Льготные перевозки в Иркутской области под угрозой

Льготные перевозки по муниципальным маршрутам в Прибайкалье вновь оказались под угрозой. Перевозчики сообщают: им по прежнему не выплатили субсидию за поездки таких пассажиров за 2025. Трудности возникли и в этом году. В тему погрузилась Карина Фокирова.

Алексей Балабин выходит в рейс в шесть утра: каждые будни он возит иркутян по маршруту №74. За десять лет работы он вывел свою пассажирскую статистику.

АЛЕКСЕЙ БАЛАБИН, водитель

— Маршрут старый, поэтому он очень важен. Люди им пользуются. В день примерно 600-700 человек проезжает, а с проездными человек 80-100 проезжает.

Льготный проездной билет работает не только в муниципальном транспорте, но и в коммерческих автобусах. Система простая: пассажир прикладывает специальную транспортную карту, а уже позже за его поездку расплачиваются из областного бюджета. Алгоритм работал исправно с 2016 года. Но 1,5 года назад дал сбой.

ВЯЧЕСЛАВ ТУРЧАНИНОВ, председатель сибирской ассоциации перевозчиков

— Это началось с конца 2024 года. Начались задержки, выплачивали с опозданием в несколько месяцев, потом была большая задержка. Но я думаю, что это было связано в первую очередь с тем, что сильно увеличился пассажиропоток по социальным проездным.

По данным правительства региона, только за 2025 год проездным воспользовались больше 95 тысяч человек. Это больше 230 тысяч поездок ежемесячно или сотни миллионов рублей. С такой нагрузкой бюджет не справляется второй год подряд.

— Эти 260 перешли на текущий год. На этот год при принятии закона он был не обеспечен в полном объёме и денег хватало до февраля. — Что значит «денег хватало до февраля»? У вас задолженность по прошлому году.

Пока что пассажиры эту нехватку не ощутили. Зато ощутили перевозчики. И задумались об отказе от перевозки льготников.

РОМАН АГАЕВ, перевозчик

— Есть такая угроза. В ближайшее время нам придётся отказываться от перевозки льготных категорий.

Чтобы избежать такой ситуации в будущем, депутаты Заксобрания предлагают полностью перестроить существующую систему и исключить из неё «посредников» в лице перевозчиков.

ДЕНИС ЯГОДЗИНСКИЙ, заместитель председателя комитета Законодательного собрания

— То, что предлагаем мы: дайте деньги непосредственно людям и они сами решат, куда им ездить - это самая прогрессивная форма. И мы будем добиваться её реализации.

СЕРГЕЙ ШАРКОВ, президент пассажирских автотранспортных предприятий Прибайкалья

— Механизмы работать напрямую бюджету со своим бенефициаром - со льготником, есть в полном объёме. Главное - принять волевые решения и перейти с одного инструмента на другой.

Но даже если новую систему одобрят, властям сначала придётся расплатиться с текущими долгами перед перевозчиками. Когда они смогут перераспределить бюджет - пока вопрос открытый.