После всплеска поставок премиальных машин через третьи страны власти усиливают контроль и грозят нарушителям крупными штрафами и тюрьмой.
Южная Корея решила серьёзно усилить контроль за экспортом автомобилей в Россию. Причиной стали многочисленные случаи обхода ограничений, когда машины, попадающие под санкции, отправлялись покупателям через третьи страны. Речь идёт прежде всего о автомобилях с двигателями объёмом более 2 литров, которые по корейскому законодательству требуют специального разрешения для поставок на российский рынок.
По данным южнокорейских властей, в последние годы резко вырос объём подобных операций. Причём речь идёт не о массовых бюджетных моделях, а в основном о премиальных автомобилях немецких брендов. Именно такие машины чаще всего пытаются переправить в Россию обходными путями.
Статистика подтверждает масштаб проблемы. По итогам 2025 года объём “подсанкционного” экспорта автомобилей увеличился более чем в пять раз. Если переводить в деньги, речь идёт о сумме 149,2 млрд вон, что эквивалентно более 8 млрд рублей. Для рынка это весьма серьёзный показатель, поэтому власти страны решили усилить контроль и закрыть существующие лазейки.
Согласно действующим правилам, экспорт автомобилей с двигателем более 2 литров в Россию возможен только при наличии специального разрешения. Это касается как новых машин, так и некоторых категорий подержанных автомобилей. Если компания или посредник попытается отправить такие автомобили без разрешительных документов, последствия могут быть крайне жёсткими.
Южнокорейское законодательство предусматривает серьёзные меры наказания. Нарушителям грозит денежный штраф, который может превышать стоимость конфискованного автомобиля в пять раз. Но на этом санкции не заканчиваются. В особо серьёзных случаях возможно и тюремное заключение сроком до семи лет.
Представители властей подчёркивают, что усиление контроля направлено прежде всего на борьбу с серыми схемами. В официальном заявлении отмечается, что рост поставок через третьи страны показал необходимость более строгого мониторинга сделок и логистических цепочек.
Для российских автолюбителей эта новость тоже может иметь последствия. В последние годы многие премиальные автомобили из Европы и Кореи попадали на рынок именно через параллельные каналы поставок. Особенно это касается моделей с мощными двигателями, которые официально в Россию практически не поставляются.
Если контроль действительно ужесточат, часть таких схем может оказаться под угрозой. Это, в свою очередь, может повлиять на цены на импортные автомобили, а также на доступность некоторых моделей на российском рынке.
Впрочем, участники рынка отмечают, что параллельный импорт автомобилей уже не раз адаптировался к новым ограничениям. Поэтому полностью остановить поставки вряд ли получится, но логистика и стоимость автомобилей могут снова измениться.
Одно можно сказать точно: ситуация вокруг экспорта автомобилей в Россию продолжает оставаться динамичной. И любые новые ограничения со стороны крупных автопроизводящих стран могут напрямую отразиться на том, какие машины и по какой цене окажутся у российских покупателей.