ШЕДЕКС - программа для логистики и управления доставкой
Так ли эффективно планирование доставки по фиксированным зонам?
Почему "эффект знания территорий" и планирование по "фиксированным зонам" больше не перевешивает эффект от динамического планирования маршрутов На сегодняшний момент в логистике сложилось два основных подхода к планированию доставок. Первый, самый традиционный и распространенный подход базируется на том, что вся территория доставки делится на фиксированные зоны, где каждая зона либо конкретный заказчик закрепляется за отдельным маршрутом. У этого подхода есть ряд неоспоримых преимуществ. Однако, есть в этой системе и свои недостатки...
Как предотвратить очередь на складе?
Многим логистическим компаниям знакома эта картина: машины приехали на склад для загрузки почти одновременно и встали в очередь у загрузочных ворот. Большую часть времени они просто стоят и ждут своей очереди. Рейс уже начался, но пока не продвинулся ни на километр. Такие проволочки на складе могут стать причиной неприятных последствий: ● Простой транспорта и финансовые потери. В логистике простой часто называют «тихим убийцей маржинальности». Каждая минута простоя машин стоит компании немалых денег...
Планирование с учетом пробок - решает ли это проблемы опоздания доставки?
Планирование маршрутов с помощью автоматизированных цифровых систем давно стало частью повседневной практики для большинства логистических компаний. Логистика – это отлаженная система, где время и маршрут доставки должны быть рассчитаны точно и гарантировано. Другими словами, планирование нужно как минимум для того, чтобы все шло по плану. Если при планировании своих маршрутов вы пользуетесь только «историческим траффиком» и картами пробок, это может несколько улучшить показатели планирования, однако не решает главной цели логистики – стабильности и гибкости исполнения...
Топливо дорожает? Начни оптимизировать маршруты или проиграешь
Пожалуй, на данный момент нет в транспортной сфере нашей страны более насущной проблемы, чем рост цен на топливо. И тут не играет большой роли ни тип бизнеса, ни размер флота, ни дальность перевозок. Бензин дорожает, и по прогнозам будет дорожать на 1-2% в месяц до тех пор, пока не будут устранены все проблемы на объектах топливной инфраструктуры. Рост цен мог бы быть гораздо интенсивнее, однако он сдерживается за счет государственного запрета на экспорт топлива и поставок нефтепродуктов из-за рубежа...
ЭТрН - а оно нам нужно?
Вы слышали? С 1 сентября 2026 года закон Российской Федерации делает обязательным оформление электронных транспортных накладных (ЭТрН) для всех грузоперевозок в России (Закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ). Казалось бы, кто еще не в курсе? Электронный документооборот для грузоперевозок начал применяться в нашей стане с февраля 2020 года, сперва в экспериментальном режиме. Его обязательность была лишь вопросом времени. К тому же, до 1 марта 2027 года будет действовать переходный период: за использование бумажной накладной вместо обязательной ЭТрН предусмотрено лишь устное предупреждение...
