Да, как нестранно но да, на дорогах сегодня по-прежнему можно встретить Москвичи, Волги и Запорожцы, однако их количество с каждым годом сокращается, по сравнению с временами СССР.
Большинство из таких авто управляться, старыми дедушками пенсионерами, которые хранили их в гаражах и своевременно обсуживали, у них даже советские номера остались.
Старые машины, еще бывают выставляют на праздники как раритет, и эти машины зачастую представляют из себя коллекционную ценность. Люди по сути своей восстанавливают такие машины в идеал, и по факту на них не ездят, и это даже не машины выходного дня, а скажем так машины праздничного дня. Некоторые модели по-прежнему используются для повседневных поездок, особенно если у таких авто был один владелец. Так называемые авто из под дедушки. А вот интересно, а бывает ли старый, автомобиль из под бабушки?
Почему люди до сих пор на них ездят и не пересаживаться на современные авто. Все просто дело в том, что если авто исправно и ездит то почему бы и не ездить на нем и в дальнейшем.
Также подобные машины такие как победа, часто участвуют в парадах на 9 мая. Представьте, такие машины целый год стоят в гараже, а на парад их выкатывают из них моют и готовят к празднику.
Почему многие в СССР ездили на похожих или одинаковых автомобилях?
Первая причина это то что, производство и продажа автомобилей были под контролем государства. Главные заводы МАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, ВАЗ получали чёткие планы на производство определенного количества авто в год. И да их не хватало, банально не успевали делать больше, чем запланировано в плане.
Также причиной однообразия служило, то что как правило автомобили организации (такси, государственные учреждения, колхозы), а простые автолюбители были вынуждены ждать в очереди (порою и годами) и их выбор был ограничен. В результате популярные модели становились универсальными и массовыми. Брали то что было.