Любой водитель, который давно сотрудничает с Яндексом - знает, как агрегатор методично и последовательно душит доход водителя. Все цены вокруг как взбесились, а кошелек таксиста как будто застрял в средневековье…
Но хотелось бы раскрыть тему не заработка таксиста как таковой - а о том, какое влияние на него оказывают мелочи. Собственно на эту мысль меня навел один комментарий к предыдущей статье о Фастене - типа, подумаешь 10% ну да, будем зарабатывать поменьше, раньше же был Убер такой, теперь убер сменился на Фастен - ничего не изменилось.
А вот на самом деле изменится, и достаточно сильно. Но впрочем по теме изменения дохода из за фастена - это сюда, а я хочу заострить внимание на то, что называется “магией маленьких чисел”. Наш мозг так устроен, что он не совсем адекватно воспринимает мелочи. Но математика - неумолима. И любая мелочь, (а их, поверьте в нашем деле - весьма много) - будучи СИСТЕМНОЙ, оказывает весьма сильное влияние на длинной дистанции.
Вчера, убив под ноль активность, - я был вынужден принять несколько заказов по фастену (5 заказов) и я не поленился и посчитал, сколько я потерял на них - без малого - 400 рублей. (подозреваю, что народ раскумекал, что фастен отлично подходит для экономии на дальних расстояниях).
С одной стороны - 80руб с 600 руб с заказа, в не самое богат. ое заказами время - терпимо, но это я бы сказал - что это отнюдь не мелочь! Если говорить о целом дне, то недополученная прибыль может составлять почти 500-1000 рублей. Какая к черту эта мелочь???
НЕ КАТАЙТЕ ФАСТЕН
Но в целом я хотел рассказать не о нем, а о действительно мелочах. И не только тех, которые отнимают ваши деньги, но и других, которые позволяют заработать чуть чуть больше. А где то - чуть чуть сократить расходы.
Речь идет о столь незначительных цифрах, (20-30 рублей) что порой мы просто отмахиваемся от них, как о несущественных. Ну в общем, это абсолютно адекватная реакция. Мы фокусируемся на основных, больших цифрах - типа стоимости заказа.
А вот допустим, если взять привычку более внимательно изначально изучать маршрут по заказу, пока клиент еще не в машине и зачастую более оптимальным окажется совсем не тот маршрут, который нам подсовывает Яндекс. (Он при любых раскладах подсовывает самый быстрый по времени, не считаясь с километражем). И когда я такую привычку себе привил - заметил, что чуть ли не в каждом третьем заказе - можно найти более сбалансированный маршрут. Да, он будет скорее всего, дольше по времени, но при этом будут варианты меньше по километражу. И сколько раз я натыкался, что ради 2-3 минут яндекс нас “пускал” в лишние 4-5 км. Тут, конечно, важен баланс и ситуация. Иногда клиенту ваще пофигу что творится за окном, а некоторые прям с порога “можем как нибудь чуть побыстрее приехать?”. Так что изначально везти каждый заказ по кратчайшему пути, экономя пробег - такое себе решение и я категорически не рекомендую так делать. Но, если соблюдать баланс и действовать по ситуации - то при общем пробеге в 200 км, мне удавалось сэкономить 15-20 км на круг. эти “сэкономленные” км были размазаны по 2-4 км в разных заказах.
Для интересующихся расскажу как я это посчитал:
Специально записывал всю смену с экрана и потом рассчитывал разницу между тем что предлагал Яндекс и как по итогу я поехал. (надо еще отметить - что в эти дни - мне не попались никакие выдающиеся по пробегу заказы - как например такой. С ним бы эти цифры были бы еще выше.) Занимался этим только три дня - потом забил, муторно это делать постоянно - да и не нужно - главное получить средние цифры.
И я когда общался со своими водителями на эту тему - часто встречал контр-аргумент: “Да, ты экономишь пробег, но ты же теряешь во времени! Ты мог бы приехать раньше, получить новый заказ”. Но и тут мне есть что сказать. На помощь приходит уже логика:
А какова вероятность, что именно в эти 3-5 минут, на которые ты задержался ты получишь заказ - и все дальше пойдет по цепочке без простоев? Может получишь, а может и тупо простоишь… тут как карта ляжет. А сэкономленные км у тебя УЖЕ в кармане.
И что мы видим?
На одном заказе я сэкономил, допустим, 2 км. Что это нам дает? по сути копейки ( в рамках дневной смены) Мелочь…
Идем дальше. В масштабах дня - экономия в 20 км (при пробеге общем 200) - это уже вроде как бы и не такая мелочь. По крайней мере уже есть за что зацепится глазу.
А в масштабе месяца? (при скромных 20 рабочих смен - это 400км) - это уже по сути полный бак, на котором можно откатать 2 смены.
А в масштабах года?... Думаю вы поняли мысль. Она анти-оригинальная - Копейка рубль бережет.
Это всего один пример. Но если просто оглянуться и подумать - такие мелочи нас окружают повсюду. И если их возвести в СИСТЕМНЫЕ привычки - вы сами не заметите как доход будет увеличиваться. Ведь тут речь идет не только об экономии - есть так же и много нюансов которые позволяют изначально увеличить поток денег. Пускай это в рамках сей минуты не звякает в кармане - но с течением времени это будет вполне почувствуете разницу.
Можно представить наш заработок в такси - как течение большой реки. У нее есть основное течение (непосредственно от заказов) и есть небольшие ручейки, которые подпитывают основной поток. И чем больше таких вот подпиток - тем шире в итоге поток денег. Но есть и ответвления, через которые вода утекает в сторону - это наши расходы. И их то же немало - это и бензин, и аренда, амортизация и прочее…
Когда-нибудь, я все же найду время и соберу все такие вот нюансы в одну статью))
Буду признателен, если и вы тоже сможете поделится такими мелочами...