В истории бронетехники встречаются машины, которые почти не воевали, но при этом оставили заметный след в массовом сознании.
Один из таких примеров — немецкий малосерийный экспериментальный танк Neubaufahrzeug (PzKpfw Nb.Fz), ставший внезапно символом мощи нацистской Германии.
Эта необычная многобашенная машина была создана в 1930-е годы и так и не стала успешной на поле боя.
Однако её фотографии обошли газеты всей Европы, создавая впечатление, будто Германия располагает целыми армиями тяжёлых танков.
Мечта о многобашенном гиганте.
Сразу надо сказать, что здесь сумрачный германский гений в общем-то шёл «в общем тренде».
Многобашенные танки создавались так или иначе и в СССР, и во Франции, и в Штатах и даже в Британии с Японией.
Если честно, получалось у всех вышеперечисленных так себе. Потому как идея в целом была тупиковая, но на первый взгляд многим казалась крутой.
В начале 1930-х годов руководство сухопутных войск Германии рассматривало идею тяжёлого танка, способного решать сразу несколько боевых задач. Машина должна была уничтожать укрепления, бороться с бронетехникой и подавлять пехоту.
В 1933 году контракт на разработку получил промышленный гигант Rheinmetall-Borsig. Проект предусматривал создание многобашенного танка массой около 20 тонн.
В центральной башне должны были располагаться сразу две пушки — 75-мм и 37-мм. Кроме того, танк оснащался двумя дополнительными пулемётными башнями. Такая схема напоминала проекты времён Первой мировой войны, когда конструкторы пытались создать универсальные «сухопутные линкоры».
Позднее к работе подключилась компания Krupp, которая разработала новую, более технологичную башню.
(Не)обычная конструкция.
Neubaufahrzeug получился довольно внушительной машиной. Его боевая масса достигала примерно 23 тонн, а экипаж состоял из семи человек (хотя в принципе справлялись и шесть). Здесь можно вспомнить о немецком танке периода Первой мировой A7V, его экипаж — 18 человек!
Вооружение Neubaufahrzeug включало:
- 75-мм или 105-мм пушку,
- 37-мм противотанковое орудие,
- три пулемёта MG-13.
По замыслу инженеров такая комбинация позволяла танку бороться с любыми целями на поле боя: укреплениями, бронетехникой и пехотой.
Двигатель мощностью около 280 лошадиных сил обеспечивал скорость до 32 км/ч. Однако бронирование было довольно слабым — всего около 15 мм, что защищало лишь от пуль и осколков.
Всего построили пять машин: два прототипа из обычной стали и три полноценных танка с бронёй. Опять же, среди проектов многобашенных танков можно и покруче чуда-юда отыскать, но многие из них вообще не выехали за пределы испытательных полигонов.
Боевое крещение в Норвегии.
Единственным театром военных действий, где применялись эти танки, стала Норвежская кампания 1940 года. Три бронированные машины вошли в состав специального подразделения Panzerzug Horstmann.
9 апреля 1940 года Германия начала операцию по захвату Норвегии. Уже 19 апреля Neubaufahrzeug торжественно прошли по улицам Осло, демонстрируя местным жителям и иностранным журналистам «новейшую немецкую бронетехнику».
Однако в реальном бою эти машины показали себя не слишком успешно. В апреле 1940 года возле деревни Квам немецкие танки столкнулись с британскими подразделениями.
Англичане подпустили танки на дистанцию около 150 метров и открыли огонь из противотанковых пушек. Один Neubaufahrzeug был обездвижен попаданием в трансмиссию, а два других танка авангарда (других типов) оказались подбиты.
Тем не менее повреждённую машину позже удалось эвакуировать и вернуть в строй. А вот ещё один танк Neubaufahrzeug взорвали сами немцы — безнадёжно застрял в болоте (вспоминается судьба многих наших Т-35).
Танки для газет, а не для фронта.
Несмотря на скромные боевые результаты, Neubaufahrzeug сыграл неожиданно важную роль — информационную.
Пропагандистская машина Третьего Рейха активно использовала его внешний вид. Внушительный танк с несколькими башнями выглядел грозно и производил впечатление технологического чуда.
Фотографии машины регулярно публиковались в европейских газетах. Кадры со сборки танков на заводе создавали иллюзию массового производства, хотя на самом деле речь шла всего о нескольких экземплярах.
Такие материалы должны были убедить потенциальных противников Германии — прежде всего Великобританию и Францию — что немецкая армия располагает мощным парком тяжёлой бронетехники.
Хотя на самом деле в вермахте покамест не особо нуждались в тяжёлых танках: они слабо вписывались в концепцию мобильной молниеносной войны.
И понятно что три танка с противопульным бронированием не являлись весомым аргументом.
Когда миф оказался сильнее реальности.
Эффект пропаганды оказался неожиданно сильным. Разведки разных стран начали приписывать Neubaufahrzeug фантастические характеристики.
Даже в советских справочниках начала 1940-х годов этот танк иногда указывался как основной тяжёлый танк германской армии. Ему приписывали броню толщиной до 75 мм — почти в пять раз больше реальной.
При этом, Красная Армия так и не встретилась в бою с Neubaufahrzeug. Хотя воспоминания о таких встречах всё равно есть.
Таким образом, машина, построенная всего в нескольких экземплярах, превратилась в символ панцерваффе. Хотя сейчас, конечно, все знают про «Тигры и Пантеры». Но тогда их ещё просто не было.
Бесславный конец отряда «Железный Капут».
После завершения Норвежской кампании оставшиеся танки вернулись в Германию.
Некоторое время они использовались в учебных и охранных целях, а в начале 1940-х годов были тихонько разобраны на металл.
Но к тому времени свою главную задачу Neubaufahrzeug уже выполнил. Он стал примером того, как экспериментальная техника может превратиться в мощный инструмент психологической войны.
Иногда в истории вооружений миф оказывается не менее важным оружием, чем сама техника.
Поэтому лично для меня «хитрым экспериментом Рейха» является как раз не бесполезный абсолютно «Маус», да его и не достроили. Neubaufahrzeug сам по себе был достаточно скромным танком, если не сказать комичным.
Но всё же принял участие в реальных боевых действиях и стал «оружием информационного фронта».
Если вдруг хотите поддержать автора донатом — сюда (по заявкам).
С вами вел беседу Темный историк, подписывайтесь на канал, нажимайте на «колокольчик», смотрите старые публикации (это очень важно для меня, правда) и вступайте в мое сообщество в соцсети Вконтакте, смотрите видео на You Tube или на моем RUTUBE канале. Недавно я завел телеграм-канал, тоже приглашаю всех!