Приветствую всех, уважаемые читатели. Крупноразмерные кроссоверы в нашей стране полюбили за просторный салон, практичность и высокий уровень комфорта. Многие россияне считают, что это самый лучший выбор для большой семьи и даже минивэн не идет с SUV ни в какое сравнение – дескать, по нашим дорогам без высокого клиренса и полного привода ездить невозможно. Особенно, если эксплуатация проходит зимой или в пределах пригорода. Соответственно, на некоторые модели спрос высок – например, на Toyota Highlander или Honda Pilot. А вот, у соотечественника в виде Mazda CX-9 первого поколения популярности увы, не наблюдается.
И это при том, что за кроссовер просят не самых больших денег на вторичном рынке. Странно, не правда ли? Но у низкой ликвидности модели есть свои причины. О них я считаю нужным поговорить уже далее.
Однако прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Официальные продажи Мазда СХ-9 первой генерации стартовали в России в 2008-м году. Надо заметить, что именно в это время пошли дебюты и конкурентов – Honda Pilot и Toyota Highlander. Но их фоне Мазда казалась более эффектной – дизайн и сейчас, к слову, вызывает симпатию, ибо не смотря на большие габариты кузова, СХ-9 воспринимается стремительной машинкой.
Кроме того, и цена на модель была ниже, нежели у конкурентов. И вкупе всё это вызвало интерес со стороны потенциальных покупателей. Однако спрос оказался сравнительно невысоким и поэтому на вторичном рынке предложений о продаже не так много, как того можно было ожидать. Безусловно, в этом есть доля противоречий, но добавлю, что рестайлинговая СХ-9 россиянам уже не была доступна – по каким-то причинам японцы отказались от поставок авто. И это также, повлияло на рыночные объемы модели.
Но если разобраться в ней детально, то не только приятным дизайном может привлечь СХ-9. Например, салон у модели действительно просторный. На диване второго ряда с легкостью располагаются трое при росте до двух метров. А на третьем ряду можно даже взрослым сидеть – если рост не превышает 175-176 сантиметров.
Оснащение тоже впечатляет. Имеются многозонная климатическая система, штатный ксенон в линзах, круиз-контроль, датчики парковки, противотуманные фонари, штатная аудиосистема, кожаная обивка сидений, сервоприводы передних кресел, полный электропакет, люк и так далее.
По ходовым качества Мазда радует общим балансом. Но подвеска в любом случае, сглаживает практически все дорожные неровности.
И тем не менее, почему ликвидность у модели оставляет желать лучшего? Первый момент – двигатель 3,7 литра. Мало кто хочет ныне платить высокий транспортный налог за 277 лошадиных сил. При этом мотор не отличается экономичностью и в городе легко может потреблять 22-25 литров на 100 км.
Более того, и с надежностью проблемы у него. Например, нередки задиры на стенках цилиндров, быстрая порча помпы. Привод ГРМ достаточно сложный по своей конструкции – имеет несколько цепей и они тоже, быстро растягиваются. Поэтому говорить о долговечности ДВС не приходится.
Автоматическая трансмиссия тоже не является образцом надежности, увы. От высокой склонности к перегреву гидроплита выходит из строя.
Ну и, надо отметить подвеску со сроком службы до 80-90 тысяч километров. А кузовная коррозия по низу завершает список недостатков Мазды СХ-9.
Автомобиль получился вполне неплохим по своей сути. Но к большому сожалению, он проигрывает основным конкурентам по качеству исполнения. А если к этому прибавить сложности с доступом к кузовщине и запчастям, то Мазда СХ-9 отказывается в аутсайдеры.
Закончим. А вам нравится сей авто? Напишите в комментариях.