Название "Alcador" появилось за несколько лет до GTB. Первый родстер Alcador был построен в середине 1990-х годов по заказу Людвига Биндера и назван путем объединения букв из имен его трех дочерей: Aline, Catherine, Dorine.
К концу 2000-х годов название распространилось на небольшое семейство GTB с закрытой крышей. Alcador GTB, представленный на Женевском автосалоне, появился в 2008 году, а представленный здесь автомобиль 2009 года стал его продолжением уже в следующем году.
С механической точки зрения формула для этих автомобилей была ясна – сохранить динамические характеристики Ferrari, но полностью заменить кузов. Это была современная версия старой практики кузовостроения, когда производители изготавливали шасси и трансмиссию, а затем отправляли их выбранному клиентом кузовостроителю для изготовления корпуса по индивидуальным спецификациям.
Среднемоторная компоновка, передовое алюминиевое шасси, а также трансмиссия, подвеска и тормозная система в стиле F1 остались неизменными, сохранив спортивные характеристики Ferrari под новым, гораздо более необычным обликом. В качестве силовой установки выступил 3,6-литровый атмосферный двигатель V8 от 360 Modena на 394 л.с.
Компания Ferrari заключила техническое партнерство с Alcoa для разработки новой конструкции шасси для модели 360 Modena, используя технологии аэрокосмической отрасли, а не более традиционные методы автомобилестроения, применявшиеся при создании предыдущей стальной рамы. В результате получилась склеенная и клепаная алюминиевая пространственная рама, состоящая из экструдированных профилей, отливок и листовых деталей.
По сравнению со стальным шасси предыдущей модели F355, рама 360 оказалась примерно на 40% жестче на кручение и на 28% легче. Это существенное повышение жесткости улучшило управляемость и результаты краш-тестов, а также заложило основу для будущих автомобильных архитектур Ferrari на основе алюминия.
Визуально Alcador GTB практически ничем не был связан со своим происхождением от Ferrari. Кузов был полностью переработан: появились круглые фары и указатели поворота спереди, кардинально измененная форма передней части и узкий стеклянный купол, придающий автомобилю вид скорее прототипа, а несерийного автомобиля.
Двери типа «бабочка» добавляли автомобилю зрелищности, а сзади располагалась стеклянная крышка двигателя, выступающие боковые воздухозаборники и четыре выхлопные трубы. Пропорции салона стали более компактными, что еще больше подчеркивало спортивный, вдохновленный гонками облик автомобиля на дороге.
Вся линейка Alcador насчитывает четыре автомобиля в различных модификациях, а версия GTB с закрытой крышей, как сообщается, была выпущена всего в трех экземплярах. В любом случае, общий объем производства исчисляется единицами, что относит Alcador GTB к категории автомобилей, созданных в небольших ателье, а не к серийным моделям.