Недавно Минпромторг обновил список автомобилей для такси. И честно скажу — решение удивило многих.
В списке остались Lada, «Москвич», Evolute, Voyah и несколько моделей Sollers. А вот привычные всем УАЗы «Патриот» и «Хантер» внезапно исчезли.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин объяснил причину: формальные критерии.
«Формально их вообще в этом списке быть не должно», — говорит Шапарин.
УАЗы относятся к классу повышенной проходимости, а для такси такие машины не подходят. Странно? Да. Особенно для регионов с плохими дорогами, где внедорожники часто выручали таксистов. Но закон есть закон — УАЗам места в списке нет.
Шапарин добавил, что сейчас отрасль фактически замерла в ожидании. Минпромторг не успел согласовать документы на модели Haval, Tenet и автомобили «Автотора».
Поэтому пока вариантов мало — Lada и «Москвич» остаются основными. Для региональных водителей это ощутимое ограничение. Например, в Сибири и на Дальнем Востоке многие таксисты раньше работали на «Патриотах» и «Хантерах» именно из-за проходимости и простоты ремонта.
Исключение УАЗов воспринимается не как катастрофа, а как сигнал автопроизводителям: пора выпускать машины, реально пригодные для такси.
Контрольные органы обещают ввести KPI, чтобы следить за производством автомобилей, соответствующих закону о локализации такси, который вступил в силу с 1 марта.
Список актуальных моделей теперь такой:
- Lada: Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend
- Sollers: SP7, SF1
- Evolute: I-JOY, I-SKY, I-SPACE
- Voyah: Free, Dream, Passion
- «Москвич»: 3, 3e, 6, 8, М70, М90
- UMO: модель 5
Сравнивая с предыдущим списком, исчезли УАЗы и две модели Evolute — i-Jet и i-Pro.
Почему это важно для таксистов
Исключение УАЗов — шаг чисто бюрократический.
На практике эти внедорожники часто были единственным вариантом для работы в труднодоступных местах. Сейчас выбор сильно ограничен. Водителям приходится подстраиваться под новые правила, даже если их машины идеально подходят для работы.
Автопроизводителям стоит понимать: закон и формальные критерии — это одно, а реальные потребности рынка — совсем другое. Пока список ограничен, отрасль не может развиваться в полную силу.
Пока остаётся ждать, когда список расширят и появятся модели, которые реально пригодны для такси.
Без практичного выбора ни водителям, ни пассажирам комфортно не будет.
Читайте также: