последовательно адаптирует 212 T01. Для рамного внедорожника, который используется в условиях влаги, грязи, реагентов и существенных температурных перепадов, это имеет практическое значение
– Томас Роте, директор по развитию бизнеса компании 212 Mato, дистрибьютора автомобилей BAW.
Вот сразу бы так!
И танки туда же!
Будущий европейский основной боевой танк MGCS впервые планируется оснастить гибридной силовой установкой.
Федеральное управление оборудования, информационных технологий и эксплуатации Вооруженных сил Германии (BAAINBw) заключило соответствующий контракт с Rolls-Royce Power Systems.
В основе лежит так называемый пауэрпак мощностью более 1902 л.с. Силовая установка сочетает в себе недавно разработанный дизельный двигатель mtu серии 199 с электрическими компонентами и электрифицированную трансмиссию. Таким образом, в будущем MGCS станет первым тяжелым военным гусеничным автомобилем с параллельной гибридной силовой установкой.
MGCS считается преемником современных основных боевых танков Leopard 2 Бундесвера и Leclerc французской армии. Германия и Франция запустили проект еще в 2017 году, но начало развертывания ранее 2040 года считается малореалистичным.
Десятицилиндровый двигатель серии mtu 10V 199 будет обеспечивать около 1100 киловатт механической мощности, обеспечивая бОльшую часть системной мощности гибридного силового агрегата.
По словам Rolls-Royce, двигатель был разработан специально для нужд тяжелых боевых машин. К его особенностям относятся быстрая смена нагрузки, высокая динамика движения и растущая потребность в электроэнергии для датчиков, коммуникационных технологий и цифровых систем.
В двигателе используется особенно прочная система впрыска, работающая на различных видах топлива, включая самое низкокачественное.
Новая конфигурация V10 основана на переработанной платформе с оптимизированным сгоранием, более высокой удельной мощностью и улучшенной тепловой эффективностью.
Помимо двигателя внутреннего сгорания, силовая установка включает в себя несколько электрических компонентов. Все вместе создает так называемую параллельную гибридную систему. При этом двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель могут работать одновременно или по отдельности.
Сам ДВС не нов. По данным компании, по всему миру уже поставлено более 4500 двигателей 199-й серии. Варианты этого семейства двигателей используются, в частности, в колесном бронетранспортере Boxer.
В то время как Rolls-Royce разрабатывает двигатель и силовую установку, ZF работает над электрифицированной трансмиссией и рулевым управлением eLSG 5000. Система сочетает в себе трансмиссию, рулевое управление и функции торможения в одном интегрированном узле.
Система обеспечивает и рекуперацию энергии при торможении или при выбеге.
Первые прототипы нового Powerpack планируется протестировать до конца 2020-х годов. По словам вовлеченных компаний, серийное производство может начаться в начале 2030-х годов.
Помимо Rolls-Royce Power Systems и ZF, в проекте также участвуют крупные европейские оборонные компании, в том числе Rheinmetall, франко-немецкая группа KNDS, а также французский концерн электроники Thales.
Весеннее скидочное обострение
Да, есть такое дело, но не везде и не на все. Мы решили не утомлять вас многословием и просто приводим соответствующие снимки с таблицами старых и новых цен.
Omoda C4 появится в России во второй половине года.
И вот, что рассказали в пресс-службе бренда. В иерархии марки паркетник C4 займет место ниже кроссовера C5. Таким образом, он станет самой компактной и доступной моделью.
Причем, есть планы локализовать этот компактный SUV на одном из российских заводов. Также сообщили, что модель будет выпускаться только в модификации с передним приводом.
Габариты кузова Omoda C4 пока официально не раскрывали. Однако, по информации от китайских инсайдеров, длина автомобиля должна составлять около 4,2 метра. А колёсная база — примерно 2,6 метра.
А селектор коробки передач установят не на разделительный тоннель, а на рулевой колонке, освободив место для беспроводной зарядки и пары подстаканников.
Двигатель будет только бензиновый. Конкретно ничего о нем не рассказали.
Из этого можно сделать вывод, что под капотом будет находиться некий турбированный ДВС с крутящим моментом 225 Н*м.
КамАЗ-54901 Hi-tech уже вышел на дороги!
Машина получила систему ADAS, в её состав входят адаптивный круиз-контроль, функция удержания дистанции до впереди идущего транспорта, контроль положения в полосе с предупреждением о её покидании, а также система экстренного торможения. Кроме того, тягач оснащён EBS, ESP, ABS и ASR.
По данным компании, это позволяет снизить расход топлива на 5–10%.
Ключевым техническим элементом KAMAZ-54901 K5+ Hi-Tech стала силовая установка на базе 13‑литрового рядного двигателя КАМАЗ Р6 910. В этой конфигурации двигатель развивает 560 л.с. и 2600 Н*м крутящего момента, что заметно отличает версию Hi-Tech от базовых исполнений.
Увеличенный крутящий момент позволяет тягачу увереннее работать под нагрузкой и снижать топливные потери при разгоне и движении с постоянной скоростью. Двигатель соответствует экологическим требованиям стандарта Евро‑5 и рассчитан на магистральную эксплуатацию с большими годовыми пробегами.
В паре с мотором работает 12‑ступенчатая роботизированная коробка передач, дополненная гидравлическим тормозом‑замедлителем (ретардером). Это снижает нагрузку на рабочую тормозную систему и повышает ее ресурс.
Топливная система включает два бака, обеспечивающих запас хода до 5000 км, что расширяет свободу при планировании маршрутов и уменьшает зависимость от инфраструктуры заправок.
В кабине в качестве приятной водителю мелочи КамАЗ отмечает расположенный под спальным местом холодильник.
За героями не повторять: ОЧЕНЬ опасно!
В начале марта в Милуоки курьеры, владелица автомобиля и ее бойфренд оставили машину с включенным двигателем перед магазином. Это, конечно, классическая ошибка, но пара хотела сэкономить несколько секунд и просто зашла в магазин, чтобы забрать заказ для доставки.
В США такое разгильдяйство нынче не простительно: 22-летний злодей тут же заметил, что двигатель работает, и запрыгнул за руль. Супруги увидели, что машину угнали, но вместо того, чтобы вызвать полицию, они использовали маячок AirTag, спрятанный в салоне, чтобы отследить машину на айфоне. Через несколько секунд они бросились за ним и перехватили авто на ближайшем перекрестке.
Хозяйка и её парень подбежали к машине и запрыгнули прямо в салон. То, что произошло дальше, стало вирусным видео в сети: машина кружится на месте, пока пара и вор дерутся в салоне. В итоге машина врезается в автобус, и вор убегает. Но не раньше, чем у него успели вытащить из кармана... удостоверение личности.
Дальше всё стало совсем интересным. Угонщик пришел в больницу (наваляли, видимо, крепко) и сказал медсестре, что на него напали. Но видео, на котором машина кружит на перекрестке, а вор уходит пешком, к этому моменту уже стало вирусным. И бдительная медсестра узнала угонщика по одежде. Она вызвала полицию, на чем все и закончилось.
По словам полиции, злоумышленник уже был под подпиской о невыезде за мелкое хищение в магазине.
Восхищаясь незадачливой парочкой, американские СМИ предупреждают: попытки самостоятельно вернуть угнанный автомобиль могут быть крайне опасными. Воры могут быть вооружены, и, к сожалению, некоторые убеждаются в этом на горьком опыте.