Курьер таскает коробки двенадцать часов подряд, а в трудовой — пусто. Сотрудница пункта выдачи стоит за стойкой с утра до ночи, но числится самозанятой. Картина знакомая для 2026-го, только теперь за такие схемы взялись всерьёз.
Зимой инспекторы нагрянули на склады и в точки выдачи популярных торговых платформ и маркетплейсов. Цель — найти тех, кто работает без официального оформления. Параллельно готовятся поправки, которые сделают штрафы для компаний намного больнее. Раньше нарушителя наказывали один раз за всех «серых» сотрудников разом, теперь собираются считать отдельно каждого человека.
Как проверяли и что искали
С декабря 2025-го по февраль 2026 года надзорные службы посещали объекты крупных онлайн-ритейлеров и торговых сетей. Инспекторы приходили на склады, заглядывали в пункты выдачи, общались с персоналом. Проверяли, все ли, кто фактически трудится на территории компании, оформлены по закону.
Особое внимание досталось точкам выдачи заказов. Владельцы таких мест начали получать письма с требованием предъявить документы. Логика простая: если ПВЗ работает с раннего утра до позднего вечера, там физически нужны минимум два человека. А значит, они должны числиться в штате, а не как разовые исполнители.
«У меня точка в спальном районе, народу много. Одна не справляюсь, взяла помощницу. Платила ей наличными, думала — ну какие проблемы, она же два раза в неделю приходит, — рассказывает Ольга, хозяйка небольшого ПВЗ. — Пришло уведомление: мол, представьте договоры и отчёты. Теперь разбираюсь с бумагами, голова кругом».
А между тем у многих точек выдачи доходы и так на грани. Комиссия платформы, аренда помещения, коммунальные расходы — всё съедает прибыль. Оформление сотрудников по трудовому кодексу добавляет расходов: страховые взносы, больничные, отпускные.
Кого ещё зацепили проверки
Параллельно с ПВЗ под прицел попали склады и логистические центры. Там ситуация ещё запутаннее. Значительная часть персонала работает сдельно: сколько коробок обработал — столько получил. Для компаний удобно оформлять таких людей не как штатных работников, а по гражданско-правовым договорам или вообще как самозанятых.
Но налоговая служба усомнилась в законности таких схем. Если человек каждый день приходит в одно и то же место, выполняет однотипные задачи, подчиняется графику и распоряжениям руководства — это выглядит как обычная работа, а не разовое оказание услуг.
Похожая история разворачивается в сфере доставки еды и такси. Там тоже массово используют труд самозанятых, хотя водители и курьеры фактически работают на одну компанию, выполняют её правила и зависят от алгоритмов платформы.
«Вожу заказы уже два года. Каждый день, иногда по десять часов. А официально я — сам себе начальник, самозанятый. Ни больничного, ни отпуска, ни стажа. Вроде и зарабатываю, но чувствую себя не очень», — делится курьер Антон.
Что изменят новые правила
Сейчас компанию могут оштрафовать на сумму до ста тысяч рублей за то, что она не оформила сотрудников. Звучит серьёзно, но на практике это копейки для крупного бизнеса. Особенно если речь идёт о десятках или сотнях людей, работающих без договоров.
Новый законопроект предлагает считать штраф отдельно за каждого неоформленного человека. То есть если на складе нашли пятьдесят «серых» работников, санкции умножатся в пятьдесят раз. Для бизнеса это уже ощутимый удар.
Владельцы небольших точек выдачи опасаются, что не выдержат новых требований. Маржинальность у таких мест низкая, персонал часто меняется, а дополнительные расходы на оформление могут сделать работу вообще нерентабельной.
Почему именно сейчас
Онлайн-торговля за последние годы выросла до невероятных масштабов. Платформы потеснили традиционные магазины, перетянули покупателей, изменили правила игры на рынке. Это задело интересы многих — от крупных торговых сетей до банковского сектора.
«Маркетплейсы набрали огромную популярность в народе и тем самым прищемили многочьи финансовые интересы — начиная с обычных торговых сетей и заканчивая банками. Вот их и давят в меру сил», — комментирует ситуацию один из пользователей форума.
Есть и другая сторона вопроса. Через платформы маркетплейсов проходят огромные денежные потоки, часть из которых оседает в серой зоне. Компании-однодневки, фиктивные ИП, схемы обналичивания средств для выплаты зарплат в конвертах — всё это создаёт питательную среду для нарушений.
Собственные банки маркетплейсов тоже попали в поле зрения. Через них идёт немалая доля операций, которые вызывают вопросы у специалистов по борьбе с отмыванием доходов. Кроме того, некоторые платформы устанавливают повышенные цены на товары, если покупатель платит картой стороннего банка. Это ущемляет права потребителей и может нарушать законодательство.
Что происходит с самими точками выдачи
Отдельная история — состояние самих ПВЗ. Многие посетители жалуются на хаос, захламлённость, отсутствие элементарного порядка. Лестницы домов, где располагаются точки, зимой превращаются в каток — их никто не чистит.
«Неплохо было бы проверить эти ПВЗ с дозиметром. Учитывая, что иногда присылают людям, туда лучше вообще не заходить, если есть хоть капля самоуважения», — возмущается посетительница одного из форумов.
А сотрудников ПВЗ многие просто жалеют. Им приходится ежедневно сталкиваться с покупателями, которые пытаются самоутвердиться за счёт работника точки выдачи. Заказали очередную китайскую вещь за двести рублей, а потом устраивают скандал из-за того, что швы косые.
Впрочем, встречается и другое мнение: многие покупатели уже отказались от маркетплейсов, устав от подделок и обмана. Заказать известный бренд, а получить дешёвую копию или вообще совсем не то, что на картинке — история частая.
Чем всё может закончиться
Эксперты предсказывают, что времена низких ценников на маркетплейсах подходят к концу. Ужесточение контроля за трудовыми отношениями, рост налоговой нагрузки, проверки финансовых схем — всё это неизбежно отразится на стоимости товаров и услуг.
«И это ещё не последняя история с ценами на маркетплейсах. То, что в итоге они с обычными магазинами почти сравняются, а то и превзойдут — неизбежно», — прогнозирует участник обсуждения.
Для владельцев небольших ПВЗ ситуация выглядит особенно тревожно. Одни уже подумывают закрыть точки, другие пытаются найти способы снизить издержки. Но если штрафы действительно вырастут в разы, многие просто не смогут продолжать работу.
Сотрудники же оказываются между двух огней. С одной стороны, официальное оформление даёт им защиту, больничные, отпуска и пенсионный стаж. С другой — если точка закроется из-за новых требований, работы не будет вовсе.
А как вам кажется, смогут ли небольшие ПВЗ выжить при новых правилах оформления персонала?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌