Километр на бензине в 2026 году обходится мне в 5.7 рубля. На газу тот же километр стоит 3.2 рубля. Разница кажется мелкой, пока не умножишь её на 20 000 км годового пробега. Получается 50 тысяч рублей в год, которые просто вылетают в выхлопную трубу.
Утильсбор с января 2026 года вырос на 20%. Машины мощностью свыше 160 лошадиных сил теперь ввозятся по коммерческим ставкам даже для физлиц. По данным Autonews, Китай уже ограничил поставки в Россию автомобилей мощнее этого порога. Цены на оставшиеся модели поползли вверх. А бензин АИ-92 стоит 63.5 рубля за литр, АИ-95 перевалил за 67 рублей. По данным Росстата, за год топливо подорожало на 10 с лишним процентов.
На этом фоне я начал считать, есть ли смысл ставить ГБО. Не в теории, а с конкретными цифрами для четырёх популярных автомобилей.
Но сначала разберёмся с ценами. Литр пропан-бутана на АГЗС в марте 2026 года стоит около 31 рубля в среднем по России. Бензин АИ-92 на ту же дату, по Росстату, в среднем 63.48 рубля. Разница почти ровно в два раза. И вот тут начинается арифметика.
Расход газа примерно на 15% выше, чем бензина. Это не секрет и не недостаток: пропан имеет меньшую теплотворную способность. Если ваша машина расходует 8 литров бензина на сотню, на газу будет около 9.2 литра. Коэффициент 1.15 подтверждают и установщики, и калькуляторы ГБО.
Даже с учётом повышенного расхода километр на газу обходится почти вдвое дешевле. Вопрос только в том, сколько стоит перейти и когда вложения вернутся.
Сколько стоит установить ГБО в 2026 году? Я обзванивал сертифицированные сервисы в Москве. Оригинальное оборудование 4 поколения на четырёхцилиндровый мотор с установкой обойдётся в 48 тысяч рублей за бюджетный вариант и до 80 тысяч за топовый. Разброс зависит от бренда и типа баллона.
Но это не всё. Регистрация изменений в ГИБДД добавит ещё тысяч 10, а то и 20: предварительная экспертиза, сам монтаж, техосмотр после установки, оформление документов. Без регистрации вас ждёт штраф и проблемы при прохождении ТО. Итого под ключ: 70–100 тысяч рублей. Не 35 тысяч из рекламы на заборе. Я считаю именно от честной цифры.
А теперь главное. Считаю окупаемость для четырёх машин, которые реально ездят по российским дорогам. Пробег у каждой свой, потому что и используют их по-разному: Vesta чаще стоит у дома, Rio мотается по работе, Camry возит хозяина по городу, а Tucson наматывает межгород. Так честнее, чем подгонять всех под одну цифру.
Lada Vesta 1.6 (106 л.с.), пробег 15 000 км в год
Расход на бензине по городу: 9 литров на сотню. На газу: 10.35 литра. Бензин АИ-92 за год: 85 700 рублей. Газ за год: 48 100 рублей. Экономия: 37 600 рублей. При стоимости установки 70 000 рублей окупаемость наступает через 22 месяца. Не быстро, но со второго года Vesta начинает приносить чистую экономию.
Kia Rio 1.6 (123 л.с.), пробег 25 000 км в год
У Rio расход скромнее: 8 литров на бензине, 9.2 на газу. Бензин за год: 127 000 рублей. Газ: 71 300 рублей. Экономия 55 700 рублей ежегодно. При аналогичной стоимости установки вложения возвращаются за 15 месяцев. Если вы ездите на Rio по работе и наматываете больше 20 тысяч в год, газ для вас.
Toyota Camry 2.5 (200 л.с.), пробег 20 000 км в год
Тут считаю на АИ-95, потому что Camry 2.5 рекомендует именно его. Расход 10 литров по городу, на газу 11.5. Бензин за год: 135 300 рублей. Газ: 71 300 рублей. Выгода приличная, 64 000 рублей в год. Установка на шестицилиндровый... нет, на четырёхцилиндровый 2.5 обойдётся в 85 000 рублей. Окупаемость: 16 месяцев. И после этого Camry экономит больше 5 тысяч каждый месяц.
Hyundai Tucson 2.0 (150 л.с.), пробег 30 000 км в год
Кроссовер с аппетитом. Расход 9.5 литра на бензине, 10.9 на газу. Бензин за год: 181 000 рублей. Газ: 101 400 рублей. Экономия: 79 600 рублей. Установка 80 000 рублей. Окупаемость: 12 месяцев ровно. А на второй год вы отбиваете почти 80 тысяч.
ГБО требует обслуживания. Раз в год нужно проходить ТО газового оборудования, это 5–8 тысяч рублей. Баллон переосвидетельствуют каждые два года. Ресурс баллона около десяти лет, потом нужна замена.
Ещё момент: тороидальный баллон встаёт вместо запаски и съедает нишу. Цилиндрический занимает часть багажника. Если вы возите коляску и два чемодана каждые выходные, это будет заметно.
И про парковку. В некоторых подземных паркингах и торговых центрах стоянка с ГБО запрещена. Штрафовать вряд ли будут, но и нарушать правила я бы не советовал.
Всё это я учёл в расчётах выше. И экономия всё равно заметная при пробеге от 20 тысяч километров.
Кому ГБО точно не подойдёт? Если вы проезжаете меньше 10 000 км в год, окупаемость растянется на три-четыре года. Это уже сомнительная история. Если у вас двигатель с непосредственным впрыском (FSI, GDI, TGDI), газ будет работать в смеси с бензином. Экономия снизится примерно вдвое, и арифметика перестанет сходиться.
И если вы планируете продать машину через год-полтора, ГБО не успеет окупиться. При перепродаже газовое оборудование почти не добавляет к цене, а некоторых покупателей даже отпугивает.
Итого получается так. При пробеге 20 000 км в год и расходе 8–10 литров на сотню газ окупается за 14–18 месяцев. Дальше вы экономите от 40 до 80 тысяч рублей ежегодно в зависимости от прожорливости вашего мотора. При 30 000 км в год окупаемость сокращается до года, а экономия переваливает за 70 тысяч.
В условиях утильсбора 2026 года, когда машины дорожают, а бензин прибавляет по рублю каждые пару месяцев, ГБО остаётся одним из немногих легальных способов серьёзно снизить стоимость владения. Я считаю, что при годовом пробеге от 20 тысяч километров ставить газ имеет смысл. Ниже этого порога лучше просто ездить аккуратнее.