? Как? Расскажем поэтапно. Если на приёмке детали инженер сочтёт нужным, вал отправляется на правку: чеканкой или при помощи пресса. Есть ещё технологии растягивания и сжатия, но они встречаются обычно лишь в теории. После рихтовки вал отправляется на обязательную операцию – проверка на трещины магнитоскопом. Далее вал подвергают измерениям: инженеры выясняют величину биения. Теперь геометрические параметры вала позволяют шлифовать его в ремонтный размер: деталь перемещается к кругло-шлифовальному станку. Вал устанавливают, центруют, закрепляют и приступают к шлифовке. Выполнив шлифовку всех соосных шеек, специалисты переходят к финишной полировке. После всех операций вновь проводится контроль вала – проверяется биение и размеры, эллипсность и конусность всех шеек. В единичных случаях предстоит совершить восстановление маслосгонной накатки и чистку каналов. Далее следует технический контроль – в случае его успешного прохождения вал может покинуть цех и отправиться к заказчику!