Недавно оформлял ОСАГО и поймал себя на мысли: полис вроде бы не дорожает, а разговоров вокруг него всё больше.
Страховые компании жалуются на убытки, эксперты говорят о необходимости повышать тарифы, а водителям при этом обещают «стабильные цены».
Логичный вопрос — кто здесь лукавит и чего ждать дальше.
Я решил разобраться, что происходит с ОСАГО сейчас.
Страховые начали уходить в минус
По итогам 2025 года некоторые крупные страховщики впервые за несколько лет показали убытки в сегменте автострахования. Например, «Росгосстрах» официально сообщил, что направление автомобильного страхования принесло минус около 1,6 млрд рублей.
Для рынка это тревожный сигнал.
Есть показатель, который страховщики называют «комбинированный коэффициент убыточности». Если говорить по-простому, это соотношение всех расходов по страхованию к полученным премиям.
Когда показатель выше 100% — компания фактически работает в минус.
И по словам представителей рынка, у многих игроков сейчас именно такая ситуация.
Выплаты растут быстрее, чем стоимость полисов
Если посмотреть на цифры, становится понятно, откуда берётся проблема.
Средняя стоимость полиса ОСАГО в 2025 году составила примерно 7280 рублей.
Причём это даже на 4,4% меньше, чем годом раньше.
А вот средняя выплата по авариям выросла довольно заметно — примерно на 17%, до 117 599 рублей.
Разница очевидна:
- ремонт дорожает
- запчасти дорожают
- стоимость работ растёт
- выплаты увеличиваются
А цена полиса при этом почти стоит на месте.
Я и сам это замечал. Когда несколько лет назад знакомый попадал в ДТП, сумма ремонта была совсем другой. Сейчас те же повреждения обходятся в разы дороже.
Почему страховщики пока держат цены
На первый взгляд странно: если страховщики теряют деньги, почему они просто не поднимут цену полиса?
Но тут всё сложнее.
Во-первых, на рынке ОСАГО жёсткая конкуренция. Компании буквально борются за клиентов и иногда вынуждены снижать цену, чтобы водитель купил полис именно у них.
Во-вторых, последние годы страховщиков частично спасали инвестиции.
Когда ключевая ставка ЦБ была высокой, компании могли зарабатывать на размещении денег. Эти доходы фактически перекрывали часть убытков по ОСАГО.
Проще говоря, страховщики зарабатывали на инвестициях и за счёт этого могли удерживать цену полисов.
Но такая ситуация не может длиться вечно.
Что будет дальше
Эксперты рынка говорят прямо: нынешняя модель долго не продержится.
Если расходы продолжат расти, а стоимость полисов останется прежней, страховщики будут вынуждены менять тарифы.
Сейчас у них есть инструмент — так называемый тарифный коридор. Центральный банк уже расширил его примерно на 15% в обе стороны. Это позволяет компаниям более гибко назначать цену полиса.
Фактически это означает одно:
цена ОСАГО может сильно отличаться для разных водителей.
Аккуратный водитель со стажем и без аварий может платить меньше.
А вот молодой водитель или тот, кто часто попадает в ДТП, скорее всего увидит рост стоимости.
Есть ещё один риск
Старые водители наверняка помнят ситуацию примерно десять лет назад.
Тогда ОСАГО тоже стало убыточным, и многие страховые компании просто начали уходить с рынка. Полис было сложно оформить — страховщики всячески уклонялись от продаж.
Эксперты не исключают, что похожий сценарий может повториться, если ситуация с убыточностью не изменится.
Мой вывод
Если смотреть на цифры трезво, становится понятно: нынешняя цена ОСАГО держится на довольно хрупком балансе.
Ремонт машин дорожает, выплаты растут, а полисы почти не прибавляют в цене.
Долго такая схема существовать не может.
Поэтому я почти уверен, что в ближайшие годы стоимость ОСАГО всё-таки начнёт постепенно расти. Возможно, не сразу и не для всех водителей, но движение в эту сторону уже заметно.
И, скорее всего, первыми это почувствуют те, кто чаще попадает в аварии.
Читайте также: