АвтоСфера | Евгений Морозов

Последнее время мне не давала покоя новость про обновлённую Ниву Travel. Как раз на днях мой знакомый собирался заехать в автосалон LADA. Я попросил узнать насколько сильно изменилась привычная Нива Travel после анонса нового мотора, но не дождавшись, я сам отправился в ближайший автосалон. Помня, как 1.8-литровый двигатель обещал оживить авто, я был настроен критически, но и немного взволнован. Сразу с ходу я задал вопрос “почём сейчас нива?”. На ценнике скромные, но совсем не радующие глаза цифры...

Начало февраля, заехал в дилерский центр Lada, посмотреть и узнать, что происходит с продажами и ценами. Январь закончился, рынок лихорадит, в новостях говорят одно, в комментариях пишут другое, а реальная картина обычно выясняется только в салоне. Меня встретил менеджер Андрей, разговор получился спокойный и, что важно, довольно откровенный. По его словам, продажи в январе немного просели. Частично из-за новогодних праздников, частично из-за погоды. Тем не менее план по продажам он выполнил. У каждого менеджера свой личный план, и в среднем это около четырнадцати автомобилей в месяц...

Утилизационный сбор повышали громкими заявлениями. Нам рассказывали, что эта мера защитит отечественный автопром, поможет "Ладе" вернуть статус народного автомобиля и вытеснит конкурентов с рынка. Звучало логично и даже убедительно, но уже в начале 2026 года стало понятно, что реальность пошла совсем по другому сценарию. Утильсбор не стал спасением, а для "АвтоВАЗа" обернулся новой, довольно болезненной проблемой. Сегодня стоянки дилеров забиты новыми автомобилями Lada. Машины стоят неделями и месяцами, не находя покупателей...

На российском рынке продолжают появляться новые бренды и названия, за которыми, по сути, стоят уже знакомые автомобили. Одним из таких примеров является TENET T7. Формально это новинка, но если присмотреться внимательнее, становится понятно, что перед нами хорошо известная конструкция с новым шильдиком и локализацией в России. Хотелось понять, что это вообще за автомобиль, откуда он взялся и стоит ли на него смотреть всерьёз, а не как на очередную временную замену привычных моделей. Если рассматривать...

Я заехал в дилерский центр TENET без особых ожиданий. Хотел просто посмотреть, что есть в наличии, какие цены и как вообще чувствует себя бренд в начале 2026 года. Разговорился с менеджером и наш диалог очень быстро свернул не в сторону машин, а в сторону куда более неприятной темы. Вопрос оказался не в том, какой автомобиль выбрать, а в том, кто вообще сегодня способен его купить. Первые минуты в шоуруме выглядят обманчиво спокойно. Машины стоят, ценники висят, внешне всё как обычно, но стоит начать задавать вопросы, и становится понятно, что рынок заметно изменился...

Начало 2026 года для Jetour в России получилось противоречивым. Интерес к марке есть, модели узнаваемы, спрос стабильный. При этом дилерские площадки во многих городах выглядят полупустыми, поставки идут с перебоями, а цены заметно подросли. Чтобы разобраться, что происходит на самом деле, я заехал в дилерский центр и спокойно, без рекламных лозунгов, поговорил с менеджером о текущей ситуации. Просто попытался понять, что реально происходит с Jetour прямо сейчас, почему машин так мало, какие модели берут лучше всего и чего ждать дальше...

Годовалый автомобиль на вторичке выглядит почти как идеальная покупка. Машина свежая, салон пахнет новизной, пробег минимальный, да ещё и бонусом идут сигнализация, коврики, защита картера и прочие приятности. Цена при этом ниже, чем у новой, иногда весьма заметно. Кажется, что это редкий шанс купить почти новый автомобиль и при этом сэкономить. Именно на этом ощущении выгоды многие и попадаются. За последние годы я слышал немало историй, когда люди радовались покупке почти нового автомобиля, а через пару месяцев начинали считать убытки...

АвтоВАЗ постепенно меняет тон. Если ещё пару лет назад в заявлениях звучали амбиции и громкие планы, то сейчас в риторике всё чаще появляется осторожность. Компания больше не обещает "завалить рынок", не говорит о рекордах и сверхпланах. Напротив, ключевая мысль, которую всё чаще повторяют представители завода, сводится к простой формуле: производить ровно столько, сколько рынок способен переварить. И в этом подходе, как ни странно, чувствуется зрелость. По итогам прошлого года объёмы производства остались заметно ниже прежних докризисных ориентиров...

Мысли о замене машины крутились в голове давно, но откладывал я этот шаг не из-за сомнений, а из-за рынка. В последние годы он изменился слишком резко. С параллельным импортом связываться не хотелось, а к китайским автомобилям, как и у многих, у меня было устойчивое предубеждение. В какой-то момент я понял, что дальше тянуть уже бессмысленно. Моему Mitsubishi ASX к тому времени было больше десяти лет, визиты в сервис стали регулярными, а сам автомобиль, при всей моей симпатии к нему, начал ощутимо уступать современным реалиям...

Ещё десять - пятнадцать лет назад вопрос о прогреве автомобиля вообще не вызывал споров. Зимой двигатель заводили, ждали, пока стрелка температуры хоть немного поднимется, и только потом начинали движение. Это было нормой, привычкой и частью автомобильной культуры. В настоящее время всё изменилось, появились современные моторы, электронные системы управления, и на этом фоне водитель слышит взаимоисключающие советы. Одни уверяют, что прогрев вреден, другие по-прежнему стоят на своём, “Без прогрева мотор ляжет”...

Автомобиль я покупал в июле 2025 года, на смену дизельному Hyundai Tucson NX 2022 года. Выбор, если говорить честно, был не из разряда мечта с детства, а из реальности сегодняшнего рынка. Особого разнообразия сейчас нет, поэтому ориентировался на массовый спрос и репутацию. Geely Monjaro на тот момент был лидером продаж в классе и воспринимался как нормальная машина, которая не должна доставлять владельцу постоянных проблем. Переплачивать официальному дилеру лишний миллион за автомобиль 2024 года выпуска желания не было...

На сегодняшнем вторичном рынке подобрать живую иномарку за 500–600 тысяч рублей задача не из простых. Главное понимать, что искать, какие модели действительно заслуживают внимания, а какие только выглядят привлекательно на первый взгляд, но могут обернуться бесконечным ремонтом и тратами Я собрал только проверенные автомобили, которые хорошо себя показали в реальной эксплуатации. Модели, которые ездят по нашим дорогам не первый год, известны мастерам в любом сервисе и не требуют запредельных вложений...