ЛиАЗ-677, установленный как памятник возле ПАТП-1 в Ярославле, символизирует эпоху советского городского транспорта.
Этот ярко-жёлтый автобус, работавший на ярославских маршрутах до конца 1990-х, теперь стоит на въезде в автотранспортное предприятие на Московском проспекте, напоминая о тружениках дорог.
Разработка ЛиАЗ-677 началась в конце 1950-х на Ликинском автобусном заводе (ЛиАЗ) под руководством главного конструктора Г.Б. Ушанова.
Задача стояла амбициозная: создать полностью новый городской автобус большой вместимость, заменивший морально устаревшие ЗИС-154 и ЗИЛ-158, которые страдали от высокой пожароопасности и низкой надёжности.
Первый прототип построили в 1959 году на базе рамы от ЗИЛ-158, но с полностью новым цельнометаллическим несущим кузовом — это стало революцией для советского автобусостроения.
В 1960-м опытная партия из 5 машин прошла испытания в Москве и Горьком, выявив проблемы с перегревом двигателя и трансмиссией. После доработок серийное производство запустили в 1962 году.
Выпуск продолжался до 1994 года в виде модернизированного автобуса 677М. Всего построили около 84 тысяч экземпляров, сделав ЛиАЗ-677 самым массовым советским автобусом.
ЛиАЗ-677 имел длину 11 метров, ширину 2,5 м и высоту 3,08 м, вмещая 103 пассажира (34 сидячих). Кузов — вагонной компоновки с двумя дверями. Рама отсутствовала — несущий кузов из стали обеспечивал жёсткость, но требовал тщательного антикоррозийного ухода.
Двигатель — 8-цилиндровый бензиновый ЗИЛ-509 объёмом 7 литров и мощностью 180 л.с.
Трансмиссия уникальна: гидромеханическая с конвертером и автоматом производства ЛЗГМП — первая в СССР для автобусов, позволявшая разгон до 75 км/ч без переключений передач.
Подвеска передняя на листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами, задняя — на воздушных мехах с выравниванием уровня. Тормоза — пневматические с ABS-подобным реле-тормозом, руль с гидроусилителем. Масса — 10,5 т порожним, 16,5 т полной.
Официальное открытие памятника ЛиАЗ-677 произошло 14 мая 2021 года. Автобус, прошедший реставрацию на базе ПАТП-1, возвели на постамент по инициативе мэрии и предприятия, чтобы сохранить память о транспорте, который перевозил пассажиров в сложные времена.
Мэр Ярославля Владимир Волков отметил его как "труженика", помогавшего добираться из точки А в точку Б.
Реставрация проводилась в рамках проекта по возрождению ретро-автобусов: всего на ПАТП-1 обновляли четыре машины, включая второй ЛиАЗ-677 для экскурсий.
Начальник управления пассажирского транспорта Сергей Волканевский подчеркнул роль таких инициатив в популяризации истории общественного транспорта.
Памятник подчёркивает историю ПАТП-1, основанного в послевоенные годы для ключевых логистических задач города.
Он дополняет коллекцию ретро-техники предприятия, где также реставрируют ЛАЗ-695Н и ЛиАЗ-5256.30 для туристических поездок, увековечивая наследие ветеранов.
Этот ЛиАЗ-677 — один из двух в Ярославле: второй используется как экскурсионный, продолжая традиции городской мобильности. Подобные памятники есть в других городах, как в Новосибирске или Казани, но ярославский экземпляр стал символом локальной транспортной гордости.