ШЕДЕКС - программа для логистики и управления доставкой

Если вы управляете логистикой, владеете автопарком или просто заказываете перевозки, новый законопроект, который Госдума рассмотрит 16 декабря, может напрямую повлиять на ваш бюджет, риски и даже репутацию. Да, речь снова о реестре грузоперевозчиков. Но на этот раз — не как о формальности, а как о точке невозврата для всего рынка автоперевозок. Многие считают, что реестр — это очередная бюрократическая инициатива, которая ударит только по «серым» схемам. На деле — он затронет любого, кто не владеет техникой напрямую или не держит водителей в штате...

В эпоху стремительного технологического прогресса цифровизация становится не просто инструментом оптимизации, а фундаментом устойчивого развития целых отраслей. В ежегодном исследовании «Мониторинг глобальных трендов цифровизации — 2025», подготовленном ПАО «Ростелеком», логистика напрямую не выделена как отдельный технологический трек. Однако именно такие направления, как мобильные сети, навигационные технологии, спутниковая связь, центры обработки данных и искусственный интеллект, формируют «цифровую ткань» современной логистической инфраструктуры...

В логистике не существует «хорошо» или «плохо». Есть только то, что вы измеряете, и то, что вы игнорируете. Компании, которые переживают кризисы и растут в условиях инфляции, не полагаются на впечатления. Они не спрашивают: «Всё ли приехало?» — они задают: «Что стоило нам 17 тысяч рублей за каждую минуту опоздания?» Качество логистики — это не про скорость. Это про предсказуемость. Про устойчивость. Про точность, встроенную в каждый этап — от получения заказа до подписи клиента. Раньше планирование маршрутов было делом логиста, который сидел с картой, ручкой и телефоном...

Для большинства компаний среднего бизнеса слово TMS (Transport Management System) ассоциируется с дорогостоящими проектами, годовым внедрением, командой IT-специалистов и многомиллионными затратами. Многие руководители считают: «Это не для нас. Мы пока обойдёмся Excel и телефонными звонками». Но к 2025 году такой подход становится не просто неэффективным — он превращается в угрозу выживанию. Рост цен на топливо, давление со стороны клиентов, требующих точной доставки, и растущая конкуренция заставляют пересмотреть отношение к автоматизации транспортной логистики...

Многие компании сталкиваются с одной и той же проблемой: автопарк есть, заказы есть, но прибыль растёт медленно или не растёт вовсе. Причина почти всегда одна: низкая утилизация транспорта. Средняя загрузка по рынку 55–68%. Это значит, что каждая треть поездок либо «холостой» пробег, либо полупустой кузов. Но в 2025–2026 годах ситуация меняется. Те, кто научился максимально эффективно использовать каждый рейс, получают конкурентное преимущество не за счёт цен, а за счёт управляемости и точности....

Несмотря на использование GPS-трекеров и автоматических планировщиков, значительная часть рейсов выполняется с заметными отклонениями от плана. Такой парадокс возникает из-за скрытых проблем, которые часто остаются незамеченными при обычном контроле работы транспорта. Хаос вместо системы: человеческий фактор Ошибка в логистике часто возникает на этапе взаимодействия между сотрудниками. Водители могут самостоятельно изменять пути следования, руководствуясь личным опытом или предпочтениями. Диспетчеры иногда полагаются на устаревшие схемы работы вместо использования актуальных данных...

Современный бизнес-процесс для логистики выходит за рамки простой доставки товаров. Качество транспортного обслуживания формирует первое и последнее впечатление о компании. Для бизнеса, связанного с доставкой и складским обслуживанием, качество логистики становится одним из ключевых факторов, формирующих доверие клиентов и способствующих удержанию целевой аудитории. Эффективная организация и управление логистическими бизнес процессами становится стратегическим активом, влияющим на рыночную позицию бренда...

Команда ШЕДЕКС выпустила обновление версии 1.7.17.0, направленное на повышение надёжности и удобства в ежедневной логистической работе. Две ключевые функции обновления помогут избежать типичных операционных ошибок и сократить время на рутинные операции. Теперь при планировании доставки ШЕДЕКС может учитывать, имеет ли транспортное средство возможность передвигаться по платным участкам. Это особенно важно, если часть вашего парка не оснащена транспондерами или вы сознательно исключаете платные трассы из маршрутов по экономическим или организационным причинам...

Современный фулфилмент — это не просто склад с полками и штрихкодами. Это сложная логистическая машина, где каждое звено должно работать синхронно. Особенно — этап, который многие недооценивают: транспортировка товаров с операторского склада на приёмные терминалы маркетплейсов. Почему именно он?Именно на этом этапе решается, успеет ли товар попасть в продажу или будет задержан — а задержки ведут к штрафам и снижению позиций в поиске на маркетплейсе. Для оператора это прямая угроза репутации и удержанию клиентов...

С 1 января 2028 года компании, управляющие значимыми объектами критической информационной инфраструктуры (ЗОКИИ), должны будут использовать только российское программное обеспечение. Те, кто проигнорирует требование, рискуют получить оборотные штрафы — то есть санкции, рассчитанные не от фиксированной суммы, а от размера выручки. Это не предупреждение. Это реальные планы Минцифры. Глава ведомства Максут Шадаев прямо заявил: если компания не переведёт свои системы на отечественный софт в срок — её ждут штрафы (Источник: Коммерсант)...

В логистике есть один участок, который не кажется значимым — пока не начинаешь считать расходы. Это последняя миля в логистике — финальный отрезок пути, когда груз покидает склад или транзитный узел и направляется прямо к клиенту. На первый взгляд — несколько километров, один водитель, одна посылка. Но именно здесь скрывается главная утечка бюджета: до 40% всех логистических затрат приходится на этот 5–10% маршрута. Почему так происходит? Не потому, что топливо дорого, а потому, что контроль на этом этапе практически отсутствует...