LADA больше не номер один среди полноприводных машин в России.
Это уже не разговоры — это статистика продаж.
По итогам 2025 года в стране продали 524 000 новых легковых автомобилей с 4x4. Это почти 40% всего рынка. Почти каждая вторая машина — полный привод.
И впервые первое место занял не отечественный внедорожник.
Лидером стал Geely Monjaro — 37 700 проданных машин.
Дальше идут LADA Niva Legend — 34 300 и LADA Niva Travel — 34 100.
По объёму почти рядом. По позиции — уже нет.
Важный момент: классы разные
Чтобы в комментариях не было криков «сравниваешь несравнимое» — да, машины из разных сегментов.
Monjaro — крупный кроссовер D-класса с турбомотором, автоматом и подключаемым полным приводом через муфту. Цена в 2025 году — в среднем 3,8–4,5 млн рублей.
Niva Legend — компактный внедорожник с постоянным полным приводом, понижайкой и блокировкой. Цена — примерно 1,1–1,3 млн рублей.
Niva Travel — чуть крупнее, но концепция та же. Вилка — около 1,3–1,6 млн рублей.
Разные деньги. Разная философия.
Но рынок 4x4 один. И в нём теперь другой лидер.
Что изменилось на самом деле
Раньше полный привод покупали из необходимости.
Снег, деревня, стройка, охота — без вариантов.
Сейчас 4x4 покупают не только ради проходимости, но и ради комфорта.
Я часто бываю в районах, где асфальт заканчивается быстро. Раньше там стояли в основном «Нивы». Сейчас всё чаще вижу китайские кроссоверы. Не потому что они лучше в грязи. А потому что люди хотят одну машину на всё:
– по трассе 130 км/ч без шума
– зимой уверенность
– салон без ощущения 2000-х
– автомат
– тёплые опции
И готовы за это платить.
Почему именно Monjaro
Geely Monjaro попал в нерв рынка.
Это не бюджетник. Это статусный, тяжёлый, современный кроссовер с хорошей динамикой и богатым оснащением. Люди воспринимают его как «нормальный большой автомобиль», а не как компромисс.
Да, у него нет понижайки. Да, это муфта, а не жёсткая трансмиссия.
Но 90% покупателей никогда не поедут в болото по колено.
Им нужен полный привод для снега, двора, дачи и спокойствия. И тут Monjaro закрывает задачу.
Где проблема у АвтоВАЗа
АвтоВАЗ остаётся в старой логике: простота, механика, проверенные решения.
Это плюс для фанатов.
Но массовый покупатель меняется.
Legend — это по сути конструкция из прошлого века.
Travel — обновлённая, но платформа и техника давно известны.
Нет автомата. Нет серьёзной модернизации силовой части. Нет ощущения нового поколения.
Пока китайцы обновляют модельные ряды каждые 2–3 года, у нас модернизация идёт заторможенно.
Самое показательное — структура рынка
524 тысячи проданных 4x4 — это гигантский объём.
Россия остаётся страной полного привода.
Но теперь этот объём делится иначе.
Если раньше «Нива» автоматически ассоциировалась с 4x4, то теперь покупатель сначала смотрит на китайские кроссоверы, а уже потом на отечественные внедорожники.
Это сдвиг в сознании.
Моё мнение
Я уважаю «Ниву». Это простая, понятная машина. В тяжёлых условиях она по-прежнему может больше, чем большинство кроссоверов.
Но рынок голосует рублём.
И если человек выбирает 4 млн рублей за современный кроссовер вместо 1,3 млн за классический внедорожник — значит, приоритеты изменились.
Если АвтоВАЗ не выведет действительно новую полноприводную модель — с автоматом, современным мотором и другим уровнем оснащения — отставание станет системным.
2025 год показал главное:
лидерство больше не гарантировано по умолчанию.
И это уже не разовая история. Это новый баланс сил на рынке 4x4.
Читайте также: