У обоих турбомотор, богатое оснащение и ценник в районе трёх миллионов. Но за одинаковые деньги вы получаете критичный разные автомобили. Разбираемся, в чём разница и кому какой подходит.
Geely Monjaro и Chery Tiggo 8 Pro Max, два главных претендента в сегменте семейных китайских кроссоверов за 2,8-3,7 млн рублей. Оба выглядят серьёзно, оба на полном приводе, оба щедро оснащены. Но под внешним сходством скрываются очень разные концепции: Monjaro, это попытка сделать европейски-сдержанный премиальный кроссовер, а Tiggo 8 Pro Max, максималистский семейный транспорт с семью местами и акцентом на количество опций. Сравниваем честно, без рекламных клише.
Внешность и габариты: два подхода к дизайну
Geely Monjaro
Monjaro выглядит сдержанно и по-европейски, ведь платформа CMA разрабатывалась совместно с Volvo. Агрессивная вогнутая решётка радиатора с вертикальными ламелями, двойные горизонтальные ходовые огни, облик запоминающийся, но без китайской вычурности. Длина 4770 мм, колёсная база 2845 мм. Клиренс 192 мм. Это пятиместный кроссовер без третьего ряда.
Chery Tiggo 8 Pro Max
Tiggo 8 Pro Max ставит на масштаб: решётка Rhomb Diamond Matrix с ромбовидным рисунком, динамические светодиодные указатели поворота, 19-дюймовые диски.
Длина 4760 мм, автомобили на деле идентичны по размеру снаружи. Но внутри принципиальная разница: Tiggo восьмёрка семиместная, Monjaro нет. Клиренс 190 мм.
По внешности выбор субъективен: Monjaro, для тех, кто ценит сдержанность и европейский стиль. Tiggo 8 Pro Max, для тех, кто хочет выглядеть представительно и с китайским характером.
Двигатель и трансмиссия: вот где всё по-настоящему расходится
Geely Monjaro
Под капотом, единственный вариант для России: 2,0-литровый турбомотор JLH-4G20TDB мощностью 238 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Коробка - классический 8-ступенчатый автомат Aisin, хорошо зарекомендовавший себя в надёжности. На полном приводе с муфтой BorgWarner, только полноприводная версия в России. Разгон до 100 км/ч 7,7 секунды. Расход по паспорту 8,5 л/100 км в смешанном цикле, реальный городской 11-13 л.
Главное достоинство связки 2.0T + Aisin - отсутствие нервозности, которую дают роботизированные коробки. Автомат переключается плавно. Владельцы отмечают лёгкую «турбояму» при старте с места, мотор не сразу раскрывает потенциал, но после 2000 об/мин тяга ощутимая.
Chery Tiggo 8 Pro Max
Tiggo 8 Pro Max предлагается в двух вариантах: базовый 1.6T на 186 л.с. с передним приводом, и старший 2.0T на 197 л.с. с полным приводом 4WD. Коробка в обоих 7-ступенчатый преселективный робот DCT7 с двойным мокрым сцеплением. Полноприводная версия 2.0T, единственный разумный выбор для семейного автомобиля; переднеприводный 1.6T при такой массе машины выглядит недостаточно мотивированным. Разгон 2.0T до сотни, около 8,5-9 секунд.
Мотор Monjaro мощнее на 41 л.с. и момента больше на 153 Нм, разница чувствуется при обгонах и на трассе. Автомат Aisin надёжнее и комфортнее в пробках, чем робот DCT. Это важное различие, если вы много ездите по городу.
Роботизированная коробка DCT7 у Tiggo требует аккуратного обращения в пробках: длительная езда «внатяг» с полуотпущенным сцеплением ускоряет его износ. Автомат Aisin у Monjaro этой проблемы лишён.
Салон: пять мест против семи - принципиальный выбор
Geely Monjaro
Monjaro пятиместный. Это сразу отсекает часть аудитории, которой нужен третий ряд. Зато пространство для пяти человек организовано на совесть: задний ряд просторный, запас по коленям достойный. По объёму багажника Monjaro выигрывает у Tiggo за счёт отсутствия третьего ряда.
Интерьер строится вокруг двух изогнутых экранов по 12,3 дюйма каждый. Мультимедиа работает стабильнее, чем у конкурента, по отзывам владельцев. Аудиосистема Bose с 10 динамиками, в средней и топовой комплектациях. Материалы отделки кожа, мягкий пластик, аккуратные швы, создают ощущение продукта чуть выше классом.
Chery Tiggo 8 Pro Max
Главный козырь Tiggo - семь мест. Третий ряд погружение в виртуальность используется детьми и взрослыми среднего роста на коротких поездках. При сложенном третьем ряду багажник приемлем, при полностью сложенных втором и третьем, объём превышает 2000 л. Панорамная крыша с люком, атмосферная подсветка, аудиосистема Sony с 10 динамиками, всё это есть в комплектации Dreamline AWD.
Сенсорная панель климат-контроля, красиво, но на ходу неудобно и моментально покрывается отпечатками. Мультимедиа на базе двух экранов по 12,3 дюйма работает, по отзывам, чуть менее стабильно, периодические зависания были отмечены у части владельцев, дилеры решают перепрошивкой.
Безопасность и системы помощи водителю
Оба автомобиля получили высшую оценку 5 звёзд по краш-тестам C-NCAP. Но подход к системам помощи водителю у них разный.
Monjaro уже в базовой комплектации Luxury включает адаптивный круиз-контроль и ассистент удержания в полосе, мониторинг слепых зон и панорамный обзор. В Flagship добавляется расширенный комплекс G-Pilot с проекционным дисплеем HUD, автоматической парковкой и трассовым ассистентом второго уровня автономности. Шесть подушек безопасности во всех версиях.
Tiggo 8 Pro Max в версии Ultimate AWD имеет девять подушек безопасности, на три больше, чем у Monjaro. Базовые системы ADAS присутствуют уже в комплектации Elite: круиз-контроль, системы парковки, мониторинг давления в шинах. Проекционный дисплей HUD и расширенный пакет активной безопасности, с версии Dreamline AWD.
По пассивной безопасности Tiggo впереди за счёт девяти подушек. По активным системам и качеству их работы, Monjaro предпочтительнее, особенно трассовый ассистент в Flagship.
Российские реалии: зима, сервис, ликвидность
Оба бренда имеют официальные дилерские сети по всей России с доступными запчастями. Geely в России с 2005 года, Chery, ещё дольше. Оба прошли адаптацию для российского климата: подогрев сидений всех рядов, руля, форсунок омывателя и лобового стекла, стандарт для обеих моделей.
Клиренс у обоих в районе 190 мм, хорошо для городских сугробов и просёлка. Полноприводные версии обоих давай держатся на зимней трассе. Monjaro комплектуется 7 режимами движения, включая «Снег» и «Внедорожный», у Tiggo такого набора нет.
По гарантии Tiggo 8 Pro Max предлагает 5 лет или 150 000 км. Monjaro аналогичные условия. По ликвидности оба теряют при перепродаже быстрее японских и корейских аналогов, это общая черта китайских марок на российском рынке. Незначительное преимущество в ликвидности, по данным авторынка, у Geely как бренда с более длинной историей присутствия в России.
Владельцы Monjaro на форумах сообщали о периодических сбоях камер заднего и переднего вида, дилеры решают перепрошивкой. Владельцы Tiggo отмечали зависания мультимедиа и люфт рулевой рейки, также устраняется по гарантии.
Цены: где ценник пересекается, а где расходится
Geely Monjaro в России представлен тремя комплектациями. Базовая Luxury стартует от 3 200 000 рублей. Средняя Flagship около 3 500 000 рублей. Топовая Exclusive от 3 700 000 рублей и выше. В России доступна только полноприводная версия с мотором 2.0T выбора по приводу нет.
Chery Tiggo 8 Pro Max предлагает более широкий диапазон. Базовая Elite с мотором 1.6 и на переднем приводе от 2 840 000 рублей. Dreamline с передним приводом, около 3 100 000 рублей. Dreamline AWD с мотором 2.0 и полным приводом, около 3 400 000 рублей. Топовая Ultimate AWD от 3 500 000 рублей. поэтому, за 3 400 000-3 500 000 рублей покупатель стоит перед реальным выбором: Monjaro Luxury или Tiggo 8 Pro Max Dreamline AWD.
При прочих равных Tiggo даёт семь мест и Sony за чуть меньшие деньги. Monjaro даёт более мощный мотор, классический надёжный автомат и более спокойный, «взрослый» характер, за чуть большие деньги.
Итог: кому что подходит
Выбирайте Geely Monjaro, если:
- вам нужно пять мест, дети уже взрослые или семья небольшая
- важна динамика и удовольствие от вождения 238 л.с. и Aisin работают как часы
- часто ездите по трассе и цените трассовый ассистент
- комфорт в пробках в приоритете, автомат спокойнее робота
- нравится европейски-сдержанный дизайн без вычурности
Выбирайте Chery Tiggo 8 Pro Max, если:
- нужны семь мест, дети маленькие, возите родителей или коллег
- бюджет ограничен за 3 400 000 рублей Dreamline AWD богаче оснащён
- важно максимальное количество подушек, девять против шести
- хотите аудиосистему Sony и 540-градусный обзор уже в средней версии
- нравится яркий дизайн с выраженным китайским характером
Monjaro, это кроссовер для тех, кто думает о себе. Tiggo 8 Pro Max, для тех, кто думает о семье. Оба честные, оба достойные. Главный вопрос: сколько мест вам нужно?
Что важнее при выборе семейного кроссовера - количество мест или качество езды? Напишите!