Для компаний, работающих с физической доставкой товаров, этап «последней мили» остаётся самым дорогим участком логистической цепочки. Именно здесь формируется значительная часть расходов на транспортировку. В 2026 году давление на себестоимость продолжает усиливаться: растут цены на топливо, обслуживание автопарка, зарплаты водителей и курьеров, а городская инфраструктура усложняет выполнение рейсов.
Поэтому для бизнеса вопрос стоимости километра доставки и оптимизации последней мили становится стратегическим. Компании всё чаще пересматривают подходы к планированию маршрутов, анализируют загрузку транспорта и внедряют цифровые инструменты управления логистикой.
Почему последняя миля остаётся самым дорогим этапом доставки
В логистике B2B и e-commerce именно этап доставки до конечной точки чаще всего формирует наибольшую долю затрат. По оценкам отраслевых экспертов, последняя миля может занимать от 40 до 60% всей стоимости логистики.
Причина заключается в высокой сложности операций. Транспорт работает в плотной городской среде, выполняет большое количество остановок и сталкивается с ограничениями инфраструктуры. В отличие от магистральных перевозок, где груз перемещается на большие расстояния без остановок, городская доставка требует постоянного маневрирования между точками.
Чем больше адресов в маршруте и чем ниже плотность заказов, тем выше себестоимость каждого рейса.
Сколько стоит километр доставки в 2026 году
Средняя стоимость километра доставки существенно отличается в зависимости от региона, типа транспорта и операционной модели компании.
Для курьерских служб в крупных городах стоимость одного километра может находиться в диапазоне примерно 35–60 рублей. При использовании легкого коммерческого транспорта показатель нередко достигает 70–90 рублей за километр. Если маршруты проходят через районы с низкой плотностью заказов, фактическая себестоимость может быть значительно выше.
На формирование стоимости влияют несколько ключевых факторов:
- расходы на топливо;
- амортизация транспорта;
- фонд оплаты труда водителей и курьеров;
- простой на точках доставки;
- административные и управленческие расходы.
Дополнительное влияние оказывают пробки, ограничения на движение грузового транспорта и сложности с парковкой в крупных городах.
Основные причины роста стоимости последней мили
В последние годы рынок доставки сталкивается сразу с несколькими факторами, которые увеличивают себестоимость операций.
Во-первых, увеличивается количество заказов с небольшим средним чеком. Компании выполняют больше доставок, но каждая из них приносит меньше дохода.
Во-вторых, растёт география поставок. Бизнес расширяет зоны доставки, включая пригороды и новые районы городов. Это увеличивает расстояния между точками и снижает плотность маршрутов.
Наконец, значительную роль играет инфраструктурная нагрузка. Пробки, ограничения движения, платные парковки и ожидание разгрузки увеличивают время выполнения рейсов и фактическую стоимость километра.
Где бизнес теряет деньги на последней миле
Во многих компаниях основная проблема заключается не столько в уровне тарифов, сколько в неэффективной организации логистики. Часто транспорт выполняет рейсы с неполной загрузкой, а маршруты строятся вручную и не учитывают реальную дорожную ситуацию.
Это приводит к увеличению холостого пробега и неравномерной загрузке автопарка. В результате фактическая себестоимость доставки оказывается значительно выше, чем могла бы быть при грамотном планировании.
Кроме того, отсутствие прозрачной аналитики не позволяет руководству видеть реальную экономику логистики. Без данных сложно определить, какие маршруты являются прибыльными, а какие создают дополнительные расходы.
Как снизить себестоимость последней мили
Компании, которые системно работают с логистическими данными, уже сегодня находят значительные резервы для оптимизации. Одним из самых эффективных инструментов становится оптимизация маршрутов доставки.
Современные системы маршрутизации позволяют анализировать десятки параметров одновременно: расстояния между точками, временные окна доставки, загрузку транспорта и дорожную ситуацию. Алгоритмы автоматически формируют наиболее эффективные маршруты и помогают сократить лишний пробег.
Еще одним важным фактором становится повышение плотности заказов на маршруте. Чем больше доставок выполняет автомобиль за один рейс, тем ниже стоимость каждого километра.
Также компании всё чаще используют распределительные хабы внутри города. Небольшие промежуточные склады позволяют сократить расстояние до клиента и ускорить выполнение заказов.
Роль цифровых решений в управлении доставкой
В условиях роста расходов всё больше компаний внедряют системы цифрового управления логистикой. Такие платформы позволяют не только планировать маршруты, но и анализировать эффективность перевозок.
Использование аналитики помогает бизнесу понимать реальную стоимость доставки последней мили, выявлять проблемные участки и принимать решения на основе данных.
Кроме того, автоматизация сокращает время планирования рейсов и снижает влияние человеческого фактора.
Последняя миля как источник конкурентного преимущества
Хотя доставка последней мили остаётся одним из самых затратных процессов, именно здесь находится наибольший потенциал для повышения эффективности.
Компании, которые внедряют оптимизацию маршрутов, используют логистическую аналитику и автоматизируют управление доставкой, получают заметное конкурентное преимущество. Они могут выполнять больше заказов тем же транспортом и удерживать себестоимость на контролируемом уровне.
В 2026 году эффективность последней мили становится не просто операционной задачей, а важным элементом стратегии развития логистики для B2B-компаний.