Второе поколение Haval F7 заехало к нашим дилерам совсем недавно, но шума вокруг него поднялось уже много. Машину продолжают собирать под Тулой на местном заводе, только теперь она базируется на совершенно новой платформе. Мой приятель, который плотно следит за китайским автопромом, перелопатил кучу технических данных и первых отзывов реальных владельцев на Дроме. Он пытался выяснить, насколько адекватно просить за этот кроссовер три миллиона рублей.
По его словам, под капотом у новинки могут стоять два варианта турбированных движков. Базовая версия получила полуторалитровый мотор на 150 лошадей, который идет только с передним приводом. Если хочется чего-то поинтереснее, придется смотреть на двухлитровый агрегат, выдающий 192 силы. Такой мотор ставят на полноприводные машины. Владельцы на форумах пишут, что этот двигатель очень похож на тот, что стоит в модели Dargo. Он спокойно переваривает 92-й бензин, но из-за прямого впрыска лучше не рисковать и лить топливо получше. Вариант трансмиссии китайцы оставили всего один для всех комплектаций. Везде трудится семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.
Люди в своих бортжурналах хвалят работу коробки, говорят, она стала намного сообразительнее в городских заторах. Передачи щелкают незаметно, и те самые рывки при переходе с первой на вторую, которыми грешили раньше, просто исчезли. Правда на трассе при обгонах электроника иногда берет паузу, выбирая подходящую ступень, прежде чем выстрелить. Что касается аппетита, то полноприводный кроссовер в смешанном режиме съедает около 11 литров на сотню. Для такой тяжелой махины результат вполне нормальный.
Самое обсуждаемое изменение в салоне коснулось органов управления. Китайцы решили полностью убрать физические кнопки, перенеся все настройки на огромный сенсорный экран. Даже управление климатом и обогревом сидений теперь спрятано глубоко в меню мультимедийной системы. Знакомый рассказывал, что регулировать температуру на ходу крайне неудобно, а порой и просто опасно. К тому же селектор коробки передач теперь находится прямо на рулевой колонке, как у Мерседесов. Владельцы часто путают его с рычагом дворников, особенно когда идет дождь и руки на автомате тянутся включить очистители стекол.
Подвеска кроссовера получила более жесткие настройки, если сравнивать с первым поколением. На ровном асфальте машина стоит уверенно и почти не кренится в поворотах, но на разбитой дороге весь комфорт куда-то улетучивается. Мелкие стыки и неровности отчетливо бьют в салон, а шум от колесных арок заставляет людей делать дополнительную шумку сразу после покупки. Передняя подвеска иногда срабатывает на отбой со звонким стуком, когда быстро пролетаешь лежачих полицейских на скорости выше тридцати километров в час.
Багажный отсек стал главной жертвой в угоду простору на заднем ряду. Объем багажника составляет всего 376 литров, что критически мало для семейной машины таких габаритов. Даже в бюджетных седанах места для вещей зачастую больше. Зато пассажиры сзади получили королевский простор, там можно сидеть нога на ногу при росте выше среднего. Колесная база в 2800 миллиметров позволила сделать салон одним из самых длинных в классе, но такое распределение пространства кажется довольно спорным.
Электроника тоже иногда капризничает. Голосовой помощник на базе искусственного интеллекта часто тупит и не понимает команды с первого раза. Мобильное приложение для удаленного запуска двигателя периодически теряет связь с сервером, если вы находитесь в зоне с плохим интернетом. Светодиодные фары светят ярко, но ближний свет имеет слишком четкую границу, из-за чего дорога впереди кажется освещенной какими-то кусками.
Лакокрасочное покрытие кузова остается типичным для современных машин из Китая. Толщина слоя не превышает 110 микрон, поэтому сколы на капоте появляются моментально. Владельцы на Дроме советуют сразу обклеивать морду автомобиля защитной пленкой. В целом новый Haval F7 выглядит как дорогой смартфон на колесах, но технические косяки и отсутствие нормальных кнопок могут отпугнуть тех, кто привык к классике. Машина неплохо подходит для города, но для поездок на дальняк всей семьей точно придется покупать бокс на крышу.
Как думаете, долго ли прослужит такой кроссовер в наших условиях, если электроника начнет глючить сразу после гарантии?