В Москве начали обкатку обновленных пригородных электропоездов ЭП2ДМ, предназначенных для работы на Ярославском направлении. Первый состав из новой партии уже прибыл в депо депо Апрелевка и сейчас проходит испытательные поездки по Киевскому направлению в сторону Калуга.
После завершения обкатки поезда должны выйти на регулярные рейсы, сообщили в мэрии Москвы.
Поезд старый – кресла новые
Речь идет о новой версии электропоездов ЭП2ДМ, которые получили ряд изменений в интерьере и внешнем оформлении.
Электрички ЭП2ДМ по сути являются логичным продолжением старых рижских электропоездов платформы ЭР2, которые со временем стали современнее, обзавелись кондиционерами, биотулетами и usb-зарядками, но их вагоны остались по сути все теми же тамбурными вагонами...
Поезда ЭП2ДМ предназначены для пригородных перевозок и уже несколько лет эксплуатируются на разных линиях. Их производит Демиховский машиностроительный завод, входящий в группу Трансмашхолдинг.
Всего для пригородного перевозчика Центральная пригородная пассажирская компания было построено пять одиннадцативагонных составов в обновленном исполнении. Первый из них уже доставлен в Москву и проходит проверку перед началом эксплуатации.
По данным перевозчика, базовая модель ЭП2ДМ уже хорошо зарекомендовала себя в столичном регионе. Такие поезда работают на Московских центральных диаметрах.
Однако для Ярославского направления решили подготовить отдельную модификацию состава. Главное изменение касается пассажирского салона. В новых поездах установлены кресла, аналогичные тем, которые используются в поездах Иволга 4.0.
Они оснащены встроенными зарядными устройствами с разъемами USB двух типов – Type A и Type C. Это позволяет пассажирам заряжать смартфоны и другие устройства прямо во время поездки.
Помимо новых кресел, в салоне появилось больше поручней. Установлены дополнительные вертикальные и горизонтальные элементы, которые делают поездку более удобной для пассажиров, едущих стоя. Такие решения обычно применяются на линиях с большим пассажиропотоком.
Изменения затронули и информационную систему поезда. В тамбурах над дверями появились дополнительные табло, на которых выводится маршрутная информация. Также была доработана конструкция туалетных модулей.
Новое табло
В обновленных составах изменился и внешний вид. У поездов появилась новая окраска лобовой части головных вагонов. Кроме того, добавлена дополнительная светодиодная подсветка. В мэрии Москвы отмечают, что характерные световые элементы – так называемые «реснички» – позволят легко отличить обновленный состав от других пригородных поездов.
Интерьер также получил новое цветовое оформление. Салон выполнен в серых и бирюзовых оттенках, в аналогичной цветовой гамме оформлены поручни и багажные полки. Всего в одиннадцативагонном составе предусмотрено около 850 мест для сидения. Также предусмотрены два специальных места для пассажиров, передвигающихся на инвалидных колясках.
Поезда оснащены современными системами климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха. Температура в салоне регулируется автоматически, а освещение адаптируется в зависимости от условий. Окна выполнены с тонировкой, которая защищает пассажиров от прямых солнечных лучей.
Для информирования пассажиров в салоне установлены LCD-экраны и электронные табло. В головных вагонах размещены велопарковки, а также предусмотрены места для зарядки электросамокатов. Там же расположены универсальные санитарные модули.
Туалеты оборудованы сенсорными смесителями, автоматическими дозаторами мыла и сушилками для рук. Для пассажиров с маленькими детьми предусмотрены пеленальные столики. В тамбурах дополнительно установлены урны и маршрутные табло.
Электропоезда ЭП2ДМ производятся с 2023 года и полностью собраны из отечественных комплектующих. Эта модель включена в реестр российской промышленной продукции Минпромторга. За время эксплуатации поезд уже получил несколько отраслевых наград, включая премию «Приоритет», конкурс РЖД на лучшее качество подвижного состава и транспортную премию «Формула движения».
Ожидается, что обновленные составы выйдут на линии Ярославского направления уже весной. Проект реализуется совместно Департаментом транспорта Москвы, Минтрансом Московской области, ЦППК и группой «Трансмашхолдинг». Новые поезда должны заменить часть устаревшего подвижного состава и повысить комфорт пригородных поездок для пассажиров.