Николай Носов, как и другие фантасты прошлого века, представить не мог,
как преобразится мир спустя несколько десятилетий, как далеко шагнут
технологии, чтобы нам было жить легко. Не так беззаботно как Незнайке,
но все же...
Давайте сравним, какие технологические тренды предугадал писатель в 1958 году, когда вышла его сказка.
...Вдали пыхтел паровоз и тащил за собой целую вереницу вагонов.
Труба у этого паровоза торчала не вверх, а была загнута назад.
Поэтому, когда из трубы вырывался пар, он вылетал назад, и реактивная
сила толкала паровоз вперёд. Так он и двигался.
— Смотрите, поезд! Поезд! — закричала в восторге Кнопочка.
Она впервые видела поезд, но узнала его по картинке, так же как пароход.
— Глядите, действительно поезд! — удивился Незнайка...
Современные локомотивы не похожи на сказочные ни внешним видом,
ни технологическим решением. От паровозов железные дороги отказались
из-за низкого КПД, сейчас их можно увидеть разве что в составе туристических ретропоездов. Машины на реактивной тяге не пошли дальше опытных образцов — слишком много топлива им требовалось. Современные
локомотивы чаще всего дизель-электрические или электрические.
Кроме того, с 1958 года изменились не только локомотивы. Московское предприятие «Циркон Сервис» разрабатывает и выпускает железнодорожные вагоны с усиленной звукоизоляцией и плавающими полами на пневмоамортизаторах. На длительной стоянке, даже в мороз, все системы вагона остаются работоспособными, и внутри несколько дней поддерживаются комфортные условия для пассажиров. Высокотехнологичными и экологически безопасными туалетными комплексами, которые разработали инженеры компании, оборудованы уже сотни составов, колесящих по стране.
Предприятие выпускает вагоны повышенной комфортности
с климат-контролем, мультимедиа, интернетом, туалетом с душем в каждом
купе. Это даже не купе, а гостиничный номер на колесах. А еще
в каталоге — мобильные офисы с конференц-залами, кабинетами,
переговорками, вагоны-лаборатории и вагоны-рестораны. Вагонами «Циркон
Сервиса» оснащены два из топ-10 самых комфортабельных поездов мира —
«Гранд Экспресс» и транссибирский экспресс «Золотой орел». Если бы
Незнайка попал в такой вагон, то ехать в Солнечный город на машине
захотел бы вряд ли.
...В тот момент, когда они уже были возле грузовика и Кнопочка
в ожидании страшного удара снова закрыла руками глаза, Незнайка схватил
волшебную палочку и, взмахнув ею, быстро сказал:
— Хочу, чтоб мы перескочили через машины!
Сейчас же автомобиль подскочил кверху, да так высоко, что у Незнайки захватило дух. Он глянул вниз и подумал:
«А ну как брякнемся с такой высоты! Пожалуй, и костей не соберешь!»
И снова, махнув палочкой, он сказал:
— Хочу, чтоб мы летели, как на самолете!
И сейчас же у автомобиля появились маленькие крылья, и он полетел над землей, поднимаясь все выше и выше...
Летающие автомобили — не панацея, пока за рулем безответственные
Незнайки. Чтобы жизнь водителей и пешеходов меньше зависела
от человеческого фактора, московский НАМИ разработал интеллектуальную систему активной безопасности и элементов компонентной базы. Машина сама увидит препятствие на дороге, и скорость сбросит, и водителя предупредит. Так что крылья не придется выпускать.
Настоящие самолеты тоже проектируются в Москве — ПАО «Яковлев» выпускает гражданские самолеты SJ-100, МС-21 и Як-152.
...Скоро наших путешественников догнал другой автомобиль. Шофер повел свою машину рядом с Незнайкиной и затеял разговор.
— Это что за автомобиль, какой конструкции? — спросил он.
— Это конструкция Винтика и Шпунтика, — ответил Незнайка.
— А на чем работает — на дегте или мазуте?
— На газированной воде с сиропом. Из воды, понимаешь, выделяется
газ, попадает в цилиндр и толкает поршень, который через передачу
вертит колеса. А сироп для смазки, — объяснил Незнайка...
Инженеры НАМИ, кроме интеллектуальных систем, разрабатывают
беспилотные автомобили, электрические двигатели. И водородные двигатели,
в которых водород при реакции с кислородом генерирует электричество.
Незнайка наверняка удивился бы, увидев, что из выхлопной трубы вылетает
не дым и не углекислый газ, а только вода или пар.
Много строк у Носова посвящено автотранспорту, который не использует бензин. Такие технологии — наше настоящее.
Сегодня Москва — российский лидер по количеству транспорта,
ездящего на электротяге. Кроме привычных метро, электричек и трамваев,
это самокаты, электровелосипеды, электромобили и электробусы. Появился
новый тип общественного транспорта — речные суда с электрическими
силовыми установками. Электромобилестроение стало одной из ключевых
отраслей московской промышленности.
На площадке «Технополиса Москва» в Красной Пахре строятся две
гигафабрики, которые будут выпускать аккумуляторы: от самых маленьких
до крупных тяговых — для машин, автобусов, электросудов.
Производственный кластер будет выпускать до 33 млн аккумуляторов в год
и к 2030 году закроет 70% потребности российского рынка в заряжаемых
батареях.
Электронные блоки для коммерческого и легкового транспорта выпускает НПП «Итэлма». Их блоками и тяговыми батареями комплектуются электробусы
и троллейбусы, которые возят пассажиров не только в столице,
но и в других городах страны.
Конденсаторы для электромобилей производит завод «Нюкон», цеха которого расположены на площадке «Технополиса Москва» в Руднево.
Зарядные станции для электротранспорта выпускают несколько московских компаний — «Реватт», «Парус электро», Engy и корпорация «САГА».
...Очутившись у входа в гостиницу, наши путешественники поспешили
посторониться, так как дверь неожиданно распахнулась, будто кто-то
открыл ее изнутри. Увидев, что из дома никто не выходит, Незнайка и его
спутники вошли в помещение, и дверь сейчас же за ними захлопнулась...
Автоматически открывающиеся двери уже никого не удивляют лет сорок. Но Карачаровский механический завод пошел дальше: умный лифт распознает в лицо всех жильцов, которые входят в дом. Вызывает для них кабину и отвозит на нужный этаж. Жильцу, как и Незнайке, не нужно нажимать на кнопки.
...«Что это за слово — «кибернетика»? — спросил сам себя Незнайка. — Должно быть, название машины».
В это время машина подползла к кровати Пестренького, возле
которой валялось множество конфетных бумажек. Она проползла прямо
по этим бумажкам туда и сюда — и все бумажки исчезли, будто
их и не бывало. После этого машина юркнула под кровать. Некоторое время
из-под кровати раздавалось ее гудение...
Роботы-пылесосы перестали быть фантастикой лет десять назад. А если
поставить на него сумку с покупками, чтобы отвез на кухню? Кажется, это
уже рядом. Потому что московская компания Ronavi Robotics делает роботов для перемещения грузов. Несколько таких механизмов могут выполнять тяжелую работу за бригаду рабочих на складе, сортируя и перевозя что угодно — от стандартных посылок из маркетплейса до грузов в несколько тонн.
...Сейчас я познакомлю вас с домами, построенными архитектором Арбузиком
из строительной пенопластмассы и пенофеногороха. Это недалеко отсюда,
на улице Творчества. Кубик снова зашагал впереди всех...
У московских производителей стройматериалов есть продукция интереснее, чем горох. Компания «Мосстрой-31» выпускает сэндвич-панели с утеплителем из пенопласта и минеральной ваты. Проверенный материал для быстрого возведения торговых, спортивных и промышленных объектов. Еще для строителей предприятие делает несъемную опалубку — это пустотелые блоки из пенополистирола, которые собираются как конструктор лего, армируются и заполняются бетоном. После заливки блоки не снимаются, а становятся частью стены, обеспечивая тепло- и шумоизоляцию. Новые материалы лучше сохраняют тепло, чем традиционные. И в отличие от описанных Николаем Носовым — не являются выдумкой.
...Крыши домов светились на солнышке, как перламутр, и переливались всеми цветами радуги. Они имели чешуйчатое строение.
— А что, у вас крыши делаются из рыбьей чешуи, что ли? — спросил Незнайка.
— Нет, — сказал Клёпка. — То, что вы принимаете за чешую, это
солнечные батареи, то есть фотоэлементы, установленные на крышах
домов...
Московская промышленность участвует в развитии альтернативной энергетики. Столичная компания «Парус электро» первой в России запустила производство инверторов, которые преобразуют энергию солнечных панелей в напряжение промышленной электросети. И при этом КПД инвертора составляет 98%, то есть потери энергии минимальны.
Наша реальность не совсем совпадает с фантастическими романами,
написанными десятилетия назад. Технологии развиваются иначе. Но ученые,
инженеры и производственные технологи выдерживают тренды, заданные
писателями-фантастами — максимально все автоматизировать, улучшить
существующие технологии и материалы. И облегчить жизнь не сказочного
Незнайки, а каждого из нас.
О технологиях, событиях и людях большого города читайте на сайте Москва промышленная.