Вокруг KIA K5 2.0 и Hyundai Sonata 2.0 из Южной Кореи сейчас ходит много споров. Многие боятся заказывать эти модели, думая, что могут попасть на коммерческий утильсбор, и задаются вопросом — проходят ли они по льготным условиям или нет. Разберёмся спокойно и по факту.
Сейчас действуют обновлённые правила, и ключевое условие — льготный утиль применяется для автомобилей до 160 л.с. включительно, что соответствует 117,68 кВт. И вот здесь возникает основная путаница: в корейских документах не указываются привычные “лошадиные силы”, там используется показатель PS. У тех же K5 2.0 и Sonata 2.0 в спецификациях стоит 160 PS, и если перевести это значение, получается примерно 117,65 кВт, то есть автомобили фактически укладываются в лимит.
Дальше — практика оформления. Во Владивостоке при расчётах ориентируются именно на кВт, и экспертные лаборатории считают мощность до тысячных, после чего уже формируется итоговое значение для российской стороны. И в результате эти автомобили проходят как до 160 л.с., если данные корректно подтверждены документами. Именно из-за этого расхождения между PS, кВт и привычными лошадиными силами и возникает столько страхов. Люди видят цифру 160 и думают, что это риск, хотя по факту это другая система измерения.
Если говорить просто: K5 2.0 и Sonata 2.0 из Кореи на сегодняшний день попадают под льготный утильсбор, и их можно привозить без перехода на коммерческий утиль.
Итог: автомобили именно этих моделей можно привезти по льготному утилю официально, без каких-либо серых схем.
Если хотите получать ежедневные расчёты и реальные примеры автомобилей из Кореи с учётом всех расходов — переходите в Telegram-канал или в канал MAX. Также можете написать напрямую — помогу подобрать и рассчитать вариант под ваши параметры.